diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/0-00_장머리.md b/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/0-00_장머리.md
index 5b419afc..efb78951 100644
--- a/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/0-00_장머리.md
+++ b/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/0-00_장머리.md
@@ -5,10 +5,12 @@ PDF쪽: 133
 인쇄쪽: 121
 시작표지: 제9장 토공
 끝표지: 9-1. 굴착
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: main_desktop_1
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+# 제9장 토공
diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/9-01_굴착.md b/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/9-01_굴착.md
index a7b3a544..d1105c2d 100644
--- a/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/9-01_굴착.md
+++ b/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/9-01_굴착.md
@@ -5,10 +5,18 @@ PDF쪽: 133
 인쇄쪽: 121
 시작표지: 9-1. 굴착
 끝표지: 9-2. 노선 굴진 보조원
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: main_desktop_1
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 9-1. 굴착
+
+1\. 굴착작업은 작업조건, 굴착량 등에 따라 기계굴착과 인력굴착의 공사비를 비교 검토하여 적정 선정하여야 한다.
+
+2\. 공사비 비교 시 기계굴착이 비경제적인 협소지역이나 넓은 지역이라도 굴착기계를 투입할 수 없는 특수한 여건의 지역은 인력으로 설계할 수 있다.
+
+3\. 인력굴착의 경우 굴착기계를 투입시공할 수 없는 협소한 지역으로 원지반으로부터 깊이 20㎝ 이상의 굴착은 터파기로 보고, 그 외의 경우는 절취로 본다. 발파의 경우, 절취와 터파기 개념도 이에 준한다.
diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/9-02_노선_굴진_보조원.md b/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/9-02_노선_굴진_보조원.md
index 7b0edbce..56b7a58f 100644
--- a/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/9-02_노선_굴진_보조원.md
+++ b/resources/knowledge/original/원가계산/산림_표준품셈/본문/제09장_토공/9-02_노선_굴진_보조원.md
@@ -5,10 +5,20 @@ PDF쪽: 133
 인쇄쪽: 121
 시작표지: 9-2. 노선 굴진 보조원
 끝표지: 9-3. 토사깍기
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: main_desktop_1
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 9-2. 노선 굴진 보조원
+
+1\. 건설기계운전사의 시야에서 확인하기 어려운 위험요소를 파악하여, 작업 통제를 보조할 인력으로 암반의 분포, 용출수, 지장목, 절토부 붕괴 등 위험요소를 파악하고 전파하는 역할을 수행한다.
+
+2\. 임도 굴진 작업 시 적용한다.
+
+| 구분 | 횡단경사 60% 미만 | 횡단경사 60% 이상 |
+|---|---|---|
+| 특별인부 | 5인/km | 10인/km |