From 6e41b16b45bcbf5dba2e16852f028a72a7944271 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: umsangdon Date: Sat, 19 Sep 2026 03:11:41 +0900 Subject: [PATCH] =?UTF-8?q?knowledge(=ED=92=88=EC=85=88md):=20=EA=B1=B4?= =?UTF-8?q?=EC=84=A4=20=ED=86=A0=EB=AA=A9=207-4=20=EC=A4=80=EC=84=A4=20?= =?UTF-8?q?=EC=9E=91=EC=84=B1?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) Claude-Session: https://claude.ai/code/session_01V1MKKZKpUHTPKb513FneU8 --- .../02_토목부문/제07장_항만공사/7-04_준설.md | 160 +++++++++++++++++- 1 file changed, 157 insertions(+), 3 deletions(-) diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/02_토목부문/제07장_항만공사/7-04_준설.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/02_토목부문/제07장_항만공사/7-04_준설.md index c2c7718c..579450c8 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/02_토목부문/제07장_항만공사/7-04_준설.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/02_토목부문/제07장_항만공사/7-04_준설.md @@ -5,10 +5,164 @@ PDF쪽: 449~452 인쇄쪽: 393~396 시작표지: 7-4 준설 끝표지: 제8장 지반조사 -상태: 대기 -작성: +상태: 검증대기 +작성: sub_laptop_2 검증: 원천: 글자층 -기계검사: +기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0 확정지문: --- + +## 7-4 준설 + +### 7-4-1 배송관 접합 + +(접합개소당) + +| 구분 | 배관공(수도)
(인) | 보통인부
(인) | 크레인(hr) | | +|---|---|---|---|---| +| 관경(㎜) | | | 플랜지접합 | 고무슬리브접합 | +| 250이하 | 0.03 | 0.02 | 0.22 | 0.18 | +| 300 | 0.03 | 0.02 | 0.24 | 0.19 | +| 350 | 0.04 | 0.02 | 0.25 | 0.20 | +| 400 | 0.04 | 0.03 | 0.27 | 0.22 | +| 510 | 0.06 | 0.04 | 0.33 | 0.26 | +| 560 | 0.07 | 0.04 | 0.36 | 0.29 | +| 610 | 0.08 | 0.04 | 0.38 | 0.30 | +| 630 | 0.09 | 0.05 | 0.39 | 0.31 | +| 660 | 0.09 | 0.05 | 0.40 | 0.32 | +| 685 | 0.10 | 0.05 | 0.41 | 0.33 | +| 710 | 0.10 | 0.05 | 0.42 | 0.34 | +| 760 | 0.11 | 0.05 | 0.43 | 0.34 | +| 840 | 0.12 | 0.06 | 0.47 | 0.38 | +| 860 | 0.12 | 0.06 | 0.48 | 0.38 | +| 비고 | - 배송관 철거는 본 품(인력+장비)을 30%까지 감하여 적용한다. | | | | + + +[주] +① 본 품은 준설선용 배송관으로 플랜지 접합관일 경우 KSD 3503(일반 구조용 압연강재)을 고무슬리브 접합일 경우 KSM 6708를 기준으로 한다. +② 본 품은 6m 직관(KSV 3983)을 기준한 것이다. +③ 본 품은 소운반을 포함한 것이다. +④ 본 품의 크레인 규격은 다음을 기준으로 한다. + +| 관경(㎜) | 장비규격 | +|---|---| +| 200∼710 까지 | 10톤급 트럭탑재형 크레인 | +| 760 이상 | 15톤급 트럭탑재형 크레인 | + + +⑤ 현장조건상 트럭탑재형 크레인의 적용이 어려운 경우, 동일한 규격(톤)의 크레인(무한궤도, 타이어)을 적용할 수 있다. +⑥ 체결부 절단이 필요한 경우 절단비용은 별도 계상한다. + +### 7-4-2 배송관 띄우개(부함) 접합 + +(본당) + +| 구분 | | 특별인부
(인) | 보통인부
(인) | 크레인
(hr) | 배송관 적용규격 (㎜) | +|---|---|---|---|---|---| +| 관경(㎜) | 길이(m) | | | | | +| 430 | 4.5 | 0.02 | 0.01 | 0.05 | 200 | +| 500 | 4.5 | 0.02 | 0.01 | 0.05 | 250 | +| 600 | 4.5 | 0.03 | 0.01 | 0.05 | 300 | +| 700 | 4.5 | 0.03 | 0.01 | 0.05 | 350 | +| 900 | 4.5 | 0.03 | 0.01 | 0.06 | 400 | +| 1,000 | 4.5 | 0.03 | 0.02 | 0.06 | 510 | +| 1,100 | 4.5 | 0.03 | 0.02 | 0.06 | 560 | +| 1,200 | 4.5 | 0.03 | 0.02 | 0.06 | 610 ∼ 630 | +| 1,300 | 5.0 | 0.03 | 0.02 | 0.06 | 660 | +| 1,400 | 5.0 | 0.04 | 0.02 | 0.07 | 685 ∼ 710 | +| 1,500 | 5.0 | 0.04 | 0.02 | 0.07 | 760 | +| 1,600 | 5.0 | 0.04 | 0.02 | 0.07 | 840 ∼ 860 | +| 비고 | | - 배송관 띄우개 철거는 본 품(인력+장비)을 30%까지 감하여 적용한다. | | | | + + +[주] +① 본 품은 해상 배송관에 사용하는 띄우개(부함)로, KSD 3503(일반 구조용 압연강재)을 기준으로 한다. +② 본 품은 소운반을 포함한 것이다. +③ 본 품의 크레인 규격은 다음을 기준으로 한다. + +| 관경(㎜) | 장비규격 | +|---|---| +| 430∼1,400 까지 | 10톤급 트럭탑재형 크레인 | +| 1,500 이상 | 15톤급 트럭탑재형 크레인 | + + +④ 현장조건상 트럭탑재형 크레인의 적용이 어려운 경우, 동일한 규격(톤)의 크레인(무한궤도, 타이어)을 적용할 수 있다. +⑤ 체결부 절단이 필요한 경우 절단비용은 별도 계상한다. + +### 7-4-3 배송관 진수 + +(set당) + +| 배송관 | 고무슬리브 | 배송관 띄우개 | | 보통인부
(인) | 크레인
(hr) | +|---|---|---|---|---|---| +| 관경(㎜) | 길이(m) | 관경(㎜) | 길이(m) | | | +| 200 | 0.8 | 430 | 4.5 | 0.02 | 0.06 | +| 250 | 0.8 | 500 | 4.5 | 0.02 | 0.07 | +| 300 | 0.9 | 600 | 4.5 | 0.02 | 0.08 | +| 350 | 1.0 | 700 | 4.5 | 0.02 | 0.09 | +| 400 | 1.0 | 900 | 4.5 | 0.03 | 0.10 | +| 510 | 1.2 | 1,000 | 4.5 | 0.03 | 0.13 | +| 560 | 1.3 | 1,100 | 4.5 | 0.04 | 0.16 | +| 610 | 1.3 | 1,200 | 4.5 | 0.04 | 0.18 | + +| 630 | 1.4 | 1,200 | 4.5 | 0.05 | 0.18 | +| 660 | 1.5 | 1,300 | 5.0 | 0.05 | 0.20 | +| 685 | 1.5 | 1,400 | 5.0 | 0.05 | 0.20 | +| 710 | 1.6 | 1,400 | 5.0 | 0.05 | 0.21 | +| 760 | 1.7 | 1,500 | 5.0 | 0.05 | 0.21 | +| 840 | 1.9 | 1,600 | 5.0 | 0.06 | 0.25 | +| 860 | 1.9 | 1,600 | 5.0 | 0.07 | 0.27 | + + +[주] +① 본 품은 배송관을 육상에서 해상으로 진수시키는 작업으로, 배송관 예인 및 침설작업은 포함하지 않는다. +② 해상관은 “배송관 1본+고무슬리브 1본+배송관 띄우개 1본”을 1set로 한다. +③ 침설관은 “배송관 2본 + 고무슬리브 1본”을 1set로 한다. +④ 본 품의 크레인 규격은 다음을 기준으로 한다. + +| 관경(㎜) | 장비규격 | +|---|---| +| 200∼710 까지 | 10톤급 트럭탑재형 크레인 | +| 760 이상 | 15톤급 트럭탑재형 크레인 | + + +⑤ 현장조건상 본 품의 장비를 적용하기 어려운 경우, 동일한 규격(톤)의 크레인(무한궤도, 타이어)을 적용할 수 있다. + +### 7-4-4 준설여굴('10년 보완) + +| 토질 | 선종 | 시공수심별 여굴 두께 | | | +|---|---|---|---|---| +| | | 5.5m | 5.5∼9.0m 미만 | 9.0m 이상 | +| 보통토사 | 펌프준설선 | 0.6m | 0.7m | 1.0m | +| | 그래브준설선 | 0.5m | | 0.6m | +| 암반 | 그래브준설선 | 0.5m | | | + + +[주] +시공수심은 평균수면(M.S.L)을 기준으로 한 수심이다. + +### 7-4-5 펌프준설 매립시의 유보율 등('10년 보완) + +| 토질별 | 유보율(%) | 비고 | +|---|---|---| +| 점토 및 점토질 실트 | 70이하 | | +| 모래질 및 사질 실트 | 70∼95 | | +| 자갈 | 95∼100 | | + + +[주] +토사의 입경, 여수토의 위치, 높이, 배출구로부터의 거리, 매립면적, 매립고 등에 따라 차이가 있으므로 실험적 방법으로 산정하는 것이 가장 정확하나, 그렇지 못할 경우 본 품의 값을 적용할 수 있다. + +### 7-4-6 펌프준설 매립시의 유실률 + +| 입경(㎜) | 유실율(%) | 입경(㎜) | 유실율(%) | +|---|---|---|---| +| 1.2이상 | 없음 | 0.3∼0.15 | 20∼27 | +| 1.2∼0.5 | 5∼8 | 0.15∼0.075 | 30∼35 | +| 0.6∼0.3 | 10∼15 | 0.075이하 | 30∼100 | + + +### 7-4-7 매립설계수량 + +매립 설계수량에는 매립토의 유실, 더돋기, 압밀침하량 등을 감안하여 계상한다.