From 6ff96c968635c9ed6e92388cab6b643dde03530c Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: umsangdon Date: Sat, 19 Sep 2026 08:11:53 +0900 Subject: [PATCH] =?UTF-8?q?knowledge(=ED=92=88=EC=85=88md):=20=EA=B1=B4?= =?UTF-8?q?=EC=84=A4=20=EC=9C=A0=EC=A7=80=EA=B4=80=EB=A6=AC=202-2=20?= =?UTF-8?q?=EA=B6=A4=EB=8F=84=EA=B3=B5=EC=82=AC=20=EC=9E=91=EC=84=B1?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit - PDF 쪽 그림과 맞대어 받아씀 · check 통과 · 검증대기 Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) Claude-Session: https://claude.ai/code/session_016WRFJmmhPi4exAzHgPZHMT --- .../제02장_토목/2-02_궤도공사.md | 394 +++++++++++++++++- 1 file changed, 391 insertions(+), 3 deletions(-) diff --git a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/05_유지관리부문/제02장_토목/2-02_궤도공사.md b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/05_유지관리부문/제02장_토목/2-02_궤도공사.md index b61ee404..c76d75eb 100644 --- a/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/05_유지관리부문/제02장_토목/2-02_궤도공사.md +++ b/resources/knowledge/original/원가계산/건설공사_표준품셈/본문/05_유지관리부문/제02장_토목/2-02_궤도공사.md @@ -5,10 +5,398 @@ PDF쪽: 950~957 인쇄쪽: 894~901 시작표지: 2-2 궤도공사 끝표지: 2-3 교량공사 -상태: 대기 -작성: +상태: 검증대기 +작성: sub_laptop_3 검증: 원천: 글자층 -기계검사: +기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0 확정지문: --- + +## 2-2 궤도공사 + +### 2-2-1 철도안전처리('23년 신설) + +◦ 궤도 유지보수 공사 중 철도운행 안전관리자(열차감시원, 장비유도원, 안전관리자 등)의 인력투입은 각 항목에서 제외되어 있으며, 필요시 배치인원은 현장조건(시공위치, 차단시간 등)을 고려하여 별도 계상한다. +◦ 궤도 유지보수 공사를 위한 임시신호기(서행신호기, 서행예고신호기, 서행해제신호기, 서행발리스), 서행구역통과측정표지, 선로작업표, 공사알림판 등의 설치는 현장조건에 따라 별도 계상한다. + +### 2-2-2 궤광철거('12, '19, '23년 보완) + +(km당) + +| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량(레일규격) | | +|---|---|---|---|---|---| +| | | | | 37㎏/m | 50㎏/m | +| 목침목 | 궤도공 | - | 인 | 41 | 49 | +| | 보통인부 | - | 인 | 9 | 11 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 51 | 61 | +| PCT | 궤도공 | - | 인 | 42 | 51 | +| | 보통인부 | - | 인 | 10 | 12 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 54 | 66 | +| 터널
교량 | 궤도공 | - | 인 | 50 | 61 | +| | 보통인부 | - | 인 | 12 | 14 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 65 | 78 | + + +[주] +① 본 품은 자갈도상 구간의 궤광을 해체, 철거하는 기준이다. +② 철거작업으로 발생된 자재의 상차 및 하화, 정리를 포함한다. +③ 운반은 별도 계상한다. +④ 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다. +⑤ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다. + +### 2-2-3 분기기 철거('12, '19, '23년 보완) + +(틀당) + +| 구분 | 규격 | 단위 | 수량(분기기 종류) | | | | +|---|---|---|---|---|---|---| +| | | | #8번
분기기 | #10번
분기기 | #12번
분기기 | #15번
분기기 | +| 궤도공 | - | 인 | 8 | 9 | 11 | 13 | +| 보통인부 | - | 인 | 2 | 2 | 3 | 3 | +| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 6 | 8 | 8 | 11 | + + +[주] +① 본 품은 자갈도상 구간의 분기기를 해체, 철거하는 기준이다. +② 철거작업으로 발생된 자재의 상차 및 하화, 정리를 포함한다. +③ 운반은 별도 계상한다. +④ 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다. +⑤ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다. + +### 2-2-4 레일교환(인력)('12, '23년 보완) + +(km당) + +| 구분 | | 단위 | 수량 | | | | | | | | | | | | +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +| | | | 3시간 차단 | | | | | | 4시간 차단 | | | | | | +| | | | 시공구간
30m 이하 | | 시공구간
100m 이하 | | 시공구간
100m 초과 | | 시공구간
30m 이하 | | 시공구간
100m 이하 | | 시공구간
100m 초과 | | +| | | | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | +| 목침목
구간 | 궤도공 | 인 | 193 | 204 | 161 | 171 | 130 | 138 | 178 | 189 | 149 | 158 | 121 | 128 | +| | 보통인부 | 인 | 42 | 45 | 35 | 38 | 29 | 30 | 39 | 42 | 33 | 35 | 27 | 28 | +| PCT
구간 | 궤도공 | 인 | 178 | 196 | 149 | 164 | 121 | 133 | 166 | 183 | 139 | 153 | 112 | 124 | +| | 보통인부 | 인 | 39 | 43 | 33 | 36 | 27 | 29 | 37 | 40 | 31 | 34 | 25 | 27 | +| 교량 | 궤도공 | 인 | 242 | 264 | 202 | 221 | 164 | 179 | 226 | 246 | 188 | 206 | 153 | 167 | +| | 보통인부 | 인 | 53 | 58 | 44 | 49 | 36 | 39 | 50 | 54 | 42 | 45 | 34 | 37 | +| 터널 | 궤도공 | 인 | 255 | 261 | 213 | 218 | 173 | 176 | 237 | 242 | 198 | 202 | 161 | 164 | +| | 보통인부 | 인 | 56 | 57 | 47 | 48 | 38 | 39 | 52 | 53 | 44 | 44 | 35 | 36 | +| 비고 | | - 한측 레일만 교환하는 경우는 본 품의 65%를 적용한다. | | | | | | | | | | | | | + + +[주] +① 본 품은 인력으로 양측레일을 교환하는 품이며, 운행선 구간의 야간작업 기준이다. +② 시공구간은 1일 차단시간 내에 시공하는 레일교환 대상물량 기준이다. +③ 체결구 해체, 레일교환, 체결구 체결을 포함한다. +④ 레일의 상차 및 하화, 운반, 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다. +⑤ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다 + +### 2-2-5 레일교환(기계)('12, '19, '23년 보완) + +(km당) + +| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량 | | +|---|---|---|---|---|---| +| | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | +| 목침목
구간 | 궤도공 | - | 인 | 84 | 78 | +| | 보통인부 | - | 인 | 32 | 29 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 86 | 82 | +| PCT
구간 | 궤도공 | - | 인 | 78 | 72 | +| | 보통인부 | - | 인 | 29 | 29 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 80 | 76 | +| 교량 | 궤도공 | - | 인 | 106 | 98 | +| | 보통인부 | - | 인 | 40 | 37 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 108 | 104 | +| 터널 | 궤도공 | - | 인 | 111 | 103 | +| | 보통인부 | - | 인 | 42 | 39 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 114 | 109 | +| 비고 | - 본 품은 양측레일 교환 기준이며, 한측 레일만 교환하는 경우는 본 품의 65%를 적용한다. | | | | | + + +[주] +① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 레일을 교환하는 기준이다. +② 체결구해체, 레일교환, 체결구체결을 포함한다. +③ 레일의 상차 및 하화, 운반, 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다. +④ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다. +⑤ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다. + +### 2-2-6 침목교환(인력)('12, '23년 보완) + +(개당) + +| 구분 | | 단위 | 수량 | | | | +|---|---|---|---|---|---|---| +| | | | 3시간 차단 | | 4시간 차단 | | +| | | | A-Type | B-Type | A-Type | B-Type | +| 목침목 →
목침목 | 궤도공 | 인 | 0.283 | 0.209 | 0.279 | 0.206 | +| | 보통인부 | 인 | 0.071 | 0.052 | 0.070 | 0.052 | +| 목침목 →
PCT | 궤도공 | 인 | 0.662 | 0.488 | 0.650 | 0.479 | +| | 보통인부 | 인 | 0.192 | 0.141 | 0.189 | 0.139 | +| PCT →
PCT | 궤도공 | 인 | 0.775 | 0.571 | 0.761 | 0.561 | +| | 보통인부 | 인 | 0.224 | 0.165 | 0.221 | 0.163 | +| 교량 침목
교환 | 궤도공 | 인 | 1.005 | 0.740 | 0.988 | 0.728 | +| | 보통인부 | 인 | 0.291 | 0.214 | 0.287 | 0.211 | + + +[주] +① 본 품은 운행선 구간의 야간에 인력으로 침목을 교환하는 기준이다. +② 체결구해체, 침목교환, 체결구체결을 포함한다. +③ 현장 여건별 적용기준은 다음과 같다. + +| 구분 | 적용기준 | +|---|---| +| A-Type | - 교환대상 침목이 산재되어 있어 시공위치별로 1~2개의 침목교환 후 이동이 발생하는 경우 | +| B-Type | - 교환대상 침목이 구간별로 3개 이상 연속적으로 집중되어 있는 경우 | + +④ 교량침목교환은 무도상교량에 적용하며, 교량침목고정장치 설치 또는 해체 품은 별도 계상한다. +⑤ 침목의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다. +⑥ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다. + +### 2-2-7 침목교환(기계)('12, '19년 보완) + +(개당) + +| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량 | | +|---|---|---|---|---|---| +| | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | +| 목침목
→ PCT | 궤도공 | - | 인 | 0.090 | 0.079 | +| | 보통인부 | - | 인 | 0.020 | 0.018 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.065 | 0.053 | +| PCT → PCT | 궤도공 | - | 인 | 0.110 | 0.097 | +| | 보통인부 | - | 인 | 0.025 | 0.022 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.105 | 0.086 | +| 교량침목교환 | 궤도공 | - | 인 | 0.271 | 0.240 | +| | 보통인부 | - | 인 | 0.061 | 0.054 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.214 | 0.175 | + + +[주] +① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 침목을 교환하는 기준이다. +② 체결구해체, 침목교환, 체결구체결을 포함한다. +③ 교량침목교환은 무도상교량에 적용하며, 교량침목고정장치 설치 또는 해체 품은 별도 계상한다. +④ 침목의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다. +⑤ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다. +⑥ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다. + +### 2-2-8 분기기교환(인력)('12, '23년 보완) + +(틀당) + +| 구분 | | 단위 | 수량 | | +|---|---|---|---|---| +| | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | +| #8 분기기 | 궤도공 | 인 | 37 | 35 | +| | 보통인부 | 인 | 17 | 16 | +| #10 분기기 | 궤도공 | 인 | 42 | 40 | +| | 보통인부 | 인 | 19 | 18 | +| #12 분기기 | 궤도공 | 인 | 47 | 45 | +| | 보통인부 | 인 | 21 | 20 | +| #15 분기기 | 궤도공 | 인 | 66 | 63 | +| | 보통인부 | 인 | 29 | 28 | + + +[주] +① 본 품은 인력으로 분해된 상태의 분기기를 재조립하여 교환하는 품이며, 운행선 구간의 야간작업 기준이다. +② 체결구 해체, 분기기교환, 체결구체결을 포함한다. +③ 분기기침목 교환, 도상자갈 철거 및 살포 작업은 제외되어 있다. +④ 분기기의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다. +⑤ 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다. +⑥ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다. + +### 2-2-9 분기기교환(기계)('12, '19, '26년 보완) + +(틀당) + +| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량 | | +|---|---|---|---|---|---| +| | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | +| #8
분기기 | 궤도공 | - | 인 | 20 | 18 | +| | 보통인부 | - | 인 | 4 | 3 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 4 | 4 | +| #10
분기기 | 궤도공 | - | 인 | 22 | 20 | +| | 보통인부 | - | 인 | 5 | 4 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 5 | 5 | +| #12
분기기 | 궤도공 | - | 인 | 24 | 22 | +| | 보통인부 | - | 인 | 6 | 5 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 6 | 6 | +| #15
분기기 | 궤도공 | - | 인 | 32 | 30 | +| | 보통인부 | - | 인 | 7 | 6 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 8 | 8 | + + +[주] +① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 분해된 상태의 분기기를 재조립하여 교환하는 기준이다. +② 레일절단, 체결구 해체, 분기기교환, 레일천공 및 연결, 체결구 체결을 포함한다. +③ 분기기의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다. +④ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다. +⑤ 장비(굴착기+부착용집게)의 규격은 작업여건(작업범위, 위치 등)에 따라 변경할 수 있다. +⑥ 공구손료 및 경장비(절단기, 레일천공기 등)의 기계경비는 인력품의 2%로 계상한다. + +### 2-2-10 분기기+침목교환('26년 신설) + +(틀당) + +| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량 | | +|---|---|---|---|---|---| +| | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | +| #8
분기기 | 궤도공 | - | 인 | 26 | 24 | +| | 보통인부 | - | 인 | 6 | 5 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 4 | 4 | +| #10
분기기 | 궤도공 | - | 인 | 29 | 27 | +| | 보통인부 | - | 인 | 7 | 6 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 5 | 5 | +| #12
분기기 | 궤도공 | - | 인 | 32 | 29 | +| | 보통인부 | - | 인 | 8 | 7 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 7 | 7 | +| #15
분기기 | 궤도공 | - | 인 | 43 | 40 | +| | 보통인부 | - | 인 | 10 | 9 | +| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 9 | 9 | + + +[주] +① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 분기기와 분기기침목을 교환하는 기준이다. +② 레일절단, 체결구 해체, 분기기교환, 침목교환, 레일천공 및 연결, 체결구 체결을 포함한다. +③ 분기기의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다. +④ 분기기 부설시 소요되는 용접은 ‘[토목부문] 4-5 궤도용접’을 참고하여 적용한다. +⑤ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다. +⑥ 장비(굴착기+부착용집게)의 규격은 작업여건(작업범위, 위치 등)에 따라 변경할 수 있다. +⑦ 공구손료 및 경장비(절단기, 레일천공기 등)의 기계경비는 인력품의 2%로 계상한다. + +### 2-2-11 도상자갈철거(인력)('11년 신설) + +(㎥당) + +| 구분 | 단위 | 수량 | +|---|---|---| +| 궤도공 | 인 | 0.04 | +| 특별인부 | 인 | 0.11 | +| 보통인부 | 인 | 0.32 | + + +[주] +① 본 품은 인력으로 기존 자갈도상의 자갈을 긁어내는 기준이다. +② 자갈도상을 긁어내고 도상을 정리하는 작업을 포함한다. +③ 철거작업으로 발생된 자갈의 상차 및 하화, 운반 및 정리는 별도 계상한다. + +### 2-2-12 도상자갈철거(기계)('19년 신설) + +(㎥당) + +| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | | +|---|---|---|---|---| +| | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 | +| 궤도공 | - | 인 | 0.04 | 0.04 | +| 보통인부 | - | 인 | 0.09 | 0.08 | +| 굴착기 | 0.2㎥ | hr | 0.12 | 0.11 | + + +[주] +① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 기존 자갈도상의 자갈을 긁어내는 기준이다. +② 자갈도상을 긁어내고 도상을 정리하는 작업을 포함한다. +③ 철거작업으로 발생된 자갈의 상차 및 하화, 운반 및 정리는 별도 계상한다. +④ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다. +⑤ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다. + +### 2-2-13 도상갱환('11년 신설) + +#### 1. 가받침 설치 + +(m당) + +| 구분 | 단위 | 수량 | +|---|---|---| +| 궤도공 | 인 | 0.09 | +| 특별인부 | 인 | 0.05 | +| 보통인부 | 인 | 0.20 | + + +[주] +① 본 품은 인력에 의한 지상부의 직선구간 기준이다. +② 자갈철거 이후 열차운행이 가능하도록 하기 위한 가받침설치 및 침목 가조립, 재료반출, 궤도정비 작업을 포함한다. +③ 곡선구간(R=950미만)에서는 가받침 설치품을 5% 범위 내에서 가산하여 적용한다. +④ 잡재료비 및 기구손료는 별도 계상한다. + +#### 2. 판넬설치 + +| 구분 | 단위 | 수량 | | +|---|---|---|---| +| | | 판넬설치(개당) | 가받침 해체 및 설치(m당) | +| 궤도공 | 인 | 0.05 | 0.09 | +| 특별인부 | 인 | 0.09 | 0.18 | +| 보통인부 | 인 | 0.05 | 0.09 | +| 비고 | - 곡선구간(R=950미만)은 투입품을 5%까지 증하여 적용한다 | | | + + +[주] +① 본 품은 지상부의 직선구간 기준이다. +② 본 품은 트랙머신에 의한 판넬설치와 가받침 해체 및 설치 작업으로 구분한다. +③ 판넬설치는 물청소와 트랙머신에 의한 판넬설치를 포함한다. +④ 본 품은 B2S A형 판넬(1,225×2,550㎜)을 기준으로 한 것이다. +⑤ B2S B형 판넬(1,125×2,550㎜)은 동일하게 적용하며, C형 판넬(350×2,550㎜)은 판넬설치 품의 50%를 적용한다. +⑥ 가받침 해체는 판넬설치를 위한 기존 가받침 및 침목 해체를 포함한다. +⑦ 가받침 설치는 판넬설치 후 열차 운행을 위한 체결구 조임, 가받침 재설치 및 재료반출, 궤도정비 공종을 포함한다. +⑧ 잡재료비 및 기계경비는 별도 계상한다. + +#### 3. 타설 후 정리작업 + +(m당) + +| 구분 | 단위 | 수량 | +|---|---|---| +| 궤도공 | 인 | 0.11 | +| 보통인부 | 인 | 0.25 | +| 비고 | - 곡선구간(R=950미만)은 투입품을 5%까지 증하여 적용한다. | | + + +[주] +① 본 품은 지상부의 직선구간 기준이다. +② 콘크리트 충전 후 열차 운행을 위한 가받침 설치･해체 및 궤도정비 공종을 포함한다. +③ 잡재료비 및 기계경비는 별도 계상한다. + +### 2-2-14 궤도정정 및 이설('12, '19, '23년 보완) + +(km당) + +| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | | +|---|---|---|---|---| +| | | | 궤도정정 | 궤도이설 | +| 궤도공 | - | 인 | 47 | 121 | +| 보통인부 | - | 인 | 27 | 46 | +| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 53 | 153 | +| 굴착기+부착용집게 | 0.6㎥ | hr | - | 153 | +| 양로기 | 11.19㎾ | hr | - | 76 | + + +[주] +① 본 품은 궤도정정은 레일의 이동범위 1m미만 기준이며, 궤도이설은 레일의 이동범위 1m∼3m 기준이다. +② 자갈제거, 궤도정정 및 이설, 자갈펴넣기, 자갈정리 및 뒷정리 작업을 포함한다. +③ 자갈다지기는 별도 계상한다. + +### 2-2-15 교상가드레일 철거('12, '19년 보완) + +(km당) + +| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | +|---|---|---|---| +| 궤도공 | - | 인 | 30 | +| 보통인부 | - | 인 | 11 | +| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 34.8 | + + +[주] +① 본 품은 교상에 가드레일을 철거하는 기준이다. +② 나사 스파이크 뽑기, 가드레일 철거를 포함한다. + +### 2-2-16 목침목 탄성체결장치 철거('12, '19년 보완) + +(침목 개소당) + +| 구분 | 단위 | 수량 | +|---|---|---| +| 궤도공 | 인 | 0.028 | +| 보통인부 | 인 | 0.022 | + + +[주] +① 본 품은 목침목에 탄성체결장치를 설치 또는 해체하는 기준이다. +② 나사 스파이크 풀기, 레일 들기, 체결장치 철거 품을 포함한다.