diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제10장_자재․장비_운반/10-07_모노레일_운반.md b/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제10장_자재․장비_운반/10-07_모노레일_운반.md
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@@ -5,10 +5,157 @@ PDF쪽: 158~160
 인쇄쪽: 146~148
 시작표지: 10-7. 모노레일 운반
 끝표지: 10-8. 케이블 크레인 운반
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_3
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0 · 글자층 밖 글리프 34개(159쪽) · 받아씀 34자
 확정지문:
 ---
+
+## 10-7. 모노레일 운반
+
+> 가. 적용범위
+> 본 품셈은 단선왕복식ㆍ단궤도식 모노레일에 적용한다.
+> 나. 시공개요
+> (1) 가설준비
+> ∙ 노선선정 → 측량 → 벌목
+> ∙ 노선선정 : 현지답사 및 도면상의 조사로 계획노선을 선정한다.
+> ∙ 측량 : 노선측량을 실시하여 연장, 구배, 노선형태 등을 결정한다.
+> ∙ 벌목 : 계획노선 상에 장애물이 되는 수목 등의 벌채를 실시한다.
+> (2) 가설
+> ∙ 발진기지 가설 → 레일가설 → 도착기지 가설
+> (3) 운반
+> ∙ 자재운반
+> (4) 철거
+> ∙ 도착기지 철거 → 레일철거 → 발진기지 철거
+> 다. 모노레일 가설ㆍ철거 품셈
+> ∙ 본 품은 모노레일의 가설ㆍ철거에 적용한다. 또한 경사 구분은 노선에 관계되는 경사에 따라 구분한다.
+
+### 10-7-1. 노선선정
+
+(단위: 인/100m당)
+
+| 경사도<br>구분 | 30도 미만 | 30도 이상 | 비고 |
+|---|---|---|---|
+| 작업반장(인) | 0.35 | 0.45 | |
+| 특별인부(인) | 0.35 | 0.45 | |
+<!-- 빗금 칸: 1열 머리 「경사도」(위) / 「구분」(아래) -->
+
+[주]
+본 품은 모노레일 가설 시 노선선정을 필요로 하는 경우에 계상한다.
+
+### 10-7-2. 가설
+
+(단위: 인/100m당)
+
+| 경사도<br>구분 | 30도 미만 | 30도 이상 | 비고 |
+|---|---|---|---|
+| 작업반장(인) | 2.0 | 2.4 | |
+| 특별인부(인) | 2.0 | 2.4 | |
+| 보통인부(인) | 6.0 | 7.2 | |
+<!-- 빗금 칸: 1열 머리 「경사도」(위) / 「구분」(아래) -->
+
+### 10-7-3. 철거
+
+(단위: 인/100m당)
+
+| 경사도<br>구분 | 30도 미만 | 30도 이상 | 비고 |
+|---|---|---|---|
+| 작업반장(인) | 1.0 | 1.2 | |
+| 특별인부(인) | 1.0 | 1.2 | |
+| 보통인부(인) | 3.0 | 3.6 | |
+<!-- 빗금 칸: 1열 머리 「경사도」(위) / 「구분」(아래) -->
+
+[주]
+① 벌목을 필요로 하는 경우는 별도 계상한다.
+② 지주 파이프를 설치하기 힘든 경우(암반, 콘크리트 등)는 실제 상황에 맞추어 계상한다.
+
+### 10-7-4. 모노레일 운반
+
+#### 1. 1일당 운반량의 산정식
+
+<!-- 글자층 밖 -->Q = 360Xq / Cm<!-- /글자층 밖 -->(㎥/일 · t / 일)
+Q = 1일당 운반량(㎥,t)
+q = 1사이클당 운반량(㎥,t)
+㎝ = 1사이클당 소요시간(min)
+<!-- 원문 그대로: ㎝ — 싸이클 시간 Cm 자리로 보임(윗줄 식은 그림에 Cm) -->
+
+가. 1사이클 당 운반량(q)
+
+| 구분 | 콘크리트 | 토사ㆍ석재 | 블록ㆍ제 자재 등 |
+|---|---|---|---|
+| 차량구분 | 바스켓 차량 | | 보통차량 |
+| 단궤도 | 0.3㎥ | 0.3㎥ | 600kg, 0.3㎥ |
+<!-- 병합: 1행 2~3열 「바스켓 차량」 — PDF 는 이 줄만 칸 금이 어긋남(바스켓 차량 = 2열~3열 가운데 · 보통차량 = 3열 가운데~4열) -->
+
+[주]
+① 블록 및 제자재는 운반차량의 적하단위, 재적중량 및 운반자재의 형태 치수를 고려하여 재적량을 검토한다.
+② 모노레일용 바스켓 차량이나 보통 차량을 사용한 자재의 운반량은 다음을 표준으로 한다.
+
+나. 1사이클의 소요시간(cm)
+㎝=<!-- 글자층 밖 -->t_1<!-- /글자층 밖 -->+<!-- 글자층 밖 -->t_2<!-- /글자층 밖 -->
+<!-- 원문 그대로: ㎝ — 싸이클 시간 Cm 자리로 보임 -->
+<!-- 글자층 밖 -->t_1<!-- /글자층 밖 -->=적재 및 짐부리는 시간
+<!-- 글자층 밖 -->t_2<!-- /글자층 밖 -->=운반시간
+
+(1) 적재 및 짐부리는 시간(<!-- 글자층 밖 -->t_1<!-- /글자층 밖 -->)
+
+(단위: 분/1회당)
+
+| 구분 | 콘크리트 | 토사ㆍ석재 등 | 블록ㆍ제 자재 등 |
+|---|---|---|---|
+| 시간(분) | 4.0 | 4.0 | 6.0 |
+
+[주]
+차량에 자재를 싣고 내리는 1회당의 소요시간
+
+(2) 운반시간(<!-- 글자층 밖 -->t_2<!-- /글자층 밖 -->)
+<!-- 글자층 밖 -->t_2<!-- /글자층 밖 -->=<!-- 글자층 밖 -->2L / V<!-- /글자층 밖 -->(분)
+<!-- 글자층 밖 -->t_2<!-- /글자층 밖 -->=<!-- 글자층 밖 -->2L / V<!-- /글자층 밖 -->(분)
+<!-- 원문 그대로: 같은 식이 두 번 -->
+L : 운반거리(m)
+V : 주행속도(m/분)
+주행속도 V의 표준
+단궤도 최대 적재중량 700kg급 45m/분
+
+#### 2. 적재 · 짐부리기
+
+(단위: 인/1일당)
+
+| 직종 | 콘크리트 | 토사ㆍ석재 등 | 블록ㆍ제 자재 등 |
+|---|---|---|---|
+| 보통인부(인) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
+
+[주]
+본 품셈은 자재의 적재, 짐부리기 및 운전조작을 실시하는 것이다.
+
+#### 3. 단가표
+
+가. 모노레일 가설ㆍ철거단가표
+
+(단위: 1기당)
+
+| 명칭 | 규격 | 단위 | 수량 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|
+| 연장 | 단궤도 | m | | |
+| 작업반장 | | 인 | | |
+| 특별인부 | | 〃 | | |
+| 보통인부 | | 〃 | | |
+| 모노레일 본기계 | | 대 | 1 | |
+| 차체를 받치고 있는 부분<br>(차바퀴, 용수철, 브레이크 등) | | 식 | 1 | |
+| 레일·지지대 | | 〃 | 1 | |
+| 기타비용 | | % | 20 | |
+
+[주]
+① 기타비용은 공구류(유압벤더, 라체트 스패너 등)의 비용이며, 노무비의 합계액에 위의 표의 비율을 곱하여 얻은 금액을 상한으로 계상한다.
+② 모노레일 본기ㆍ차체를 받치고 있는 부분ㆍ레일ㆍ지지대는 임대료 및 견적으로 한다.
+
+나. 모노레일 운전 단가표
+
+(단위: 1일당)
+
+| 명칭 | 단위 | 수량 | 비고 |
+|---|---|---|---|
+| 연료비 | ℓ | 소요량 적용 | ps × 0.253ℓ× 6h |
+| 보통인부 | 인 | 2 | |