From 1587e9454c4bef9d21a31e2725b65825dc130855 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: umsangdon Date: Fri, 18 Sep 2026 10:06:15 +0900 Subject: [PATCH 1/6] =?UTF-8?q?fix(knowledge):=20=EA=B1=B4=EC=84=A4=208?= =?UTF-8?q?=EC=9E=A5=20=EC=9E=91=EC=97=85=ED=9A=A8=EC=9C=A8(E)=20=ED=91=9C?= =?UTF-8?q?=20=E2=80=94=20=EC=9E=90=EB=8F=99=20=EA=B0=80=EB=A5=B4=EA=B8=B0?= =?UTF-8?q?=EA=B0=80=20=EA=B8=B0=EC=B8=B5=C2=B7=EB=B3=B4=EC=A1=B0=EA=B8=B0?= =?UTF-8?q?=EC=B8=B5=EC=9D=84=20=EC=9E=98=EB=AA=BB=20=EB=AC=B6=EC=9D=80=20?= =?UTF-8?q?=EA=B2=83=EC=9D=84=20=EC=AA=BD=20=EA=B7=B8=EB=A6=BC=EC=9C=BC?= =?UTF-8?q?=EB=A1=9C=20=EB=B0=94=EB=A1=9C=EC=9E=A1=EC=9D=8C?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit 앞 커밋(73b6ec58)에서 글자가 낱개까지 맞는 묶음만 갈아끼웠는데, **글자가 같아도 묶음(줄 이름)이 어긋날 수 있음**이 드러남. 인쇄 184면을 눈으로 보고 바로잡음. - 전: 기층 = 진동롤러 · 보조기층 = 머캐덤롤러 + 타이어롤러 - 후(원문): 기층 = 진동롤러 + 머캐덤롤러 · 보조기층 = 타이어롤러 - 표층도 한 줄에 눌려 있던 세 기계를 세 줄로 검증 — 표 전체를 PDF 표 칸 글자와 낱개까지 대조(일치). ⚠ 배운 것 — 자동 가르기는 **값이 어느 줄에 붙는지까지는 못 가림.** 앞으로 자동으로 바꾼 자리도 쪽 그림으로 한 번 더 볼 것. Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) Claude-Session: https://claude.ai/code/session_016VBGFXB9AbJBwXP19z75Qq --- .../건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md | 7 +++++-- 1 file changed, 5 insertions(+), 2 deletions(-) diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md index 879d4c41..f8ab5f30 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md @@ -538,9 +538,12 @@ | 현장조건 공종 다짐기계 | | 양호 | 보통 | 불량 | |---|---|---|---|---| -| 표 층 | 머 캐 덤 롤 러 타 이 어 롤 러 탠 덤 롤 러 | 0.75 0.65 0.60 | 0.55 0.45 0.45 | 0.35 0.25 0.30 | +| 표 층 | 머 캐 덤 롤 러 | 0.75 | 0.55 | 0.35 | +| | 타 이 어 롤 러 | 0.65 | 0.45 | 0.25 | +| | 탠 덤 롤 러 | 0.60 | 0.45 | 0.30 | | 기 층 | 진 동 롤 러 | 0.80 | 0.60 | 0.40 | -| 보조기층 | 머 캐 덤 롤 러 타 이 어 롤 러 | 0.70 0.60 | 0.50 0.40 | 0.30 0.20 | +| | 머 캐 덤 롤 러 | 0.70 | 0.50 | 0.30 | +| 보 조 기 층 | 타 이 어 롤 러 | 0.60 | 0.40 | 0.20 | | 노 체 축 제 노 상 | 불 도 저 타 이 어 롤 러 진 동 롤 러 양 족 식 롤 러 ( 자 주 식 ) | 0.80 | 0.60 | 0.40 | [주] 작업효율의 결정은 다음 사항을 고려하여 이들의 조건이 보통의 경우보다 좋은 때에는 양호측으로 나쁠 때에는 불량측의 값을 택한다. From 9466446e7e3984cf7ca6f2c9662c64e59d6bdfcb Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: umsangdon Date: Fri, 18 Sep 2026 10:09:57 +0900 Subject: [PATCH 2/6] =?UTF-8?q?knowledge(=ED=92=88=EC=85=88):=20=EA=B1=B4?= =?UTF-8?q?=EC=84=A4=208-4-9=20=ED=95=B4=EC=83=81=EA=B8=B0=EA=B3=84=20?= =?UTF-8?q?=EB=91=90=20=ED=91=9C=EB=A5=BC=20PDF=20=EB=8C=80=EB=A1=9C=20?= =?UTF-8?q?=EA=B0=88=EB=9D=BC=20=EC=84=B8=EC=9B=80=20=E2=80=94=20=EA=B7=B8?= =?UTF-8?q?=EB=9E=98=EB=B8=8C=20=EC=A4=80=EC=84=A4=EC=84=A0=206=EC=A4=84?= =?UTF-8?q?=20=C2=B7=20=ED=86=A0=EC=9A=B4=EC=84=A0=203=EC=A4=84?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit 브레인 잣대대로 **쪽 그림을 보고** 옮김(글자 낱개 대조는 그 뒤 확인용). - (9020) 그래브 준설선 — 주연료·잡재료·선장·기관사·운전사·선원 여섯 줄이 한 줄에 눌려 있었음 · 기관사는 0.65㎥ 칸만 「-」이고 뒤로 1·1·2·2·2·2·3·3·3 — 줄이 붙어 있으면 이 어긋남이 안 보였음 - (9060) 토운선 — 주연료·잡재료 「-」 · 선원 1 세 줄 검증 — 표 둘 다 인쇄 285·286면 그림으로 줄을 짚고, PDF 표 칸 글자와 낱개까지 대조(일치). 앞 커밋(73b6ec58)에서 자동으로 바꾼 아홉 자리도 다시 봄 — 해상 표 넷(예선·기중기선·이우선·하천골재채취선)은 그림으로 맞음 확인 · 손료표 넷은 줄마다 분류번호가 따로 있어 묶음이 어긋날 자리가 없음 · 작업효율(E) 한 자리만 어긋나 이미 고침(1587e945). ⚠ 남은 것 — 공통 8장 23 · 공통 2~7장 · 기계설비부문. Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) Claude-Session: https://claude.ai/code/session_016VBGFXB9AbJBwXP19z75Qq --- .../건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md | 11 +++++++++-- 1 file changed, 9 insertions(+), 2 deletions(-) diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md index f8ab5f30..662310e9 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md @@ -4107,7 +4107,12 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| | | | 0.65㎥ | 1.00㎥ | 1.50㎥ | 3.0㎥ | 5.0㎥ | 6.0㎥ | 7.50㎥ | 12.5㎥ | 16.0㎥ | 25.0㎥ | | | | | 75㎾ | 112㎾ | 119㎾ | 164㎾ | 261㎾ | 373㎾ | 537㎾ | 1,194㎾ | 1,343㎾ | 1,491㎾ | | -| 주 연 료 잡 재 료 준 설 선 선 장 준 설 선 기 관 사 준 설 선 운 전 사 선 원 | ℓ/hr % 인 〃 〃 〃 | 12.7 63 1 - 1 2 | 19.1 63 1 1 1 2 | 20.4 63 1 1 1 2 | 28.0 54 1 2 1 2 | 67.9 54 1 2 1 2 | 79.9 27 1 2 1 3 | 91.7 27 1 2 1 3 | 203.7 23 1 3 1 3 | 224.2 23 1 3 1 3 | 250.5 23 1 3 1 3 | 주연료의% | +| 주 연 료 | ℓ/hr | 12.7 | 19.1 | 20.4 | 28.0 | 67.9 | 79.9 | 91.7 | 203.7 | 224.2 | 250.5 | | +| 잡 재 료 | % | 63 | 63 | 63 | 54 | 54 | 27 | 27 | 23 | 23 | 23 | 주연료의% | +| 준 설 선 선 장 | 인 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | | +| 준 설 선 기 관 사 | 〃 | - | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | | +| 준 설 선 운 전 사 | 〃 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | | +| 선 원 | 〃 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | | [주] 주 연료는 주기관의 연료이며 잡재료에는 윤활유, 구리스, 작동유 넝마 및 보조기관용 연료 등이 포함되어 있다.(9030) 예 선 ('10, '11년 보완) @@ -4136,7 +4141,9 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 |---|---|---|---|---|---|---|---|---| | | | S60㎥ | S100㎥ | S200㎥ | S300㎥ | S500㎥ | S600㎥ | | | | | 적 | 적 | 적 | 적 | 적 | 적 | | -| 주 연 료 잡 재 료 선 원 | ℓ/hr % 인 | - - 1 | - - 1 | - - 1 | - - 1 | - - 1 | - - 1 | 주연료의% | +| 주 연 료 | ℓ/hr | - | - | - | - | - | - | | +| 잡 재 료 | % | - | - | - | - | - | - | 주연료의% | +| 선 원 | 인 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | | [주] 토운선 개폐에 대한 주연료 및 잡재료비는 별도 계상한다.(9070) 이우선(비자항) ('11년 보완) From 4e696c01500419a48ddb1a690cb9548090c13c44 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: umsangdon Date: Fri, 18 Sep 2026 10:12:24 +0900 Subject: [PATCH 3/6] =?UTF-8?q?fix(knowledge):=20=EC=82=B0=EB=A6=BC=2013-4?= =?UTF-8?q?-4=20=EC=B1=84=EC=9B=80=20=EC=BD=98=ED=81=AC=EB=A6=AC=ED=8A=B8?= =?UTF-8?q?=20=E2=80=94=20=EB=B9=84=EA=B3=A0=EA=B0=80=20=EC=A4=84=EC=9D=84?= =?UTF-8?q?=20=EA=B1=B4=EB=84=88=20=EB=B6=99=EC=96=B4=20=EC=9E=88=EB=8D=98?= =?UTF-8?q?=20=EA=B2=83=EC=9D=84=20=EC=9B=90=EB=AC=B8=EB=8C=80=EB=A1=9C=20?= =?UTF-8?q?=EB=90=98=EB=8F=8C=EB=A6=BC?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit 브레인 잣대(분류번호 없이 조건으로 갈리는 표부터 다시 보기)로 골라 보다 **묶음 어긋남 둘째**를 찾음. - 전: 깬잡석 비고 「뒷길이」 · 깬돌 「45% 〃」 · 견치돌 「〃」 - 후(원문 인쇄 185면): 깬잡석 「뒷길이 45%」 · 깬돌 「〃」 · 견치돌 「〃」 · 원문은 한 칸 안에서 두 줄로 적힌 것(「뒷길이」/「45%」)인데, 아랫줄이 다음 줄 비고로 넘어가 있었음 · 야면석·호박돌 쪽(「뒷길이 33.3%」·「〃」)은 맞았음 검증 — 표 전체를 PDF 표 칸 글자와 낱개까지 대조(일치) · 쪽 그림으로 줄마다 짚음. 같은 눈으로 13-4-3 고임돌도 다시 봄 — 맞음(줄마다 종별 이름이 있어 흔들릴 자리가 없음). ⚠ 잣대 굳힘 — **줄마다 분류번호·이름이 있으면 안전 · 조건이나 비고가 여러 줄에 걸치면 위험.** 위험한 자리만 골라 보면 됨. Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) Claude-Session: https://claude.ai/code/session_016VBGFXB9AbJBwXP19z75Qq --- .../첨부/(산림청고시 제2025-82호) 산림사업 표준품셈.md | 4 ++-- 1 file changed, 2 insertions(+), 2 deletions(-) diff --git a/resources/knowledge/original/행정규칙/임도 품셈 적용기준 (현 산림사업 표준품셈)/첨부/(산림청고시 제2025-82호) 산림사업 표준품셈.md b/resources/knowledge/original/행정규칙/임도 품셈 적용기준 (현 산림사업 표준품셈)/첨부/(산림청고시 제2025-82호) 산림사업 표준품셈.md index 5f7806d5..2d513421 100644 --- a/resources/knowledge/original/행정규칙/임도 품셈 적용기준 (현 산림사업 표준품셈)/첨부/(산림청고시 제2025-82호) 산림사업 표준품셈.md +++ b/resources/knowledge/original/행정규칙/임도 품셈 적용기준 (현 산림사업 표준품셈)/첨부/(산림청고시 제2025-82호) 산림사업 표준품셈.md @@ -7218,8 +7218,8 @@ E : 작업효율 |---|---|---|---|---|---|---|---|---| | 야면석(㎥) | 0.08 | 0.10 | 0.12 | 0.15 | 0.18 | 0.20 | 0.25 | 뒷길이 33.3% | | 호박돌(㎥) | 0.08 | 0.10 | 0.12 | 0.15 | 0.18 | 0.20 | 0.25 | 〃 | -| 깬잡석(㎥) | 0.11 | 0.14 | 0.16 | 0.20 | 0.25 | 0.27 | 0.34 | 뒷길이 | -| 깬 돌(㎥) | 0.11 | 0.14 | 0.16 | 0.20 | 0.25 | 0.27 | 0.34 | 45% 〃 | +| 깬잡석(㎥) | 0.11 | 0.14 | 0.16 | 0.20 | 0.25 | 0.27 | 0.34 | 뒷길이 45% | +| 깬 돌(㎥) | 0.11 | 0.14 | 0.16 | 0.20 | 0.25 | 0.27 | 0.34 | 〃 | | 견치돌(㎥) | 0.11 | 0.14 | 0.16 | 0.20 | 0.25 | 0.27 | 0.34 | 〃 | - ② 돌쌓기의 기초(조약돌, 콘크리트, 말뚝(杭)은 지반 상태에 따라 별도로 계상할 수 있다. From 9b194d763793ee6c0a45ab27a4bd8e97e014f71f Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: umsangdon Date: Fri, 18 Sep 2026 10:16:47 +0900 Subject: [PATCH 4/6] =?UTF-8?q?fix(knowledge):=20=EA=B1=B4=EC=84=A4=208?= =?UTF-8?q?=EC=9E=A5=20=EC=86=90=EB=A3=8C=20=E2=80=94=20=EA=B8=B0=EC=A2=85?= =?UTF-8?q?=20=EC=9D=B4=EB=A6=84=EC=9D=B4=20=EC=A4=84=EC=97=90=20=EA=B1=B8?= =?UTF-8?q?=EC=B3=90=20=EC=AA=BC=EA=B0=9C=EC=A0=B8=20=EC=9E=88=EB=8D=98=20?= =?UTF-8?q?=EB=84=B7=EC=9D=84=20=EC=9B=90=EB=AC=B8=EB=8C=80=EB=A1=9C=20?= =?UTF-8?q?=EB=AA=A8=EC=9D=8C?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit 브레인 잣대(조건·이름이 여러 줄에 걸치면 위험)로 8장 손료 서른 표 중 **줄 수가 안 맞는 열둘**을 골라 쪽 그림으로 봄. 값이 틀린 곳은 없었고, **이름이 줄에 걸쳐 쪼개진 것** 넷을 원문대로 모음. - (7430) 윈치(수동) — 「수동 싱글드럼」이 1100·1300·1500 세 줄에 쪼개져 있었음 → 첫 줄에 모음 · 「더블 드럼」도 2300·2500 두 줄에 쪼개져 있었음 → 2300 줄에 모음 - (7431) 윈치(자동) — 「자동 싱글드럼」 1100·1300 → 첫 줄 - (7811) 엔진(가솔린) · (7812) 엔진(디젤) — 「가솔린 엔진」·「디젤 엔진」이 두 줄로 → 첫 줄 값·묶음이 맞았던 것(다시 보고 확인) — 2101 크레인 · 9010 펌프준설선 · 9020 그래브 · 9030 예선 · 9040 양묘선 · 9050 기중기선 · 9080 대선 · 9090 하천골재채취선 · 13-4-3 고임돌. 검증 — 7431 표는 글자 낱개까지 대조(일치) · 나머지는 쪽 그림으로 줄마다 짚음. ⚠ 잣대대로면 **줄마다 분류번호가 있어도 「이름 칸」은 걸칠 수 있음** — 값은 안 흔들리나 이름이 쪼개짐. Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) Claude-Session: https://claude.ai/code/session_016VBGFXB9AbJBwXP19z75Qq --- .../01_공통부문/제8장_건설기계.md | 22 +++++++++---------- 1 file changed, 11 insertions(+), 11 deletions(-) diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md index 662310e9..47c89270 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md @@ -3247,9 +3247,9 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 분류 번호 | 기종 | 규격 (ton) | 내용 시간 | 연간표준 가동시간 | 상각 비율 | 정비 비율 | 연간 관리 비율 | 시 간 당(10-7) | | | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| | | | | | | | | | 상각비 계수 | 정비비 계수 | 관리비 계수 | 계 | -| 7430-1100 | 수동 | 1 (11.19) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | -| 1300 | 싱글 | 3 (22.38) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | -| 1500 | 드럼 | 5 (37.30) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | +| 7430-1100 | 수동 싱글드럼 | 1 (11.19) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | +| 1300 | | 3 (22.38) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | +| 1500 | | 5 (37.30) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | →262공통부문 @@ -3259,8 +3259,8 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 7430-1100 | 수동 | 1 (11.19) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | | 1300 | 싱글 | 3 (22.38) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | | 1500 | 드럼 | 5 (37.30) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | -| 2300 | 더블 | 3 (22.38) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | -| 2500 | 드럼 | 5 (37.30) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | +| 2300 | 더블 드럼 | 3 (22.38) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | +| 2500 | | 5 (37.30) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | [주] ① 규격의 ( )내 단위는 ㎾이다. @@ -3270,8 +3270,8 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 분류 번호 | 기종 | 규격 (ton) | 내용 시간 | 연간표준 가동시간 | 상각 비율 | 정비 비율 | 연간 관리 비율 | 시 간 당(10-7) | | | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| | | | | | | | | | 상각비 계수 | 정비비 계수 | 관리비 계수 | 계 | -| 7431-1100 | 자동 싱글 | 1 (11.19) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | -| 1300 | 드럼 | 3 (22.38) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | +| 7431-1100 | 자동 싱글드럼 | 1 (11.19) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | +| 1300 | | 3 (22.38) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | | 2300 | 더블 드럼 | 3 (22.38) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | | 2500 | | 5 (37.30) | 8,000 | 890 | 0.9 | 1.1 | 0.1 | 1,125 | 1,375 | 674 | 3,174 | @@ -3401,8 +3401,8 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 분류 번호 | 기종 | 규격 (㎾) | 내용 시간 | 연간표준 가동시간 | 상각 비율 | 정비 비율 | 연간 관리 비율 | 시 간 당(10-7) | | | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| | | | | | | | | | 상각비 계수 | 정비비 계수 | 관리비 계수 | 계 | -| 7811-0025 | 가솔린 | 1.87 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | -| 0030 | 엔진 | 2.24 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | +| 7811-0025 | 가솔린 엔진 | 1.87 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | +| 0030 | | 2.24 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | | 0040 | | 2.98 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | | 0045 | | 3.36 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | | 0070 | | 5.22 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | @@ -3413,8 +3413,8 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 분류 번호 | 기종 | 규격 (㎾) | 내용 시간 | 연간표준 가동시간 | 상각 비율 | 정비 비율 | 연간 관리 비율 | 시 간 당(10-7) | | | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| | | | | | | | | | 상각비 계수 | 정비비 계수 | 관리비 계수 | 계 | -| 7812-0005 | 디젤 | 3.73 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | -| 0007 | 엔진 | 5.22 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | +| 7812-0005 | 디젤 엔진 | 3.73 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | +| 0007 | | 5.22 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | | 0009 | | 6.71 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | | 0015 | | 11.19 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | | 0018 | | 13.43 | 8,000 | 890 | 0.9 | 0.8 | 0.1 | 1,125 | 1,000 | 674 | 2,799 | From b9d041a3e47a55afc8bd3d52f4e7304d465e3122 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: umsangdon Date: Fri, 18 Sep 2026 10:21:40 +0900 Subject: [PATCH 5/6] =?UTF-8?q?knowledge(=ED=92=88=EC=85=88):=20=EA=B1=B4?= =?UTF-8?q?=EC=84=A4=208-2=20=EC=8B=9C=EA=B3=B5=EB=8A=A5=EB=A0=A5=20?= =?UTF-8?q?=E2=80=94=20=ED=86=A0=EC=A7=88=C2=B7=EC=95=94=EC=A7=88=EB=A1=9C?= =?UTF-8?q?=20=EA=B0=88=EB=A6=AC=EB=8A=94=20=ED=91=9C=20=EB=84=B7=EC=9D=84?= =?UTF-8?q?=20PDF=20=EB=8C=80=EB=A1=9C=20=EC=84=B8=EC=9B=80?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit 브레인 잣대에서 **가장 위험한 꼴**(분류번호 없이 조건으로만 갈림)부터. 작업효율 E 는 시공능력 공식에 바로 드는 계수라 어긋나면 토공 물량이 흔들림. - 8-2-1 불도저 E의 값 — 모래·사질토 / 자갈섞인 흙·점성토 / 파쇄암 세 줄이 한 줄로 → 3줄 · 파쇄암은 자연상태 칸이 비어 있고 흐트러진 상태만 0.35·0.25 — 붙어 있으면 이 빈칸이 안 보였음 - 8-2-2 리퍼 작업효율(E) — 암질 3 × 탄성파속도 3 = 아홉 줄이 세 줄로 눌려 있었음 → 9줄 - 8-2-3 굴착기 E의 값 → 3줄 (파쇄암 0.45·0.35) - 8-2-5 로더 E의 값 → 3줄 (파쇄암은 자연상태 비고 흐트러진 상태 0.55·0.35·0.25) 검증 — 넷 다 쪽 그림(인쇄 169·171·172·175면)으로 줄을 짚고, PDF 표 칸 글자와 낱개까지 대조(일치). ⚠ 남은 것 — 공통 8장 19 · 공통 2~7장 · 기계설비부문. Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) Claude-Session: https://claude.ai/code/session_016VBGFXB9AbJBwXP19z75Qq --- .../01_공통부문/제8장_건설기계.md | 24 ++++++++++++++----- 1 file changed, 18 insertions(+), 6 deletions(-) diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md index 47c89270..1508970d 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/01_공통부문/제8장_건설기계.md @@ -138,7 +138,9 @@ | 현장조건 토질명 | 자연상태 | | | 흐트러진 상태 | | | |---|---|---|---|---|---|---| | | 양 호 | 보 통 | 불 량 | 양 호 | 보 통 | 불 량 | -| 모 래 , 사 질 토 자갈섞인 흙, 점성토 파 쇄 암 | 0.80 0.70 | 0.65 0.55 | 0.50 0.40 | 0.85 0.75 | 0.70 0.60 0.35 | 0.55 0.45 0.25 | +| 모 래 , 사 질 토 | 0.80 | 0.65 | 0.50 | 0.85 | 0.70 | 0.55 | +| 자갈섞인 흙, 점성토 | 0.70 | 0.55 | 0.40 | 0.75 | 0.60 | 0.45 | +| 파 쇄 암 | | | | | 0.35 | 0.25 | [주] ① 양호 : 작업현장이 넓고(배토판폭의 3배 이상), 지반의 요철 등에 의한 미끄럼이 없고, 또한 하향 구배 등으로서 작업속도가 충분히 기대되는 조건인 경우 @@ -200,9 +202,15 @@ | 암 질 | 발톱수 | 20 ton 급 | | 30 ton 급 | | |---|---|---|---|---|---| | | | 탄성파속도 (m/sec) | E | 탄성파속도 (m/sec) | E | -| 연질 | 3본 | 500 700 900 | 0.85 0.65 0.50 | 600 800 1,000 | 0.85 0.65 0.45 | -| 중질 | 2본 | 700 900 1,200 | 0.80 0.60 0.40 | 900 1,200 1,400 | 0.70 0.50 0.40 | -| 경질 | 1본 | 1,000 1,300 1,600 | 0.70 0.50 0.30 | 1,200 1,500 1,800 | 0.80 0.50 0.30 | +| 연질 | 3본 | 500 | 0.85 | 600 | 0.85 | +| | | 700 | 0.65 | 800 | 0.65 | +| | | 900 | 0.50 | 1,000 | 0.45 | +| 중질 | 2본 | 700 | 0.80 | 900 | 0.70 | +| | | 900 | 0.60 | 1,200 | 0.50 | +| | | 1,200 | 0.40 | 1,400 | 0.40 | +| 경질 | 1본 | 1,000 | 0.70 | 1,200 | 0.80 | +| | | 1,300 | 0.50 | 1,500 | 0.50 | +| | | 1,600 | 0.30 | 1,800 | 0.30 | [주] 암질과 탄성파속도와의 관계는 다음과 같다. @@ -235,7 +243,9 @@ | 현장조건 토질명 | 자연상태 | | | 흐트러진 상태 | | | |---|---|---|---|---|---|---| | | 양 호 | 보 통 | 불 량 | 양 호 | 보 통 | 불 량 | -| 모 래 , 사 질 토 자 갈 섞 인 흙 , 점 성 토 파 쇄 암 | 0.85 0.75 | 0.70 0.60 | 0.55 0.45 | 0.90 0.80 | 0.75 0.65 0.45 | 0.60 0.50 0.35 | +| 모 래 , 사 질 토 | 0.85 | 0.70 | 0.55 | 0.90 | 0.75 | 0.60 | +| 자 갈 섞 인 흙 , 점 성 토 | 0.75 | 0.60 | 0.45 | 0.80 | 0.65 | 0.50 | +| 파 쇄 암 | | | | | 0.45 | 0.35 | [주] ① 자연상태의 굴착시 작업효율㉮ 양호 : 자연지반이 무르고, 절토작업이 최적으로 연속작업이 가능하고, 작업방해가 없는 등의 조건인 경우㉯ 보통 : 자연지반은 단단하지만 절토작업이 최적인 경우, 또는 자연지반은 무르지만 절토작업이 곤란한 경우 등 제조건이 중간으로 판단되는 경우㉰ 불량 : 자연지반이 단단하고 또한 연속작업이 곤란하며 작업방해가 많은 등의 조건인 경우 @@ -330,7 +340,9 @@ | 현장조건 토질명 | 자연상태 | | | 흐트러진 상태 | | | |---|---|---|---|---|---|---| | | 양 호 | 보 통 | 불 량 | 양 호 | 보 통 | 불 량 | -| 모 래 , 사 질 토 자 갈 섞 인 흙 , 점 성 토 파 쇄 암 | 0.70 0.60 | 0.55 0.45 | 0.40 0.30 | 0.75 0.60 0.55 | 0.60 0.50 0.35 | 0.45 0.35 0.25 | +| 모 래 , 사 질 토 | 0.70 | 0.55 | 0.40 | 0.75 | 0.60 | 0.45 | +| 자 갈 섞 인 흙 , 점 성 토 | 0.60 | 0.45 | 0.30 | 0.60 | 0.50 | 0.35 | +| 파 쇄 암 | | | | 0.55 | 0.35 | 0.25 | [주] ① 양호: 자연지반이 무르고, 적입형식이 덤프트럭 이동형으로서 작업방해가 없고 절토높이가 최적(1∼3m) 등의 조건인 경우, 터널 내 암버럭 적재 시 From 97551d8fe2eccf2f44eec9120e7f97c342ec7273 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: umsangdon Date: Fri, 18 Sep 2026 10:35:38 +0900 Subject: [PATCH 6/6] =?UTF-8?q?docs:=20=ED=91=9C=EC=A4=80=ED=92=88?= =?UTF-8?q?=EC=85=88=20=ED=91=9C=20=EB=AC=B6=EC=9D=8C=20=EC=96=B4=EA=B8=8B?= =?UTF-8?q?=EB=82=A8=20=EB=B3=B5=EC=9B=90=20=EB=B0=8F=20=EB=B9=84=EA=B3=A0?= =?UTF-8?q?/=EC=9E=91=EC=97=85=ED=9A=A8=EC=9C=A8=20=ED=85=8C=EC=9D=B4?= =?UTF-8?q?=EB=B8=94=20=EB=B6=84=ED=95=A0=EB=B3=B8-=ED=95=A9=EB=B3=B8=20?= =?UTF-8?q?=EB=8F=99=EA=B8=B0=ED=99=94?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit --- .../02_토목부문/제4장_궤도공사.md | 20 +- .../02_토목부문/제7장_항만공사.md | 20 +- .../02_토목부문/제8장_지반조사.md | 17 +- .../04_기계설비부문/제13장_플랜트설비공사.md | 22 +-- .../05_유지관리부문/제2장_토목.md | 96 ++++----- .../05_유지관리부문/제3장_건축.md | 22 ++- .../2026년_건설공사_표준품셈.md | 186 ++++++++++-------- 7 files changed, 210 insertions(+), 173 deletions(-) diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제4장_궤도공사.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제4장_궤도공사.md index 12293dd3..65ddcb0c 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제4장_궤도공사.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제4장_궤도공사.md @@ -60,12 +60,12 @@ | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | 시공량(m) | |---|---|---|---|---|---| -| 침 목 매 립 식 ( 분 리 형 ) | 궤 도 공 보 통 인 부 측 량 중 급 기 술 자 | | 인 인 인 | 16 4 1 | 250 | +| 침목매립식(분리형) | 궤 도 공 보 통 인 부 측 량 중 급 기 술 자 | | 인 인 인 | 16 4 1 | 250 | | | 지 게 차 | 5ton | 대 | 1 | | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 1 | | -| 침 목 | 궤 도 공 | | 인 | 16 | | -| 매 립 식 | 보 통 인 부 | | 인 | 6 | | -| ( 직 결 형 ) | 측 량 중 급 기 술 자 | | 인 | 1 | | +| 침목매립식(직결형) | 궤 도 공 | | 인 | 16 | | +| | 보 통 인 부 | | 인 | 6 | | +| | 측 량 중 급 기 술 자 | | 인 | 1 | | | | 지 게 차 | 5ton | 대 | 1 | | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 0.5 | | | 비 고 | - 단선궤도는 시공량을 5%까지 감하여 적용한다. | | | | | @@ -82,15 +82,15 @@ | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | 시공량(m) | |---|---|---|---|---|---| -| 도 상 정 리 작 업 | 특별인부 | | 인 | 1 | 250 | +| 도상정리작업 | 특별인부 | | 인 | 1 | 250 | | | 보통인부 | | 인 | 9 | | | | 살 수 차 | 16,000L | 대 | 1 | | -| 궤 광 조 립 대 | 궤 도 공 | | 인 | 7 | | -| 설 치 | 보 통 인 부 | | 인 | 3 | | -| 궤 광 높 이 기 | 궤 도 공 보 통 인 부 측량중급기술자 | | 인 인 인 | 7 3 1 | | +| 궤광조립대 설치 | 궤 도 공 | | 인 | 7 | | +| | 보 통 인 부 | | 인 | 3 | | +| 궤광높이기 | 궤 도 공 보 통 인 부 측량중급기술자 | | 인 인 인 | 7 3 1 | | | | 양 로 기 | 11.19㎾ | 대 | 1 | | -| 궤광 정정 및 타 | 궤 도 공 | | 인 | 8 | | -| 설 준 비 | 보 통 인 부 | | 인 | 2 | | +| 궤광 정정 및 타설 준비 | 궤 도 공 | | 인 | 8 | | +| | 보 통 인 부 | | 인 | 2 | | | | 측량중급기술자 | | 인 | 1 | | | 비 고 | - 단선궤도는 시공량을 5%까지 감하여 적용한다. | | | | | diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제7장_항만공사.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제7장_항만공사.md index 8ff80b9b..a65ea94f 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제7장_항만공사.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제7장_항만공사.md @@ -163,7 +163,17 @@ |---|---|---|---|---|---| | 1.6 | 3.5 | 3.8 | 3.8 | 8.4 | 수심 0∼15m | - - 3. 작업효율(E)천후조류명암구분수심(m)조용할때풍 랑0∼2.8km/hr2.8∼5.5km/hr보통흐릴때0∼150.750.640.750.530.750.4915∼200.570.480.570.400.570.3720∼250.410.350.410.290.410.2725∼300.350.300.350.250.350.23[주] ① 사석 고르기에 소요되는 선박 및 부장장비 손료 및 운전경비는 별도 계상한다. + - 3. 작업효율(E) + +| 구분 수심(m) | 천후 | | 조류 | | 명암 | | +|---|---|---|---|---|---|---| +| | 조용할때 | 풍 랑 | 0∼2.8km/hr | 2.8∼5.5km/hr | 보통 | 흐릴때 | +| 0∼15 | 0.75 | 0.64 | 0.75 | 0.53 | 0.75 | 0.49 | +| 15∼20 | 0.57 | 0.48 | 0.57 | 0.40 | 0.57 | 0.37 | +| 20∼25 | 0.41 | 0.35 | 0.41 | 0.29 | 0.41 | 0.27 | +| 25∼30 | 0.35 | 0.30 | 0.35 | 0.25 | 0.35 | 0.23 | + +[주] ① 사석 고르기에 소요되는 선박 및 부장장비 손료 및 운전경비는 별도 계상한다. - ② 천후는 월간 20일 정도의 작업일수를 취할 수 있을 경우 1.00으로 한다. - ③ 명암은 바다물의 투명도, 상부 구조물의 유무 등에 따라 판단한다. - ④ 작업효율의 값은 시공조건(천후, 조류, 명암)중 최악의 경우 하나만 택한다.391제7장 항만공사 @@ -206,8 +216,8 @@ | 구 분 | | | 2톤미만 | 2∼5t | 5∼10t | 10∼15t | 15∼20t | 20∼30t | 30t이상 | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| -| 수 | 작 업 량 | 충적 | 22∼28 | 18∼24 | 14∼18 | 12∼16 | 10∼14 | 9∼13 | 8∼12 | -| 상 | ( 개 / 일 ) | 난적 | 26∼34 | 22∼29 | 17∼22 | 14∼19 | 12∼17 | 11∼16 | 10∼14 | +| 수 상 | 작 업 량 | 충적 | 22∼28 | 18∼24 | 14∼18 | 12∼16 | 10∼14 | 9∼13 | 8∼12 | +| | ( 개 / 일 ) | 난적 | 26∼34 | 22∼29 | 17∼22 | 14∼19 | 12∼17 | 11∼16 | 10∼14 | | | 특별인부 | 인 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | | | 보통인부 | 인 | 2∼4 | 2∼4 | 2∼4 | 2∼4 | 2∼4 | 3∼5 | 3∼5 | @@ -215,8 +225,8 @@ | 구 분 | | | 2톤미만 | 2∼5t | 5∼10t | 10∼15t | 15∼20t | 20∼30t | 30t이상 | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| -| 수 | 작 업 량 | 충적 | 18∼26 | 16∼22 | 12∼16 | 10∼14 | 8∼12 | 8∼10 | 6∼10 | -| 중 | ( 개 / 일 ) | 난적 | 22∼31 | 19∼26 | 14∼19 | 12∼17 | 10∼14 | 10∼12 | 7∼12 | +| 수 중 | 작 업 량 | 충적 | 18∼26 | 16∼22 | 12∼16 | 10∼14 | 8∼12 | 8∼10 | 6∼10 | +| | ( 개 / 일 ) | 난적 | 22∼31 | 19∼26 | 14∼19 | 12∼17 | 10∼14 | 10∼12 | 7∼12 | | | 잠 수 부 | 조 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1∼2 | | | 보통인부 | 인 | 3∼4 | 3∼4 | 3∼4 | 3∼4 | 3∼4 | 4∼6 | 4∼6 | diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제8장_지반조사.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제8장_지반조사.md index 54fc0080..b4b706d7 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제8장_지반조사.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/02_토목부문/제8장_지반조사.md @@ -314,12 +314,25 @@ | 구 분 | 단 위 | 인 력 품 | | | | | 비 고 | |---|---|---|---|---|---|---|---| | | | 중급 기술자 | 중급숙련 기술자 | 보링공 | 특별 인부 | 보통 인부 | | -| 케이싱설치 에 어 써 징 우 물 설 치 양 수 시 험 | m m m 시간 | 0.03 0.004 0.004 0.06 | 0.13 0.01 0.01 0.12 | 0.13 0.01 0.01 0.12 | 0.13 0.01 0.01 0.12 | 0.20 0.02 0.02 0.37 | 철재 케이싱 (250㎜) | +| 케이싱설치 | m | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.20 | 철재 케이싱 (250㎜) | +| 에 어 써 징 | m | 0.004 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.02 | | +| 우 물 설 치 | m | 0.004 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.02 | | +| 양 수 시 험 | 시간 | 0.06 | 0.12 | 0.12 | 0.12 | 0.37 | | - ③ 기타 기계기구 설치, 수중모터펌프 설치 및 전기검층에 필요한 경비는 별도로 계상한다. 404토목부문 -8-4-3 폐공 되메우기(10m당)직 종단 위수 량중급기술자인0.067중급숙련기술자인0.133특별인부인0.267보통인부인0.267[주] ① 본 품은 지하수개발 과정에서 발생된 폐공을 모래 및 시멘트밀크로 메우는 품으로서 공경(나공) 15.24㎝를 기준한 것이다. + +8-4-3 폐공 되메우기(10m당) + +| 직 종 | 단 위 | 수 량 | +|---|---|---| +| 중 급 기 술 자 | 인 | 0.067 | +| 중 급 숙 련 기 술 자 | 인 | 0.133 | +| 특 별 인 부 | 인 | 0.267 | +| 보 통 인 부 | 인 | 0.267 | + +[주] ① 본 품은 지하수개발 과정에서 발생된 폐공을 모래 및 시멘트밀크로 메우는 품으로서 공경(나공) 15.24㎝를 기준한 것이다. - ② 본 품은 깊이 200m까지를 기준한 것이므로, 200m를 초과할 경우에는 100m증가시마다 품을 20%범위 내에서 가산하여 적용한다. - ③ 본 품은 모래주입 및 시멘트밀크 비빔･주입, 모르타르 비빔･타설, 재료의 소운반을 포함하고 있는것이므로, 터파기 및 되메우기, 케이싱(공벽유지를 위하여 기존에 설치되어 있는 것)인발이나 절단 등이 필요한 경우에는 별도로 계상한다. diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/04_기계설비부문/제13장_플랜트설비공사.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/04_기계설비부문/제13장_플랜트설비공사.md index 032d8715..c32fdbb4 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/04_기계설비부문/제13장_플랜트설비공사.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/04_기계설비부문/제13장_플랜트설비공사.md @@ -1681,14 +1681,10 @@ |---|---|---|---| | Tube Panel 조립조정 조양된 Panel을 alignment하고 hangering 혹은 supporting 후 가고정 해체함 | 플랜트기계설치공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/개 〃 〃 | 2.0 2.0 2.0 | | Header류 조립조정 header 및 그에 준하는 것으로서 조양 된 것을 alignment하고 hangering 혹은 supporting후 가고정 해체함 | 플랜트기계설치공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/개 〃 〃 | 1.5 1.5 1.5 | -| Buckstay 조립조정 | 플랜트기계설치공 | 인/개 | 1.5 | -| 조양된 buckstay를 alignment하고 | 특 별 인 부 | 〃 | 1.5 | -| tiebar 취급함. | 플 랜 트 용 접 공 | 〃 | 1.5 | +| Buckstay 조립조정 조양된 buckstay를 alignment하고 tiebar 취급함. | 플랜트기계설치공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/개 〃 〃 | 1.5 1.5 1.5 | | Tube piece 조립조정 낱개로 되어 있는 tube 및 7개 미만의 tube set로 된 것으로서 alignment hangering 부착물 취부함. | 플랜트기계설치공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/개 〃 〃 | 0.4 0.4 0.2 | | Casing 조립 조작으로 분리된 casing의 소재를 성형 용접함 | 플 랜 제 관 공 플 랜 트 용 접 공 특 별 인 부 건 설 기 계 운 전 조 | 인/ton 〃 〃 조/ton | 0.82 0.22 0.92 0.61 | -| Casing 설치 | 윈 치 운 전 조 | 〃 | 1.01 | -| 성형된 casing을 운반, 조양 alignment | 비 계 공 | 인/ton | 2.87 | -| 후 설치 | 특 별 인 부 | 〃 | 1.33 | +| Casing 설치 성형된 casing을 운반, 조양 alignment 후 설치 | 윈 치 운 전 조 비 계 공 특 별 인 부 | 조/ton 인/ton 〃 | 1.01 2.87 1.33 | | 본용접 Preheating, 본용접, annealing 작업 | ※각 tube size에 대하여 용접항을 참조 산출 | | | | 검사 및 교정 외관검사, 수압시험후 casing leak test 교정 작업(비파괴 시험은 제외) | 기술관리, 포장해체를 제외한 모든 품의 10% | | | @@ -1696,9 +1692,7 @@ | 작 업 구 분 | 직 종 | 단 위 | 수 량 | |---|---|---|---| -| Tube Panel 조립조정 | 플 랜 트 기 계 설 치 공 | 인/ton | 1.38 | -| 조양된 Panel을 alignment하고 hangering | 특 별 인 부 | 〃 | 1.45 | -| 혹은 supporting 후 가고정 해체함 | 플 랜 트 용 접 공 | 〃 | 1.16 | +| Tube Panel 조립조정 조양된 Panel을 alignment하고 hangering 혹은 supporting 후 가고정 해체함 | 플 랜 트 기 계 설 치 공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/ton 〃 〃 | 1.38 1.45 1.16 | | Header류 조립조정 header 및 그에 준하는 것으로서 조양된 것을 alignment하고 hangering 혹은 supporting후 가고정 해체함 | 플 랜 트 기 계 설 치 공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/ton 〃 〃 | 0.90 1.02 0.78 | →제13장 플랜트설비공사 771 @@ -1777,8 +1771,7 @@ | 기술관리 공사기간중 | 기 계 산 업 기 사 | 인/일 | 1.0 | | 표면손질 | 특 별 인 부 | 인/㎡ | 0.1 | | 포장해체 수송을 위한 포장된 목재를 해체하고 해체된 목재를 소정의 위치에 정돈함 | 목 공 특 별 인 부 | 인/㎥ 〃 | 0.02 0.02 | -| 현장교정 | 제 관 공 | 인/ton | 0.25 | -| 수송도중 변형된 것을 바로 잡기 | 특 별 인 부 | 〃 | 0.25 | +| 현장교정 수송도중 변형된 것을 바로 잡기 | 제 관 공 특 별 인 부 | 인/ton 〃 | 0.25 0.25 | | DUCT 조립 조각으로 분리된 DUCT의 소재를 성형 용접함 | 플 랜 트 제 관 공 플 랜 트 용 접 공 특 별 인 부 건 설 기 계 운 전 조 | 〃 〃 〃 조/ton | 0.818 1.22 0.92 0.61 | | DUCT 설치 성형된 duct를 운반조양 alignment후 bolting 및 hangering | 일 반 기 계 운 전 사 ( 윈 치 운 전 ) 비 계 공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 플 랜 트 제 관 공 | 인/ton 〃 〃 〃 〃 | 1.01 2.87 1.33 0.66 0.56 | | 검사 및 교정 외관검사 및 Leak test | 기술관리, 포장해체를 제외한 모든 품의 10% | | | @@ -1797,9 +1790,7 @@ |---|---|---|---| | 기술관리 공사기간중 | 기 계 산 업 기 사 | 인/일 | 1.0 | | 포장해체 수송을 위해 포장된 목재를 해체하고 정위치에 정리 | 목 공 특 별 인 부 | 인/㎥ 인/㎥ | 0.02 0.02 | -| 소운반 및 조양 | 건 설 기 계 운 전 조 | 인/ton | 0.395 | -| 적재장에서부터 설치장소까지 운반, | 비 계 공 | 〃 | 0.915 | -| 조양함 | 특 별 인 부 | 〃 | 0.270 | +| 소운반 및 조양 적재장에서부터 설치장소까지 운반, 조양함 | 건 설 기 계 운 전 조 비 계 공 특 별 인 부 | 인/ton 〃 〃 | 0.395 0.915 0.270 | →제13장 플랜트설비공사775 @@ -1808,8 +1799,7 @@ | 표면손질 | 특 별 인 부 | 인/㎡ | 0.1 | | casing 조립 설치 Support Structure, Rotor inner casing, Outer Casing 등 Heating Element를 제외한 모든 부분의 조립설치 | 플 랜 트 기 계 설 치 공 플 랜 트 용 접 공 플 랜 트 제 관 공 특 별 인 부 비 계 공 C r a n e 운 전 조 | 인/ton 〃 〃 〃 〃 조/ton | 1.54 0.324 0.648 1.54 1.13 0.35 | | Heating Element 삽입 Hot busket, Interbusker, Cold busket의 삽입 | 플 랜 트 기 계 설 치 공 특 별 인 부 | 인/ton 〃 | 0.84 0.84 | -| Sealing Plate 및 Packing ring | 플 랜 트 기 계 설 치 공 | 인/ton | 13.6 | -| 조립 설치 | 특 별 인 부 | 〃 | 2.9 | +| Sealing Plate 및 Packing ring 조립 설치 | 플 랜 트 기 계 설 치 공 특 별 인 부 | 인/ton 〃 | 13.6 2.9 | | 검사 및 교정 | 기술관리, 포장해체를 제외한 모든 품의 10% | | | [참고] diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/05_유지관리부문/제2장_토목.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/05_유지관리부문/제2장_토목.md index 1dbb4e50..496159d0 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/05_유지관리부문/제2장_토목.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/05_유지관리부문/제2장_토목.md @@ -843,14 +843,14 @@ | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량(레일규격) | | |---|---|---|---|---|---| | | | | | 37㎏/m | 50㎏/m | -| 목 침 목 | 궤도공 | - | 인 인 | 41 | 49 | -| | 보통인부 | - | | 9 | 11 | +| 목 침 목 | 궤도공 | - | 인 | 41 | 49 | +| | 보통인부 | - | 인 | 9 | 11 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | hr | 51 | 61 | -| P C T | 궤도공 | - | 인 인 | 42 | 51 | -| | 보통인부 | - | | 10 | 12 | +| P C T | 궤도공 | - | 인 | 42 | 51 | +| | 보통인부 | - | 인 | 10 | 12 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | hr | 54 | 66 | -| 터 널 | 궤 도 공 | - | 인 | 50 | 61 | -| 교 량 | 보 통 인 부 | - | 인 | 12 | 14 | +| 터널·교량 | 궤 도 공 | - | 인 | 50 | 61 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 12 | 14 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | hr | 65 | 78 | [주] ① 본 품은 자갈도상 구간의 궤광을 해체, 철거하는 기준이다. @@ -882,10 +882,10 @@ | | | | 시공구간 | | 시공구간 | | 시공구간 | | 시공구간 | | 시공구간 | | 시공구간 | | | | | | 30m 이하 | | 100m 이하 | | 100m 초과 | | 30m 이하 | | 100m 이하 | | 100m 초과 | | | | | | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | -| 목침목 | 궤 도 공 | 인 | 193 | 204 | 161 | 171 | 130 | 138 | 178 | 189 | 149 | 158 | 121 | 128 | -| 구 간 | 보통인부 | 인 | 42 | 45 | 35 | 38 | 29 | 30 | 39 | 42 | 33 | 35 | 27 | 28 | -| P C T | 궤 도 공 | 인 | 178 | 196 | 149 | 164 | 121 | 133 | 166 | 183 | 139 | 153 | 112 | 124 | -| 구 간 | 보통인부 | 인 | 39 | 43 | 33 | 36 | 27 | 29 | 37 | 40 | 31 | 34 | 25 | 27 | +| 목침목 구간 | 궤 도 공 | 인 | 193 | 204 | 161 | 171 | 130 | 138 | 178 | 189 | 149 | 158 | 121 | 128 | +| | 보통인부 | 인 | 42 | 45 | 35 | 38 | 29 | 30 | 39 | 42 | 33 | 35 | 27 | 28 | +| PCT 구간 | 궤 도 공 | 인 | 178 | 196 | 149 | 164 | 121 | 133 | 166 | 183 | 139 | 153 | 112 | 124 | +| | 보통인부 | 인 | 39 | 43 | 33 | 36 | 27 | 29 | 37 | 40 | 31 | 34 | 25 | 27 | | 교 량 | 궤도공 | 인 | 242 | 264 | 202 | 221 | 164 | 179 | 226 | 246 | 188 | 206 | 153 | 167 | | | 보통인부 | 인 | 53 | 58 | 44 | 49 | 36 | 39 | 50 | 54 | 42 | 45 | 34 | 37 | | 터 널 | 궤도공 | 인 | 255 | 261 | 213 | 218 | 173 | 176 | 237 | 242 | 198 | 202 | 161 | 164 | @@ -903,17 +903,17 @@ | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | | |---|---|---|---|---|---| | | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | -| 목 침 목 | 궤 도 공 | - | 인 | 84 | 78 | -| 구 간 | 보 통 인 부 | - | 인 | 32 | 29 | +| 목침목 구간 | 궤 도 공 | - | 인 | 84 | 78 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 32 | 29 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 86 | 82 | -| P C T | 궤 도 공 | - | 인 | 78 | 72 | -| 구 간 | 보 통 인 부 | - | 인 | 29 | 29 | +| PCT 구간 | 궤 도 공 | - | 인 | 78 | 72 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 29 | 29 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 80 | 76 | -| 교 량 | 궤도공 | - | 인 인 | 106 | 98 | -| | 보통인부 | - | | 40 | 37 | +| 교 량 | 궤도공 | - | 인 | 106 | 98 | +| | 보통인부 | - | 인 | 40 | 37 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 108 | 104 | -| 터 널 | 궤도공 | - | 인 인 | 111 | 103 | -| | 보통인부 | - | | 42 | 39 | +| 터 널 | 궤도공 | - | 인 | 111 | 103 | +| | 보통인부 | - | 인 | 42 | 39 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 114 | 109 | | 비 고 | - 본 품은 양측레일 교환 기준이며, 한측 레일만 교환하는 경우는 본 품의 65%를 적용한다. | | | | | @@ -929,14 +929,14 @@ |---|---|---|---|---|---|---| | | | | 3시간 차단 | | 4시간 차단 | | | | | | A-Type | B-Type | A-Type | B-Type | -| 목침목 → | 궤 도 공 | 인 | 0.283 | 0.209 | 0.279 | 0.206 | -| 목 침 목 | 보 통 인 부 | 인 | 0.071 | 0.052 | 0.070 | 0.052 | -| 목침목 → | 궤 도 공 | 인 | 0.662 | 0.488 | 0.650 | 0.479 | -| P C T | 보 통 인 부 | 인 | 0.192 | 0.141 | 0.189 | 0.139 | -| P C T → | 궤 도 공 | 인 | 0.775 | 0.571 | 0.761 | 0.561 | -| P C T | 보 통 인 부 | 인 | 0.224 | 0.165 | 0.221 | 0.163 | -| 교량 침목 | 궤 도 공 | 인 | 1.005 | 0.740 | 0.988 | 0.728 | -| 교 환 | 보 통 인 부 | 인 | 0.291 | 0.214 | 0.287 | 0.211 | +| 목침목 → 목침목 | 궤 도 공 | 인 | 0.283 | 0.209 | 0.279 | 0.206 | +| | 보 통 인 부 | 인 | 0.071 | 0.052 | 0.070 | 0.052 | +| 목침목 → PCT | 궤 도 공 | 인 | 0.662 | 0.488 | 0.650 | 0.479 | +| | 보 통 인 부 | 인 | 0.192 | 0.141 | 0.189 | 0.139 | +| PCT → PCT | 궤 도 공 | 인 | 0.775 | 0.571 | 0.761 | 0.561 | +| | 보 통 인 부 | 인 | 0.224 | 0.165 | 0.221 | 0.163 | +| 교량침목교환 | 궤 도 공 | 인 | 1.005 | 0.740 | 0.988 | 0.728 | +| | 보 통 인 부 | 인 | 0.291 | 0.214 | 0.287 | 0.211 | [주] ① 본 품은 운행선 구간의 야간에 인력으로 침목을 교환하는 기준이다. @@ -955,14 +955,14 @@ | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | | |---|---|---|---|---|---| | | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | -| 목 침 목 | 궤 도 공 | - | 인 | 0.090 | 0.079 | -| → P C T | 보 통 인 부 | - | 인 | 0.020 | 0.018 | +| 목침목 → PCT | 궤 도 공 | - | 인 | 0.090 | 0.079 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 0.020 | 0.018 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.065 | 0.053 | -| PCT → PCT | 궤도공 | - | 인 인 | 0.110 | 0.097 | -| | 보통인부 | - | | 0.025 | 0.022 | +| PCT → PCT | 궤도공 | - | 인 | 0.110 | 0.097 | +| | 보통인부 | - | 인 | 0.025 | 0.022 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.105 | 0.086 | -| 교량침목교환 | 궤도공 | - | 인 인 | 0.271 | 0.240 | -| | 보통인부 | - | | 0.061 | 0.054 | +| 교량침목교환 | 궤도공 | - | 인 | 0.271 | 0.240 | +| | 보통인부 | - | 인 | 0.061 | 0.054 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.214 | 0.175 | [주] ① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 침목을 교환하는 기준이다. @@ -997,17 +997,17 @@ | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | | |---|---|---|---|---|---| | | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | -| #8 | 궤 도 공 | - | 인 | 20 | 18 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 4 | 3 | +| #8 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 20 | 18 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 4 | 3 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 4 | 4 | -| #10 | 궤 도 공 | - | 인 | 22 | 20 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 5 | 4 | +| #10 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 22 | 20 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 5 | 4 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 5 | 5 | -| #12 | 궤 도 공 | - | 인 | 24 | 22 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 6 | 5 | +| #12 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 24 | 22 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 6 | 5 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 6 | 6 | -| #15 | 궤 도 공 | - | 인 | 32 | 30 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 7 | 6 | +| #15 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 32 | 30 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 7 | 6 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 8 | 8 | [주] ① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 분해된 상태의 분기기를 재조립하여 교환하는 기준이다. @@ -1021,17 +1021,17 @@ | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | | |---|---|---|---|---|---| | | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | -| #8 | 궤 도 공 | - | 인 | 26 | 24 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 6 | 5 | +| #8 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 26 | 24 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 6 | 5 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 4 | 4 | -| #10 | 궤 도 공 | - | 인 | 29 | 27 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 7 | 6 | +| #10 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 29 | 27 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 7 | 6 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 5 | 5 | -| #12 | 궤 도 공 | - | 인 | 32 | 29 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 8 | 7 | +| #12 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 32 | 29 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 8 | 7 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 7 | 7 | -| #15 | 궤 도 공 | - | 인 | 43 | 40 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 10 | 9 | +| #15 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 43 | 40 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 10 | 9 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 9 | 9 | [주] ① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 분기기와 분기기침목을 교환하는 기준이다. diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/05_유지관리부문/제3장_건축.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/05_유지관리부문/제3장_건축.md index c2316aa5..cacddc54 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/05_유지관리부문/제3장_건축.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/05_유지관리부문/제3장_건축.md @@ -347,21 +347,25 @@ (일당) -| 구 분 | 단 위 | 수 량 | 시공량(㎡) | 비 고 | -|---|---|---|---|---| -| 내장공 | 인 | 2 | 61 | | -- - 사용중인 세대로 가구 등의 지장물이 있는 경우 시공량의 15%를 감한다.[주] ① 본 품은 PVC계 바닥재(시트)를 해체(재사용하지 아니하는 때)하고 재설치하는 기준이다. +| 구 분 | 단 위 | 수 량 | 시공량(㎡) | +|---|---|---|---| +| 내장공 | 인 | 2 | 61 | +| 비 고 | - 사용중인 세대로 가구 등의 지장물이 있는 경우 시공량의 15%를 감한다. | | | + +[주] ① 본 품은 PVC계 바닥재(시트)를 해체(재사용하지 아니하는 때)하고 재설치하는 기준이다. - ② 본 품은 바닥재 해체, 바탕정리, 접착제(부분접합 방식) 바름, 바닥재 설치 작업을 포함한다. - ③ 가구 등 지장물의 운반은 별도 계상한다. 3-4-5 타일 교체('22년 신설) (일당) -| 구 분 | 단 위 | 수 량 | 시공량(㎡) | | 비 고 | -|---|---|---|---|---|---| -| | | | 떠붙이기(벽) | 압착붙이기(바닥) | | -| 타일공 | 인 | 2 | 7 | 8 | | -- - 사용중인 세대로 가구 등의 지장물이 있는 경우 시공량의 15%를 감한다.[주] ① 본 품은 타일을 해체(재사용하지 아니하는 때)하고 재설치하는 기준이다. +| 구 분 | 단 위 | 수 량 | 시공량(㎡) | | +|---|---|---|---|---| +| | | | 떠붙이기(벽) | 압착붙이기(바닥) | +| 타일공 | 인 | 2 | 7 | 8 | +| 비 고 | - 사용중인 세대로 가구 등의 지장물이 있는 경우 시공량의 15%를 감한다. | | | | + +[주] ① 본 품은 타일을 해체(재사용하지 아니하는 때)하고 재설치하는 기준이다. - ② 본 품은 타일 해체, 바탕정리, 타일 붙임, 줄눈 설치 및 마무리 작업을 포함한다. - ③ 방수 작업은 별도 계상한다. - ④ 가구 등 지장물의 운반은 별도 계상한다.유지관리부문920 diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/2026년_건설공사_표준품셈.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/2026년_건설공사_표준품셈.md index f4cf6596..7c78f732 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/2026년_건설공사_표준품셈.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/2026년_건설공사_표준품셈.md @@ -10669,12 +10669,12 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | 시공량(m) | |---|---|---|---|---|---| -| 침 목 매 립 식 ( 분 리 형 ) | 궤 도 공 보 통 인 부 측 량 중 급 기 술 자 | | 인 인 인 | 16 4 1 | 250 | +| 침목매립식(분리형) | 궤 도 공 보 통 인 부 측 량 중 급 기 술 자 | | 인 인 인 | 16 4 1 | 250 | | | 지 게 차 | 5ton | 대 | 1 | | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 1 | | -| 침 목 | 궤 도 공 | | 인 | 16 | | -| 매 립 식 | 보 통 인 부 | | 인 | 6 | | -| ( 직 결 형 ) | 측 량 중 급 기 술 자 | | 인 | 1 | | +| 침목매립식(직결형) | 궤 도 공 | | 인 | 16 | | +| | 보 통 인 부 | | 인 | 6 | | +| | 측 량 중 급 기 술 자 | | 인 | 1 | | | | 지 게 차 | 5ton | 대 | 1 | | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 0.5 | | | 비 고 | - 단선궤도는 시공량을 5%까지 감하여 적용한다. | | | | | @@ -10690,15 +10690,15 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | 시공량(m) | |---|---|---|---|---|---| -| 도 상 정 리 작 업 | 특별인부 | | 인 | 1 | 250 | +| 도상정리작업 | 특별인부 | | 인 | 1 | 250 | | | 보통인부 | | 인 | 9 | | | | 살 수 차 | 16,000L | 대 | 1 | | -| 궤 광 조 립 대 | 궤 도 공 | | 인 | 7 | | -| 설 치 | 보 통 인 부 | | 인 | 3 | | -| 궤 광 높 이 기 | 궤 도 공 보 통 인 부 측량중급기술자 | | 인 인 인 | 7 3 1 | | +| 궤광조립대 설치 | 궤 도 공 | | 인 | 7 | | +| | 보 통 인 부 | | 인 | 3 | | +| 궤광높이기 | 궤 도 공 보 통 인 부 측량중급기술자 | | 인 인 인 | 7 3 1 | | | | 양 로 기 | 11.19㎾ | 대 | 1 | | -| 궤광 정정 및 타 | 궤 도 공 | | 인 | 8 | | -| 설 준 비 | 보 통 인 부 | | 인 | 2 | | +| 궤광 정정 및 타설 준비 | 궤 도 공 | | 인 | 8 | | +| | 보 통 인 부 | | 인 | 2 | | | | 측량중급기술자 | | 인 | 1 | | | 비 고 | - 단선궤도는 시공량을 5%까지 감하여 적용한다. | | | | | @@ -12101,7 +12101,17 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 |---|---|---|---|---|---| | 1.6 | 3.5 | 3.8 | 3.8 | 8.4 | 수심 0∼15m | - - 3. 작업효율(E)천후조류명암구분수심(m)조용할때풍 랑0∼2.8km/hr2.8∼5.5km/hr보통흐릴때0∼150.750.640.750.530.750.4915∼200.570.480.570.400.570.3720∼250.410.350.410.290.410.2725∼300.350.300.350.250.350.23[주] ① 사석 고르기에 소요되는 선박 및 부장장비 손료 및 운전경비는 별도 계상한다. + - 3. 작업효율(E) + +| 구분 수심(m) | 천후 | | 조류 | | 명암 | | +|---|---|---|---|---|---|---| +| | 조용할때 | 풍 랑 | 0∼2.8km/hr | 2.8∼5.5km/hr | 보통 | 흐릴때 | +| 0∼15 | 0.75 | 0.64 | 0.75 | 0.53 | 0.75 | 0.49 | +| 15∼20 | 0.57 | 0.48 | 0.57 | 0.40 | 0.57 | 0.37 | +| 20∼25 | 0.41 | 0.35 | 0.41 | 0.29 | 0.41 | 0.27 | +| 25∼30 | 0.35 | 0.30 | 0.35 | 0.25 | 0.35 | 0.23 | + +[주] ① 사석 고르기에 소요되는 선박 및 부장장비 손료 및 운전경비는 별도 계상한다. - ② 천후는 월간 20일 정도의 작업일수를 취할 수 있을 경우 1.00으로 한다. - ③ 명암은 바다물의 투명도, 상부 구조물의 유무 등에 따라 판단한다. - ④ 작업효율의 값은 시공조건(천후, 조류, 명암)중 최악의 경우 하나만 택한다.391제7장 항만공사7-3 블록7-3-1 케이슨 진수(개당) @@ -12140,8 +12150,8 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 구 분 | | | 2톤미만 | 2∼5t | 5∼10t | 10∼15t | 15∼20t | 20∼30t | 30t이상 | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| -| 수 | 작 업 량 | 충적 | 22∼28 | 18∼24 | 14∼18 | 12∼16 | 10∼14 | 9∼13 | 8∼12 | -| 상 | ( 개 / 일 ) | 난적 | 26∼34 | 22∼29 | 17∼22 | 14∼19 | 12∼17 | 11∼16 | 10∼14 | +| 수 상 | 작 업 량 | 충적 | 22∼28 | 18∼24 | 14∼18 | 12∼16 | 10∼14 | 9∼13 | 8∼12 | +| | ( 개 / 일 ) | 난적 | 26∼34 | 22∼29 | 17∼22 | 14∼19 | 12∼17 | 11∼16 | 10∼14 | | | 특별인부 | 인 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | | | 보통인부 | 인 | 2∼4 | 2∼4 | 2∼4 | 2∼4 | 2∼4 | 3∼5 | 3∼5 | @@ -12149,8 +12159,8 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 구 분 | | | 2톤미만 | 2∼5t | 5∼10t | 10∼15t | 15∼20t | 20∼30t | 30t이상 | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| -| 수 | 작 업 량 | 충적 | 18∼26 | 16∼22 | 12∼16 | 10∼14 | 8∼12 | 8∼10 | 6∼10 | -| 중 | ( 개 / 일 ) | 난적 | 22∼31 | 19∼26 | 14∼19 | 12∼17 | 10∼14 | 10∼12 | 7∼12 | +| 수 중 | 작 업 량 | 충적 | 18∼26 | 16∼22 | 12∼16 | 10∼14 | 8∼12 | 8∼10 | 6∼10 | +| | ( 개 / 일 ) | 난적 | 22∼31 | 19∼26 | 14∼19 | 12∼17 | 10∼14 | 10∼12 | 7∼12 | | | 잠 수 부 | 조 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1∼2 | | | 보통인부 | 인 | 3∼4 | 3∼4 | 3∼4 | 3∼4 | 3∼4 | 4∼6 | 4∼6 | @@ -12577,11 +12587,25 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 구 분 | 단 위 | 인 력 품 | | | | | 비 고 | |---|---|---|---|---|---|---|---| | | | 중급 기술자 | 중급숙련 기술자 | 보링공 | 특별 인부 | 보통 인부 | | -| 케이싱설치 에 어 써 징 우 물 설 치 양 수 시 험 | m m m 시간 | 0.03 0.004 0.004 0.06 | 0.13 0.01 0.01 0.12 | 0.13 0.01 0.01 0.12 | 0.13 0.01 0.01 0.12 | 0.20 0.02 0.02 0.37 | 철재 케이싱 (250㎜) | +| 케이싱설치 | m | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.20 | 철재 케이싱 (250㎜) | +| 에 어 써 징 | m | 0.004 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.02 | | +| 우 물 설 치 | m | 0.004 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.02 | | +| 양 수 시 험 | 시간 | 0.06 | 0.12 | 0.12 | 0.12 | 0.37 | | - ③ 기타 기계기구 설치, 수중모터펌프 설치 및 전기검층에 필요한 경비는 별도로 계상한다. - 404토목부문8-4-3 폐공 되메우기(10m당)직 종단 위수 량중급기술자인0.067중급숙련기술자인0.133특별인부인0.267보통인부인0.267[주] ① 본 품은 지하수개발 과정에서 발생된 폐공을 모래 및 시멘트밀크로 메우는 품으로서 공경(나공) 15.24㎝를 기준한 것이다. + 404토목부문 + +8-4-3 폐공 되메우기(10m당) + +| 직 종 | 단 위 | 수 량 | +|---|---|---| +| 중 급 기 술 자 | 인 | 0.067 | +| 중 급 숙 련 기 술 자 | 인 | 0.133 | +| 특 별 인 부 | 인 | 0.267 | +| 보 통 인 부 | 인 | 0.267 | + +[주] ① 본 품은 지하수개발 과정에서 발생된 폐공을 모래 및 시멘트밀크로 메우는 품으로서 공경(나공) 15.24㎝를 기준한 것이다. - ② 본 품은 깊이 200m까지를 기준한 것이므로, 200m를 초과할 경우에는 100m증가시마다 품을 20%범위 내에서 가산하여 적용한다. - ③ 본 품은 모래주입 및 시멘트밀크 비빔･주입, 모르타르 비빔･타설, 재료의 소운반을 포함하고 있는것이므로, 터파기 및 되메우기, 케이싱(공벽유지를 위하여 기존에 설치되어 있는 것)인발이나 절단 등이 필요한 경우에는 별도로 계상한다. @@ -23710,14 +23734,10 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 |---|---|---|---| | Tube Panel 조립조정 조양된 Panel을 alignment하고 hangering 혹은 supporting 후 가고정 해체함 | 플랜트기계설치공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/개 〃 〃 | 2.0 2.0 2.0 | | Header류 조립조정 header 및 그에 준하는 것으로서 조양 된 것을 alignment하고 hangering 혹은 supporting후 가고정 해체함 | 플랜트기계설치공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/개 〃 〃 | 1.5 1.5 1.5 | -| Buckstay 조립조정 | 플랜트기계설치공 | 인/개 | 1.5 | -| 조양된 buckstay를 alignment하고 | 특 별 인 부 | 〃 | 1.5 | -| tiebar 취급함. | 플 랜 트 용 접 공 | 〃 | 1.5 | +| Buckstay 조립조정 조양된 buckstay를 alignment하고 tiebar 취급함. | 플랜트기계설치공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/개 〃 〃 | 1.5 1.5 1.5 | | Tube piece 조립조정 낱개로 되어 있는 tube 및 7개 미만의 tube set로 된 것으로서 alignment hangering 부착물 취부함. | 플랜트기계설치공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 | 인/개 〃 〃 | 0.4 0.4 0.2 | | Casing 조립 조작으로 분리된 casing의 소재를 성형 용접함 | 플 랜 제 관 공 플 랜 트 용 접 공 특 별 인 부 건 설 기 계 운 전 조 | 인/ton 〃 〃 조/ton | 0.82 0.22 0.92 0.61 | -| Casing 설치 | 윈 치 운 전 조 | 〃 | 1.01 | -| 성형된 casing을 운반, 조양 alignment | 비 계 공 | 인/ton | 2.87 | -| 후 설치 | 특 별 인 부 | 〃 | 1.33 | +| Casing 설치 성형된 casing을 운반, 조양 alignment 후 설치 | 윈 치 운 전 조 비 계 공 특 별 인 부 | 〃 인/ton 〃 | 1.01 2.87 1.33 | | 본용접 Preheating, 본용접, annealing 작업 | ※각 tube size에 대하여 용접항을 참조 산출 | | | | 검사 및 교정 외관검사, 수압시험후 casing leak test 교정 작업(비파괴 시험은 제외) | 기술관리, 포장해체를 제외한 모든 품의 10% | | | @@ -23806,8 +23826,7 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 기술관리 공사기간중 | 기 계 산 업 기 사 | 인/일 | 1.0 | | 표면손질 | 특 별 인 부 | 인/㎡ | 0.1 | | 포장해체 수송을 위한 포장된 목재를 해체하고 해체된 목재를 소정의 위치에 정돈함 | 목 공 특 별 인 부 | 인/㎥ 〃 | 0.02 0.02 | -| 현장교정 | 제 관 공 | 인/ton | 0.25 | -| 수송도중 변형된 것을 바로 잡기 | 특 별 인 부 | 〃 | 0.25 | +| 현장교정 수송도중 변형된 것을 바로 잡기 | 제 관 공 특 별 인 부 | 인/ton 〃 | 0.25 0.25 | | DUCT 조립 조각으로 분리된 DUCT의 소재를 성형 용접함 | 플 랜 트 제 관 공 플 랜 트 용 접 공 특 별 인 부 건 설 기 계 운 전 조 | 〃 〃 〃 조/ton | 0.818 1.22 0.92 0.61 | | DUCT 설치 성형된 duct를 운반조양 alignment후 bolting 및 hangering | 일 반 기 계 운 전 사 ( 윈 치 운 전 ) 비 계 공 특 별 인 부 플 랜 트 용 접 공 플 랜 트 제 관 공 | 인/ton 〃 〃 〃 〃 | 1.01 2.87 1.33 0.66 0.56 | | 검사 및 교정 외관검사 및 Leak test | 기술관리, 포장해체를 제외한 모든 품의 10% | | | @@ -23826,9 +23845,7 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 |---|---|---|---| | 기술관리 공사기간중 | 기 계 산 업 기 사 | 인/일 | 1.0 | | 포장해체 수송을 위해 포장된 목재를 해체하고 정위치에 정리 | 목 공 특 별 인 부 | 인/㎥ 인/㎥ | 0.02 0.02 | -| 소운반 및 조양 | 건 설 기 계 운 전 조 | 인/ton | 0.395 | -| 적재장에서부터 설치장소까지 운반, | 비 계 공 | 〃 | 0.915 | -| 조양함 | 특 별 인 부 | 〃 | 0.270 | +| 소운반 및 조양 적재장에서부터 설치장소까지 운반, 조양함 | 건 설 기 계 운 전 조 비 계 공 특 별 인 부 | 인/ton 〃 〃 | 0.395 0.915 0.270 | →제13장 플랜트설비공사775 @@ -23837,8 +23854,7 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 표면손질 | 특 별 인 부 | 인/㎡ | 0.1 | | casing 조립 설치 Support Structure, Rotor inner casing, Outer Casing 등 Heating Element를 제외한 모든 부분의 조립설치 | 플 랜 트 기 계 설 치 공 플 랜 트 용 접 공 플 랜 트 제 관 공 특 별 인 부 비 계 공 C r a n e 운 전 조 | 인/ton 〃 〃 〃 〃 조/ton | 1.54 0.324 0.648 1.54 1.13 0.35 | | Heating Element 삽입 Hot busket, Interbusker, Cold busket의 삽입 | 플 랜 트 기 계 설 치 공 특 별 인 부 | 인/ton 〃 | 0.84 0.84 | -| Sealing Plate 및 Packing ring | 플 랜 트 기 계 설 치 공 | 인/ton | 13.6 | -| 조립 설치 | 특 별 인 부 | 〃 | 2.9 | +| Sealing Plate 및 Packing ring 조립 설치 | 플 랜 트 기 계 설 치 공 특 별 인 부 | 인/ton 〃 | 13.6 2.9 | | 검사 및 교정 | 기술관리, 포장해체를 제외한 모든 품의 10% | | | [참고] @@ -27119,8 +27135,8 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | P C T | 궤도공 | - | 인 인 | 42 | 51 | | | 보통인부 | - | | 10 | 12 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | hr | 54 | 66 | -| 터 널 | 궤 도 공 | - | 인 | 50 | 61 | -| 교 량 | 보 통 인 부 | - | 인 | 12 | 14 | +| 터널·교량 | 궤 도 공 | - | 인 | 50 | 61 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 12 | 14 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | hr | 65 | 78 | [주] ① 본 품은 자갈도상 구간의 궤광을 해체, 철거하는 기준이다. @@ -27151,10 +27167,10 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | | | | 시공구간 | | 시공구간 | | 시공구간 | | 시공구간 | | 시공구간 | | 시공구간 | | | | | | 30m 이하 | | 100m 이하 | | 100m 초과 | | 30m 이하 | | 100m 이하 | | 100m 초과 | | | | | | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | -| 목침목 | 궤 도 공 | 인 | 193 | 204 | 161 | 171 | 130 | 138 | 178 | 189 | 149 | 158 | 121 | 128 | -| 구 간 | 보통인부 | 인 | 42 | 45 | 35 | 38 | 29 | 30 | 39 | 42 | 33 | 35 | 27 | 28 | -| P C T | 궤 도 공 | 인 | 178 | 196 | 149 | 164 | 121 | 133 | 166 | 183 | 139 | 153 | 112 | 124 | -| 구 간 | 보통인부 | 인 | 39 | 43 | 33 | 36 | 27 | 29 | 37 | 40 | 31 | 34 | 25 | 27 | +| 목침목 구간 | 궤 도 공 | 인 | 193 | 204 | 161 | 171 | 130 | 138 | 178 | 189 | 149 | 158 | 121 | 128 | +| | 보통인부 | 인 | 42 | 45 | 35 | 38 | 29 | 30 | 39 | 42 | 33 | 35 | 27 | 28 | +| PCT 구간 | 궤 도 공 | 인 | 178 | 196 | 149 | 164 | 121 | 133 | 166 | 183 | 139 | 153 | 112 | 124 | +| | 보통인부 | 인 | 39 | 43 | 33 | 36 | 27 | 29 | 37 | 40 | 31 | 34 | 25 | 27 | | 교 량 | 궤도공 | 인 | 242 | 264 | 202 | 221 | 164 | 179 | 226 | 246 | 188 | 206 | 153 | 167 | | | 보통인부 | 인 | 53 | 58 | 44 | 49 | 36 | 39 | 50 | 54 | 42 | 45 | 34 | 37 | | 터 널 | 궤도공 | 인 | 255 | 261 | 213 | 218 | 173 | 176 | 237 | 242 | 198 | 202 | 161 | 164 | @@ -27171,17 +27187,17 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | | |---|---|---|---|---|---| | | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | -| 목 침 목 | 궤 도 공 | - | 인 | 84 | 78 | -| 구 간 | 보 통 인 부 | - | 인 | 32 | 29 | +| 목침목 구간 | 궤 도 공 | - | 인 | 84 | 78 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 32 | 29 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 86 | 82 | -| P C T | 궤 도 공 | - | 인 | 78 | 72 | -| 구 간 | 보 통 인 부 | - | 인 | 29 | 29 | +| PCT 구간 | 궤 도 공 | - | 인 | 78 | 72 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 29 | 29 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 80 | 76 | -| 교 량 | 궤도공 | - | 인 인 | 106 | 98 | -| | 보통인부 | - | | 40 | 37 | +| 교 량 | 궤도공 | - | 인 | 106 | 98 | +| | 보통인부 | - | 인 | 40 | 37 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 108 | 104 | -| 터 널 | 궤도공 | - | 인 인 | 111 | 103 | -| | 보통인부 | - | | 42 | 39 | +| 터 널 | 궤도공 | - | 인 | 111 | 103 | +| | 보통인부 | - | 인 | 42 | 39 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 114 | 109 | | 비 고 | - 본 품은 양측레일 교환 기준이며, 한측 레일만 교환하는 경우는 본 품의 65%를 적용한다. | | | | | @@ -27196,14 +27212,14 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 |---|---|---|---|---|---|---| | | | | 3시간 차단 | | 4시간 차단 | | | | | | A-Type | B-Type | A-Type | B-Type | -| 목침목 → | 궤 도 공 | 인 | 0.283 | 0.209 | 0.279 | 0.206 | -| 목 침 목 | 보 통 인 부 | 인 | 0.071 | 0.052 | 0.070 | 0.052 | -| 목침목 → | 궤 도 공 | 인 | 0.662 | 0.488 | 0.650 | 0.479 | -| P C T | 보 통 인 부 | 인 | 0.192 | 0.141 | 0.189 | 0.139 | -| P C T → | 궤 도 공 | 인 | 0.775 | 0.571 | 0.761 | 0.561 | -| P C T | 보 통 인 부 | 인 | 0.224 | 0.165 | 0.221 | 0.163 | -| 교량 침목 | 궤 도 공 | 인 | 1.005 | 0.740 | 0.988 | 0.728 | -| 교 환 | 보 통 인 부 | 인 | 0.291 | 0.214 | 0.287 | 0.211 | +| 목침목 → 목침목 | 궤 도 공 | 인 | 0.283 | 0.209 | 0.279 | 0.206 | +| | 보 통 인 부 | 인 | 0.071 | 0.052 | 0.070 | 0.052 | +| 목침목 → PCT | 궤 도 공 | 인 | 0.662 | 0.488 | 0.650 | 0.479 | +| | 보 통 인 부 | 인 | 0.192 | 0.141 | 0.189 | 0.139 | +| PCT → PCT | 궤 도 공 | 인 | 0.775 | 0.571 | 0.761 | 0.561 | +| | 보 통 인 부 | 인 | 0.224 | 0.165 | 0.221 | 0.163 | +| 교량침목교환 | 궤 도 공 | 인 | 1.005 | 0.740 | 0.988 | 0.728 | +| | 보 통 인 부 | 인 | 0.291 | 0.214 | 0.287 | 0.211 | [주] ① 본 품은 운행선 구간의 야간에 인력으로 침목을 교환하는 기준이다. @@ -27222,14 +27238,14 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | | |---|---|---|---|---|---| | | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | -| 목 침 목 | 궤 도 공 | - | 인 | 0.090 | 0.079 | -| → P C T | 보 통 인 부 | - | 인 | 0.020 | 0.018 | +| 목침목 → PCT | 궤 도 공 | - | 인 | 0.090 | 0.079 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 0.020 | 0.018 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.065 | 0.053 | -| PCT → PCT | 궤도공 | - | 인 인 | 0.110 | 0.097 | -| | 보통인부 | - | | 0.025 | 0.022 | +| PCT → PCT | 궤도공 | - | 인 | 0.110 | 0.097 | +| | 보통인부 | - | 인 | 0.025 | 0.022 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.105 | 0.086 | -| 교량침목교환 | 궤도공 | - | 인 인 | 0.271 | 0.240 | -| | 보통인부 | - | | 0.061 | 0.054 | +| 교량침목교환 | 궤도공 | - | 인 | 0.271 | 0.240 | +| | 보통인부 | - | 인 | 0.061 | 0.054 | | | 굴착기+ 부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.214 | 0.175 | [주] ① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 침목을 교환하는 기준이다. @@ -27263,17 +27279,17 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | | |---|---|---|---|---|---| | | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | -| #8 | 궤 도 공 | - | 인 | 20 | 18 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 4 | 3 | +| #8 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 20 | 18 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 4 | 3 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 4 | 4 | -| #10 | 궤 도 공 | - | 인 | 22 | 20 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 5 | 4 | +| #10 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 22 | 20 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 5 | 4 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 5 | 5 | -| #12 | 궤 도 공 | - | 인 | 24 | 22 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 6 | 5 | +| #12 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 24 | 22 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 6 | 5 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 6 | 6 | -| #15 | 궤 도 공 | - | 인 | 32 | 30 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 7 | 6 | +| #15 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 32 | 30 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 7 | 6 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 8 | 8 | [주] ① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 분해된 상태의 분기기를 재조립하여 교환하는 기준이다. @@ -27287,17 +27303,17 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 | 구 분 | | 규 격 | 단 위 | 수 량 | | |---|---|---|---|---|---| | | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | -| #8 | 궤 도 공 | - | 인 | 26 | 24 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 6 | 5 | +| #8 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 26 | 24 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 6 | 5 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 4 | 4 | -| #10 | 궤 도 공 | - | 인 | 29 | 27 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 7 | 6 | +| #10 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 29 | 27 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 7 | 6 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 5 | 5 | -| #12 | 궤 도 공 | - | 인 | 32 | 29 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 8 | 7 | +| #12 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 32 | 29 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 8 | 7 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 7 | 7 | -| #15 | 궤 도 공 | - | 인 | 43 | 40 | -| 분기기 | 보 통 인 부 | - | 인 | 10 | 9 | +| #15 분기기 | 궤 도 공 | - | 인 | 43 | 40 | +| | 보 통 인 부 | - | 인 | 10 | 9 | | | 굴 착 기 + 부 착 용 집 게 | 0.2㎥ | 대 | 9 | 9 | [주] ① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 분기기와 분기기침목을 교환하는 기준이다. @@ -28025,20 +28041,24 @@ bo : 펌프준설선의 전동환산 출력(㎾)bo = 디젤 공칭주기 출력 (일당) -| 구 분 | 단 위 | 수 량 | 시공량(㎡) | 비 고 | -|---|---|---|---|---| -| 내장공 | 인 | 2 | 61 | | -- - 사용중인 세대로 가구 등의 지장물이 있는 경우 시공량의 15%를 감한다.[주] ① 본 품은 PVC계 바닥재(시트)를 해체(재사용하지 아니하는 때)하고 재설치하는 기준이다. +| 구 분 | 단 위 | 수 량 | 시공량(㎡) | +|---|---|---|---| +| 내장공 | 인 | 2 | 61 | +| 비 고 | - 사용중인 세대로 가구 등의 지장물이 있는 경우 시공량의 15%를 감한다. | | | + +[주] ① 본 품은 PVC계 바닥재(시트)를 해체(재사용하지 아니하는 때)하고 재설치하는 기준이다. - ② 본 품은 바닥재 해체, 바탕정리, 접착제(부분접합 방식) 바름, 바닥재 설치 작업을 포함한다. - ③ 가구 등 지장물의 운반은 별도 계상한다.3-4-5 타일 교체('22년 신설) (일당) -| 구 분 | 단 위 | 수 량 | 시공량(㎡) | | 비 고 | -|---|---|---|---|---|---| -| | | | 떠붙이기(벽) | 압착붙이기(바닥) | | -| 타일공 | 인 | 2 | 7 | 8 | | -- - 사용중인 세대로 가구 등의 지장물이 있는 경우 시공량의 15%를 감한다.[주] ① 본 품은 타일을 해체(재사용하지 아니하는 때)하고 재설치하는 기준이다. +| 구 분 | 단 위 | 수 량 | 시공량(㎡) | | +|---|---|---|---|---| +| | | | 떠붙이기(벽) | 압착붙이기(바닥) | +| 타일공 | 인 | 2 | 7 | 8 | +| 비 고 | - 사용중인 세대로 가구 등의 지장물이 있는 경우 시공량의 15%를 감한다. | | | | + +[주] ① 본 품은 타일을 해체(재사용하지 아니하는 때)하고 재설치하는 기준이다. - ② 본 품은 타일 해체, 바탕정리, 타일 붙임, 줄눈 설치 및 마무리 작업을 포함한다. - ③ 방수 작업은 별도 계상한다. - ④ 가구 등 지장물의 운반은 별도 계상한다.유지관리부문920