2026-08-28 사용자 지시 4건.
① 물넘이 파임을 3D 코리도에도 반영
classifyStation 이 노면·노견 조각 표고를 횡단도와 같은 산식(fordDeckElevationAt)
으로 내린다. 노면 밖 비탈은 그대로라 노견 끝에 수직 단차가 선다. BUILD_VERSION 85.
② 표준횡단면 저장분을 포장 재계산에 싣는다
확정 때 종단 정본 options 에 실린 standard_cross_section 을 읽어
enforce_pavement_ranges / attach_default_designs 에 넘긴다. 없으면 config 기본값.
③ 포장 구간 기본값 10 / 5 / 5 (기슭막이와 같은 출발값).
④ 독립 기슭막이
- 측점: is_station_planting_type() 규칙 신설(A군 + D군 구간형). 구간형은
시작·기준·종료에 측점을 심는다 — 길이가 길수록 횡단도가 여러 장 나온다.
구조물 재이관 차단도 같은 규칙을 본다(기타 고스트 방지).
- 서버: B06_Section_Engine_Revetment 신설 — 구간 안 측점 전부에 section.revetment.
- 횡단도: B06_Section_UI_Cross_Revetment 신설 — 벽 상단 = 성토면 끝(설계선-지반
교차점), 아래로 높이 + 근입 0.5m, 전면 1:0.3(교본 7-3). 설치 측은 사용자가
좌/우로 고른다(레지스트리 side 옵션 신설 — 자동 판정 없음).
- 3D: 같은 폴리곤을 기준측점 전/후만큼 스윕. BUILD_VERSION 86 + 구조물 해시에
물넘이·기슭막이 제원 추가.
검증: pytest 241 passed / 7 skipped(신규 4건). 공용 브라우저 실측 —
물넘이 240m 투입 시 3D 노면이 계획고보다 0.38~0.42m 아래(대조군 200m 정상),
기슭막이 225~255 투입 시 측점 23→25·횡단 카드 3장·3D revet 솔리드 3개(31링).
임시 데이터는 원래 정본으로 복구했다.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) <noreply@anthropic.com>
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