옛 방식은 한 칸 이웃만 보는 국소 하강이라 1m 간격 계획고의 미세 요철에 걸려 멈췄다.
용화 실측: 측점 2,138개 중 1,898개(88.8%)가 저점에 갇혀 흐름이 아니라 누가거리
최근접으로 관에 붙었고, 그 결과 도로 셀 43.2%가 자기보다 높은 관에 배정됐다
(최대 6.82m 오르막).
이웃한 두 관 사이의 최고점(마루)을 분수령으로 삼아 왼쪽은 앞 관, 오른쪽은 뒤 관이
받게 바꿈. 1차원에서 물은 마루를 넘지 못하므로 물리적으로 정확하고 미세 요철에 면역.
첫 관 앞·마지막 관 뒤는 그 관이 받는다. 관 순서는 호출자가 준 그대로 보존.
검증: 단위 5건 신규(전체 163 passed), 실측 오르막 배정 43.2% → 17.6%(최대 4.15m),
잔여 1,993셀은 전부 사그 저류 후 더 낮은 장벽으로 넘치는 경우(어긋남 0).
Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) <noreply@anthropic.com>
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