diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/02_토목부문/제09장_측량/9-05-01_항공사진촬영.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/02_토목부문/제09장_측량/9-05-01_항공사진촬영.md index 7609c0b57..e84aaef25 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/02_토목부문/제09장_측량/9-05-01_항공사진촬영.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/02_토목부문/제09장_측량/9-05-01_항공사진촬영.md @@ -5,10 +5,370 @@ PDF쪽: 520~528 인쇄쪽: 464~472 시작표지: 9-5-1 항공사진촬영('10, '21, '26년 보완) 끝표지: 9-5-2 대공표지('21, '26년 보완) -상태: 작성중 +상태: 검증대기 작성: sub_laptop_4 검증: 원천: 글자층 -기계검사: +기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0 · 글자층 밖 글리프 113개(524, 525, 526쪽) · 받아씀 171자 확정지문: --- + +### 9-5-1 항공사진촬영('10, '21, '26년 보완) + +#### 1. 디지털항공사진 지상표본거리(GSD)별 제원 + +| 지상표본
거리
(GSD)
(㎝) | 비행
고도(m) | 1변실거리 | | 촬영면적
(㎢) | 촬영기선
장
(㎞) | 코스
간격
(㎞) | 스테레오
면적
(㎢) | +|---|---|---|---|---|---|---|---| +| | | 종(㎞) | 횡(㎞) | | | | | +| 8 | 1,600 | 1.12 | 1.34 | 1.50 | 0.45 | 0.94 | 0.42 | +| 10 | 2,000 | 1.40 | 1.68 | 2.35 | 0.56 | 1.17 | 0.66 | +| 12 | 2,400 | 1.68 | 2.012 | 3.38 | 0.67 | 1.41 | 0.95 | +| 15 | 3,000 | 2.10 | 2.52 | 5.29 | 0.84 | 1.76 | 1.48 | +| 20 | 4,000 | 2.80 | 3.35 | 9.40 | 1.12 | 2.35 | 2.63 | +| 25 | 5,000 | 3.50 | 4.19 | 14.69 | 1.40 | 2.93 | 4.11 | +| 42 | 8,400 | 5.89 | 7.043 | 41.46 | 2.36 | 4.93 | 11.61 | +| 80 | 16,000 | 11.21 | 13.41 | 150.41 | 4.49 | 9.39 | 42.12 | + + +※ 초점거리는 11.2㎝ 기준이다. + +[주] +① 본 제원은 평탄지역을 촬영기준면으로 한 수직항공 사진촬영을 기준한 것이다. +② “지상표본거리(GSD)”라 함은 각 화소(pixel)가 나타내는 X, Y 지상거리를 말하며, 지상표본거리(GSD)를 기준으로 디지털카메라의 규격에 의하여 제원을 산출하여 사용한다. 단, 라인방식의 디지털카메라인 경우는 그 특성에 맞게 제원을 구할 수 있다. +㉮ 디지털카메라의 규격은 영상크기, CCD크기, 초점거리 등으로 구성된다. +㉯ 비행고도 = 지상표본거리(GSD)×초점거리/CCD크기 +㉰ 1변 실거리(종ㆍ횡) = 영상크기(종ㆍ횡)×지상표본거리(GSD) +㉱ 촬영면적 = 1변 실거리(종)×1변 실거리(횡) +㉲ 촬영기선장 = 1변 실거리(종)×(1-종중복도) +㉳ 코스간격 = 1변 실거리(횡)×(1-횡중복도) +㉴ 스테레오면적 = 촬영기선장×코스간격 +③ 사진 중복도는 비행방향으로 60%, 스트립 사이 30%를 기준으로 한 것이다. +④ 항공사진 촬영은 각 촬영 노선마다 양단에서의 여유는 각각 2매 이상으로 하고, 촬영축척이나 지형에 따라 조정하며 촬영구역 경계에 접한 촬영노선에서는 사진 폭의 약 30%를 여유 있게 촬영한다. +⑤ 촬영기준면의 변화 또는 산악지대의 촬영에서 중복도를 변경할 경우에는 별도 계산한다. +⑥ 항공사진축척 및 지상표본거리(GSD)는 최종도면의 축척, 최고비행고도, 등고선 간격, 도화기의 정밀도 및 사진의 사용목적에 따라 결정한다. +⑦ 측량용 카메라의 초점거리는 1/100m단위까지 정밀측정 한다. + +[적용예] +◦ 카메라 제원 1 +\- 영상 크기 : 14,016 ×16,768 pixel (종*횡) +\- CCD 크기 : 5.6㎛, 초점거리 : 11.2㎝ + +| 지상표본
거리
(GSD)
(㎝) | 비행
고도(m) | 1변실거리 | | 촬영면적
(㎢) | 촬영기선
장
(㎞) | 코스
간격
(㎞) | 스테레오
면적(㎢) | +|---|---|---|---|---|---|---|---| +| | | 종(㎞) | 횡(㎞) | | | | | +| 8 | 1,600 | 1.12 | 1.34 | 1.50 | 0.45 | 0.94 | 0.42 | +| 10 | 2,000 | 1.40 | 1.68 | 2.35 | 0.56 | 1.17 | 0.66 | +| 12 | 2,400 | 1.68 | 2.01 | 3.38 | 0.67 | 1.41 | 0.95 | +| 15 | 3,000 | 2.10 | 2.52 | 5.29 | 0.84 | 1.76 | 1.48 | +| 20 | 4,000 | 2.80 | 3.35 | 9.40 | 1.12 | 2.35 | 2.63 | +| 25 | 5,000 | 3.50 | 4.19 | 14.69 | 1.40 | 2.93 | 4.11 | +| 42 | 8,400 | 5.89 | 7.04 | 41.46 | 2.35 | 4.93 | 11.61 | +| 80 | 16,000 | 11.21 | 13.41 | 150.41 | 4.49 | 9.39 | 42.12 | + + +◦ 카메라 제원 2 +\- 영상 크기 : 14,790 × 23,010pixel (종*횡) +\- CCD 크기 : 4.6㎛, 초점거리 : 12㎝ + +| 지상표본
거리
(GSD)
(㎝) | 비행
고도(m) | 1변실거리 | | 촬영면적
(㎢) | 촬영기선
장
(㎞) | 코스
간격
(㎞) | 스테레오
면적(㎢) | +|---|---|---|---|---|---|---|---| +| | | 종(㎞) | 횡(㎞) | | | | | +| 8 | 2,087 | 1.18 | 1.84 | 2.18 | 0.47 | 1.29 | 0.61 | +| 10 | 2,609 | 1.48 | 2.30 | 3.40 | 0.59 | 1.61 | 0.95 | +| 12 | 3,130 | 1.77 | 2.76 | 4.90 | 0.71 | 1.93 | 1.37 | +| 15 | 3,913 | 2.22 | 3.45 | 7.66 | 0.89 | 2.42 | 2.14 | +| 20 | 5,217 | 2.96 | 4.60 | 13.61 | 1.18 | 3.22 | 3.81 | +| 25 | 6,522 | 3.70 | 5.75 | 21.27 | 1.48 | 4.03 | 5.96 | +| 42 | 10,957 | 6.21 | 9.66 | 60.03 | 2.48 | 6.76 | 16.81 | +| 80 | 20,870 | 11.83 | 18.41 | 217.80 | 4.73 | 12.89 | 60.98 | + + +#### 2. 월별 천후표 + +| 지역별 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 계 | +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +| 춘천 | (7) | (5) | 6 | 4 | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 5 | 3 | (7) | 45 | +| 강릉 | (11) | (6) | (6) | 4 | 3 | 2 | 0 | 1 | 1 | 5 | 6 | (10) | 55 | +| 서울 | (8) | (6) | 6 | 5 | 6 | 2 | 0 | 1 | 4 | 7 | 4 | (6) | 55 | +| 인천 | (7) | (6) | 7 | 5 | 5 | 1 | 0 | 1 | 3 | 6 | 5 | (6) | 52 | +| 울릉도 | 0 | 0 | (2) | 3 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11 | +| 수원 | (7) | (5) | 6 | 5 | 5 | 2 | 0 | 0 | 4 | 6 | 4 | (6) | 50 | +| 청주 | (4) | (4) | 6 | 5 | 5 | 1 | 0 | 0 | 2 | 6 | 4 | (3) | 40 | +| 추풍령 | (5) | (3) | (6) | 3 | 5 | 3 | 0 | 0 | 1 | 6 | 6 | (4) | 42 | +| 포항 | 11 | 6 | 7 | 5 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 7 | 9 | 59 | + +| 대구 | (8) | 5 | 7 | 5 | 5 | 1 | 0 | 1 | 1 | 5 | 6 | 6 | 50 | +| 전주 | (3) | 3 | 6 | 5 | 5 | 1 | 0 | 0 | 2 | 6 | 3 | (3) | 37 | +| 울산 | 10 | 5 | 7 | 5 | 5 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | 6 | 9 | 56 | +| 광주 | (3) | 4 | 5 | 4 | 4 | 0 | 0 | 1 | 2 | 6 | 3 | (2) | 34 | +| 부산 | 12 | 6 | 7 | 5 | 5 | 1 | 0 | 3 | 2 | 5 | 7 | 9 | 62 | +| 목포 | (2) | (2) | 5 | 4 | 4 | 0 | 0 | 1 | 3 | 5 | 2 | (2) | 30 | +| 여수 | 6 | 5 | 7 | 5 | 4 | 0 | 0 | 4 | 2 | 5 | 6 | 6 | 50 | +| 제주 | 0 | 0 | 3 | 4 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 15 | +| 서귀포 | (1) | 0 | 3 | 5 | 3 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 1 | 0 | 19 | +| 속초 | (11) | (6) | (6) | 4 | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 6 | 6 | (10) | 57 | +| 철원 | (10) | (4) | 6 | 4 | 4 | 2 | 0 | 0 | 4 | 6 | 5 | (8) | 53 | +| 원주 | (9) | (4) | 5 | 4 | 5 | 1 | 0 | 0 | 3 | 6 | 4 | (7) | 48 | +| 서산 | (3) | (3) | (5) | 5 | 4 | 2 | 0 | 0 | 4 | 6 | 2 | (3) | 37 | +| 울진 | (10) | (5) | 6 | 5 | 4 | 1 | 0 | 1 | 2 | 5 | 7 | 9 | 55 | +| 대전 | (4) | (4) | 6 | 5 | 5 | 1 | 0 | 0 | 3 | 6 | 3 | (3) | 40 | +| 안동 | (9) | (6) | 7 | 5 | 5 | 1 | 0 | 1 | 1 | 3 | 5 | (7) | 50 | +| 군산 | (5) | 2 | 5 | 4 | 6 | 1 | 2 | 0 | 4 | 6 | 2 | (2) | 39 | +| 통영 | 12 | 5 | 7 | 6 | 3 | 0 | 0 | 1 | 3 | 6 | 7 | 9 | 59 | +| 완도 | (4) | 3 | 5 | 5 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 6 | 3 | (3) | 41 | +| 진주 | 8 | 4 | 5 | 3 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 4 | 4 | 5 | 38 | + + +[주] +① 이 표의 숫자는 쾌청일수를 말하며 단지 구름의 양이 1.0(구름양 10%)이하를 기준한 기상 통계이므로 사진촬영에 크게 영향을 끼치는 겨울철의 적설, 도심지역의 연무 현상 및 산악지대의 태양각 등의 특수 지상조건을 고려하여 증감할 수 있다. +② 사진축척에 따른 실제 비행고도 및 비행기의 종류를 고려하여 증감할 수 있다. +③ 이 표에서 ( )에 표시된 숫자는 월간 3일 이상 적설이 있는 달의 쾌청일수를 말한다. +④ 이 표의 쾌청일수는 1일 8회의 관측치를 평균한 2008년∼2018년의 기상청 통계이며, 운항체류일수의 계산에 활용한다. +⑤ 이 표에 명시되지 않은 지역은 가장 가까운 지역의 자료를 활용할 수 있다. +⑥ 여러 개월에 걸쳐 항공촬영을 행하는 경우 해당 개월의 쾌청일수 산술평균을 적용한다. + +#### 3. 운항속도 + +| 기지이동
운항속도 | 지상표본거리(GSD)별 운항속도 | | 비고 | +|---|---|---|---| +| | GSD ≤ 65cm | GSD > 65cm | | +| 240㎞/hr | 200㎞/hr | 220㎞/hr | FMC사용 | + + +[주] +본 제원은 항공사진촬영이 가능한 경비행기를 기준한 것이다. + +#### 4. 예비운항시간 + +| 예비운항시간 | | | | 비고 | +|---|---|---|---|---| +| 시운전 | 편류측정 | 코스진입 | 이착륙 | | +| 25분 | 15분 | 5분 | 20분 | | + + +[주] +① 본 편류측정 횟수는 총 코스 연장 100km마다 1회로 하며, 노선측량의 촬영에서는 별도 가산할 수 있다. +② 본 제원은 항공사진촬영이 가능한 경비행기를 기준한 것이다. +③ 항공기의 종류, 최대운항속도 및 기상조건에 따라 조정 적용할 수 있다. +④ 코스진입은 매 코스당 1회, 시운전 및 이착륙은 운항 1일당 1회로 한다. + +#### 5. 항공사진 촬영기준 계산식 + +가. 운항체류일수 계산식 +(운항소요일수) = (30일)/(해당월의 평균쾌청일수)×(순촬영소요일수)+(기지이동) + + +나. 순촬영소요일수 계산식 +(순촬영소요일수) = ((촬영운항시간)+(천후장애시간)+(보완촬영시간))/(5시간) + + +다. 총 촬영 운항시간 계산식 +총 촬영운항시간 +(기지이동시간) +(촬영운항시간) 계기비행시간 +왕복운항시간 +순촬영운항시간 +예비운항시간 +(천후장애시간) +(보완촬영시간) + + +(1) 기지이동시간 +㉮ 기지이동 순항시간 +㉯ 이착륙 및 시운전시간 +(2) 촬영운항시간 +(가) 계기비행시간 : 이착륙시 국토교통부장관이 지정한 코스 +(나) 왕복운항 시간 = 전진기지부터 촬영지까지의 왕복거리/운항속도 +(다) 순촬영 운항시간 = ((촬영코스 순연장)+(여유사진 매수연장))/(축적별 운항속도) + +(라) 예비운항시간 +① 시운전 : 운항 1일당 1회 +② 편류측정 : 코스 연장 100km당 1회 +③ 코스진입 : 매 코스당 1회 +④ 이착륙 : 운항 1일당 기준 +⑤ 천후장애시간：왕복운항 시간의 200% +⑥ 보완촬영시간 : 촬영운항 시간의 50% + +[주] +① 촬영운항시간은 일반적으로 항공촬영이 가능한 경비행기를 기준으로 하여 5시간으로 한다. +② 전진기지를 설치할 수 없을 때에는 원래 기지부터 계산한다. +③ 천후장애시간은 사전 기상통보에 의하여 현지에 비행하였으나 구름 및 기류 등의 불가피한 장애가 생겨 되돌아오는 경우를 말한다. +④ 보완촬영이란 촬영된 사진이 사업목적에 부적당한 때의 재촬영을 말하며 이는 사진상에 구름의 영상이 나타날 때 또는 사진의 경사각 및 사진 선회각 등이 제한치를 초과할 때 행하게 된다. +⑤ 계기비행시간은 국토교통부장관이 계기비행을 지정하는 비행장에 한한다. + +#### 6. 항공사진촬영 + +| 작업
구분 | 작업일수 | | | | 인원 | | | | +|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +| | GSD
≤
25cm | 25cm
<
GSD
≤
42cm | 42cm
<
GSD
≤
65cm | 65cm
<
GSD | 특급
기술자 | 고급
기술자 | 중급
기술자 | 고급
기능사 | +| 계획준비 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | - | +| GNSS/INS
데이터처리 | 3 | 3 | 3 | 3 | | 1 | | | +| 데이터
전처리 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 3.2 | 3.2 | 1.6 | +| 정리 | 2 | 1.5 | 1 | 0.5 | - | 1 | 1 | - | + + +[주] +① 촬영거리 200km를 1작업 단위로 한다. +② 본 품의 기술자는 항공사진 측량에 관한 전문적인 지식이 있어야 한다. +㉮ 특급기술자는 항공사진 측량작업의 계획, 준비, 감독 및 점검을 한다. +㉯ 고급기술자는 데이터 전처리 공정의 계획, 준비 및 데이터 전처리 및 정리 작업을 수행한다. +㉰ 중급기술자는 항공사진측량을 수행하고 계획, 준비전반을 보좌 한다. +㉱ 고급기능사(항공사진)는 데이터 전처리 공정의 계획, 준비 및 데이터 전처리 작업 전반을 보좌한다. +③ GNSS/INS 데이터 처리는 1일당 50모델을 처리하는 것을 기준으로 한다. +④ 데이터 전처리 작업은 원시영상에서 기하･방사보정, 및 기타 영상처리 등의 작업을 말하며 1일당 약 250매를 처리하는 것을 기준으로 하며, CIR(Color Infra-Red)영상 등 처리시 데이터 전처리 작업을 증가할 수 있다. +⑤ 정리작업은 사진표정도 작성, 사진보안처리 및 사진검사 등을 말하며, 1일당 200매를 처리하는 것을 기준으로 한다. +⑥ 운항비, 촬영비 및 재료비는 별도 계상한다. +㉮ 상각비계상은 장비취득가격의 10%를 잔존가치로 하며, 항공기의 상각년수 6년, 총가동시간 1,200시간으로 하고 카메라와 GNSS/INS의 상각년수 6년, 총가동시간 1,200시간으로 한다. +㉯ 항공기 및 카메라와 GNSS/INS의 가동시간 정비비와 엔진 오버홀비(overhaul)의 계산식은 다음과 같다. +(가동시간정비비)=(취득가격)/(연가동시간)×0.05 +(가동시간오버홀비)=(오버홀비)×(1/900-1/(총가동시간)) + +⑦ 본 품의 성과작성품은 관련한 최신 항공사진측량 작업 및 성과에 관한 규정을 따른다. + +[설계예] +① 설계제원 +㉮ 사용항공기 : 항공사진촬영이 가능한 경비행기 +㉯ 사용카메라 : 디지털 카메라 및 GNSS/INS가 부착된 동종의 카메라 +◦ 디지털카메라 제원 +\- 영상 크기 : 14,016×16,768 pixel +\- CCD 크기 : 5.6㎛, 초점거리 : 11.2㎝ +㉰ 촬영시기 : 9월 +㉱ 전진기지 : 부산기지(340km) +㉲ 지상표본거리 : 42㎝ +㉳ 촬영중복도 : O.L≒60%, S.L≒30% +㉴ 촬영면적 : 2,400㎢(40㎞×60㎞) +㉵ 운항속도 : 240㎞/hr +㉶ 기지부터 촬영지까지 왕복거리 : 140㎞(산출근거 참조 a+b) +㉷ 비행기 촬영속도: 200㎞/hr +㉸ 촬영방향 : 동-서 +㉹ 여유사진매수 : 4매(코스별) +㉺ 해당지역평균쾌청일수 : 2일 +㉻ 총 사진매수 : 104매 + +② 촬영비행시간 산출근거 + +![촬영비행시간 산출근거 그림](pic/9-05-01_1.png) +〈그림〉 +60km · 20km · 40km · 30km +1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 8 · 9 · a · b + +㉮ 기지이동시간 : 4.33hr +㉠ 기지이동순항시간 : (340km×2)÷240km/hr=2.83hr +㉡ 이착륙 및 시운전시간 : 0.75hr×2=1.5hr +㉯ 촬영운항시간 : 9.37hr (1.75+3.12+4.5) +㉠ 계기비행시간 : 부산수영비행장 해당 없음 +㉡ 왕복운항시간 :140km÷240km/hr × X(3)회=1.75hr +㉢ 순촬영시간 :{(60km+9.4km)×9}÷200km/hr=3.12hr +순촬영시간=(((촬영코스 순연장)+(여유사진 매수연장))×코스수)/(축척별 운항속도) + +※ 여유사진 매수 = 기선장 * 여유매수(4매) +㉣ 예비운항시간 : 4.5hr +\- 시운전 : 25분×X(3)회=1.25hr +\- 편류측정 : 15분×6회=1.50hr +\- 코스진입 : 5분×9회=0.75hr +\- 이착륙 : 20분×X(3)회=1hr +∗ 촬영소요횟수 산출식 (산출근거) +X=((왕복운항시간+순촬영시간+(편류측정+코스진입시간)+(이착륙+시운전))×1.3+왕복운항시간)/5 +=((0.58X+3.12+2.25+0.75X)×1.3+0.58X)/5=2.594≒3회 + +㉰ 천후장애시간 : 1.75hr×2.0=3.5hr +㉱ 보완촬영시간 : 9.37hr×0.5=4.69hr +㉲ 순촬영소요횟수(일수) : (촬영운항시간+천후장애시간+보완촬영시간)/5 +=(9.37hr+3.5hr+4.69hr)÷5hr=3.51회≒4회 +㉳ 총촬영운항시간 : 기지이동시간+촬영운항시간+천후장애시간+보완촬영시간 +=4.33hr+9.37hr+3.5hr+4.69hr=21.89hr +㉴ 운항소요일수 : +(30일)/(해당월의 쾌청일수)×(순촬영소요일수)+(기지이동) += 30일/2일×3.51일+1일=54일 + + +③ 설계예 + +| 구분 | 단위 | 수량 | 비고 | +|---|---|---|---| +| (1) 작업계획 | | | | +| ㉮ 인건비 | | | | +| ㉠ 계획준비 | | | | +| 특급기술자 | 인/일 | 3.12 | 작업일수×작업인원×총 사진매수/1일 처리매수 | +| 중급기술자 | 인/일 | 3.12 | | +| ㉡ GNSS/INS 데이터처리 | | | | +| 고급기술자 | 인/일 | 0.06 | 작업일수×작업인원×총 사진매수/1일 처리매수 | +| ㉢ 데이터전처리 | | | | +| 고급기술자 | 인/일 | 9.99 | 작업일수×작업인원×총 사진매수/1일 처리매수 | +| 중급기술자 | 인/일 | 9.99 | | +| 고급기능사 | 인/일 | 5.00 | | +| ㉣ 정리 | | | | +| 고급기술자 | 인/일 | 0.96 | 작업일수×작업인원×총 사진매수/1일 처리매수 | +| 중급기술자 | 인/일 | 0.96 | | +| ㉯ 재료비 | 매 | | 계획용지도 | +| (2) 총촬영비 | | | | +| ㉮ 인건비 | 일 | 54 | 조종사, 고급기술자, 정비사 | +| ㉯ 운항비 | | | | +| ㉠ 가솔린 | 시간 | 21.89 | | +| ㉡ 오일 | 시간 | 21.89 | | +| ㉢ 상각비 | 시간 | 21.89 | 비행기 상각비 | +| ㉣ 오버홀비 | 시간 | 21.89 | 엔진오버홀비 | +| ㉤ 정비비 | 시간 | 21.89 | 비행기 정비비 | +| ㉰ 촬영비 | | | | +| ㉠ 정비비 | 시간 | 21.89 | 카메라 정비비 | +| ㉡ 상각비 | 시간 | 21.89 | 카메라 상각비 | +| ㉱ 체류비 | | | | +| ㉠ 여비 | 일 | 54 | 조종사, 고급기술자, 정비사 | +| ㉡ 비행장사용료 | 일 | 54 | | +| ㉲ 보험료 | | | | +| ㉠ 비행기 | 일 | 54 | 약정에 의한 지불액 | +| ㉡ 승무원 | 일 | 54 | | +| ㉢ 카메라 | 일 | 54 | | +| ㉣ 제3자 | 일 | 54 | | + + +#### 7. 항공사진 DB 구축(‘21년 신설) + +◦ 작업단계별 소요일수 및 투입인원 + +(단위 : 500매당) + +| 작업공정 | 일수 | 인원수 | | | | | | +|---|---|---|---|---|---|---|---| +| | | 1일당 | | | 합계 | | | +| | | 고급
기술자 | 정보처리
기사 | 중급
기능사
(항공사진) | 고급
기술자 | 정보처리
기사 | 중급
기능사
(항공사진) | +| 계획준비 | 2 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | +| 화면오류 및 파일저장 | 3 | 2.4 | 2.0 | 3.4 | 7.2 | 6 | 10.2 | +| 항공사진촬영성과입력 | 3 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 2.4 | 1.2 | 2.4 | +| 정리 | 2 | 1.0 | | 2 | 2 | | 4 | +| 점검 | 2 | 1.0 | | 1.0 | 2 | | 2 | +| 계 | 12 | | | | 14.4 | 8 | 19.4 | + + +[주] +① 계획준비･정리･점검에 의한 작업량에 따른 증감계수 + +| 작업량 | 50매 | 200매 | 500매 | 1,000매 이상 | 비고 | +|---|---|---|---|---|---| +| 증감계수 | 2.0 | 1.3 | 1 | 0.90 | | + +◦ 작업량 증감율 (R) = 0.8+100/Q(Q는 실시작업량) +◦ 작업량이 1,000장을 초과해도 증감계수는 0.90까지만 적용한다. +② 측량성과데이터 등록은 촬영기록부, 표정도, 촬영코스별검사표 이외의 입력을 필요로 하는 경우는 별도 계상한다. +③ 기계비 및 유지관리비는 별도 계상한다. +㉮ 컴퓨터의 상각비 및 유지관리비는 ‘[토목부문] 9-5-4/2. 수동입력’을 적용한다. +④ 본 품에서 공공측량성과심사에 소요되는 비용은 국토교통부장관이 고시한 측량성과 심사수탁기관의 심사업무 및 지정절차 등에 관한 규정에 따라 별도 계상한다. +⑤ 본 품의 성과작성품은 관련한 최신 항공사진측량 작업 및 성과에 관한 규정을 따른다. + +[설계예] +① 설계 제원 +㉮ 사용재원 : 디지털 컬러 항공사진 +㉯ 표준해상도 : 25㎝ +㉰ 사진매수 : 1,200매 +② 설계 +㉮ 인건비 + +| 구분 | 고급
기술자 | 정보처리
기사 | 중급기능사
(도화) | 비고 | +|---|---|---|---|---| +| 계획준비 | 1.72 | 1.72 | 1.72 | 고급기술자 0.8×1200/500×0.9
정보처리기사 0.8×1200/500×0.9
중급기능사 0.8×1200/500×0.9 | +| 화면오류 및
파일저장 | 17.28 | 14.4 | 24.48 | 고급기술자 7.2×1200/500
정보처리기사 6×1200/500
중급기능사 10.2×1200/500 | + +| 성과입력 | 5.76 | 2.88 | 5.76 | 고급기술자 2.4×1200/500
정보처리기사 1.2×1200/500
중급기능사 2.4×1200/500 | +| 정리 | 4.32 | | 9.6 | 고급기술자 2×1200/500×0.9
중급기능사 4×1200/500×0.9 | +| 점검 | 4.32 | | 4.32 | 고급기술자 2×1200/500×0.9
중급기능사 2×1200/500×0.9 | +| 계 | 33.4 | 19 | 45.88 | |