feat(B04): 등고선 보간 6종을 만들어 화면에서 비교하게 한다

문헌(ANUDEM Hutchinson 1988/89, DEM 보간 비교연구)은 지형에 따라 우열이
갈려 단일 최적해가 없다고 본다. 방식을 하나로 고르지 않고 전부 만들어 두고
사용자가 눈으로 비교해 정하도록 했다(2026-08-30 사용자 지시).

신규 B04_PreProcess_Engine_SheetMethods.py — 거리비례 / TPS(박판, 감쇠
최소곡률 LSMR) / 라플라스 / TIN 선형 / TIN 곡면(Clough-Tocher) / IDW.
방식마다 dtm_sheet_{key}.npz + 프리뷰를 만들어 surface_models에
source_filter=sheet_{key}로 등록하므로 기존 뷰어·등고선·프리뷰 경로가 그대로
돈다. 폐합 링 안쪽 처리는 방식과 무관하게 똑같이 적용한다.

화면: 도엽등고 3D 서피스 컨테이너에 방식 전환 버튼과 '라이다 겹쳐 보기'
토글(반투명 파랑)을 달았다. 라이다는 같은 좌표계라 같은 자리에 겹친다.

실측(c1bb453f, 6종 65s): 평탄 셀 TPS 0.003% / 거리비례 0.014% /
TIN 곡면 0.026% / 라플라스 0.235% / TIN 선형 10.4% / IDW 69.1%.
LAS 대비 노선 |dz| 평균은 2.59~3.00m로 방식 간 차이가 작다.

Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) <noreply@anthropic.com>

B04_PreProcess/B04_PreProcess_UI_Style.css

@@ -804,3 +804,36 @@
 .b04-surface__sheet-section > .terrain-model-group {
   margin-top: var(--spacing-12);
 }
+
+/* 도엽 서피스 보간 방식 전환 줄 — 2026-08-30 */
+.b04-surface__sheet-toolbar {
+  display: flex;
+  flex-wrap: wrap;
+  align-items: center;
+  gap: var(--spacing-8);
+  margin: var(--spacing-12) 0;
+}
+
+.b04-surface__sheet-method {
+  padding: 4px 10px;
+  font-size: var(--text-caption);
+  color: var(--color-text-body);
+  background: var(--color-surface);
+  border: 1px solid var(--color-border);
+  border-radius: var(--radius-cards);
+  cursor: pointer;
+}
+
+.b04-surface__sheet-method:hover {
+  border-color: var(--color-primary);
+}
+
+.b04-surface__sheet-method.is-active {
+  color: var(--color-on-primary, #fff);
+  background: var(--color-primary);
+  border-color: var(--color-primary);
+}
+
+.b04-surface__sheet-lidar {
+  margin-left: auto;
+}