knowledge(품셈md): 건설 9-4 노선측량 작성 — 도구 check 통과 · 상태 검증대기

Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) <noreply@anthropic.com> Claude-Session: https://claude.ai/code/session_0145cr1DMC5Ft8fouQSXtp69
2026-09-19 07:58:42 +09:00
parent aeafabc8c5
commit 2a9815ccea
1 changed files with 411 additions and 2 deletions
@@ -5,10 +5,419 @@ PDF쪽: 509~519
 인쇄쪽: 453~463
 시작표지: 9-4 노선측량
 끝표지: 9-5 지도제작
-상태: 작성중
+상태: 검증대기
 작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 9-4 노선측량
+
+### 9-4-1 노선측량(철도, 도로 신설)('24년 보완)
+
+1\. 진행기준
+
+(1반1일)(1㎞ 1반소요일수)
+
+| 구분 | 노선선정 |  | 노선선점 |  | 중심선측량 |  | 종단측량 |  | 횡단측량 |  | 용지경계<br>말뚝설치 |  |
+|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
+|  | 진행<br>기준<br>(m) | 일수 | 진행<br>기준<br>(m) | 일수 | 진행<br>기준<br>(m) | 일수 | 진행<br>기준<br>(m) | 일수 | 진행<br>기준<br>(m) | 일수 | 진행<br>기준<br>(m) | 일수 |
+| 보통<br>시가지 | 250 | 4 | 500 | 2 | 200 | 5 | 500 | 2 | 250 | 4 | 120 | 8.3 |
+| 교외<br>촌락지 | 250 | 4 | 1000 | 1 | 250 | 4 | 500 | 2 | 250 | 4 | 330 | 3.0 |
+| 농지,<br>구릉지 | 500 | 2 | 2000 | 0.5 | 400 | 2.5 | 1000 | 1 | 400 | 2.5 | 400 | 2.5 |
+| 산림지 | 200 | 5 | 400 | 2.5 | 150 | 6.7 | 330 | 3 | 170 | 6 |  |  |
+| 비고 | - | - | - |  | 중심점간격<br>20m |  | 수준측표<br>1㎞마다설치 |  | 간격20m<br>폭원좌우30m |  |  |  |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 머리~몸 1행 「구분」 · 머리 2~3 · 4~5 · 6~7 · 8~9 · 10~11 · 12~13열(작업마다) · 6행 6~7 · 8~9 · 10~11 · 12~13열(비고 칸 작업마다 한 칸) -->
+
+2\. 작업별 인원편성
+
+(1반1일)
+
+| 작업별 | 직급별 | 노선<br>선정 | 노선<br>선점 | 중심선<br>측량 | 종단<br>측량 | 횡단<br>측량 | 용지경계말뚝<br>설치 |
+|---|---|---|---|---|---|---|---|
+| 외업 | 고급기술자 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | - |
+|  | 중급기술자 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
+|  | 초급기술자 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 |
+|  | 초급기능사(측량) | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | - |
+| 내업 | 고급기술자 | 2 | 0.5 | 0.5 | 0 | 0 | 0.5 |
+|  | 중급기술자 | 1 | 0.5 | 0.5 | 0 | 0 | - |
+|  | 초급기술자 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | - |
+|  | 초급기능사(측량) | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | - |
+<!-- 병합: 1열 1~4행 「외업」 · 5~8행 「내업」 -->
+
+3\. 지역별 소요 인부
+
+(1반1일)
+
+| 종별 | 노선<br>선정 | 노선<br>선점 | 중심선측량 | 종단<br>측량 | 횡단<br>측량 | 용지경계<br>말뚝설치 |
+|---|---|---|---|---|---|---|
+| 보통<br>시가지 | 0 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
+| 교외<br>촌락지 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 |
+| 농지,<br>구릉지 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 0.5 |
+| 산림지 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | - |
+
+[주]
+① 중심선측량은 1㎞간에 곡선이 30%정도 있는 것을 기준으로 한 것이다.
+② 기준점측량(평면)은 요구 정확도에 따라 ‘[토목부문] 9-1-4 3급 기준점 측량, 9-1-5 4급 기준점 측량’ 품을 적용한다.
+③ 기준점측량(표고)은 요구 정확도에 따라 ‘[토목부문] 9-2-1 기본 수준측량’ 품을 적용한다.
+④ 지형현황측량을 실시할 경우 ‘[토목부문] 9-3-1 지형현황’ 품을 적용한다.
+⑤ 노선측량이란 노선(도로, 철도 등)을 설계하기 위한 측량으로서 지형, 지질에 따라 적정한 노선을 선정하여야 하므로 충분한 경험과 기술, 창의력을 가진 측량기술자가 실시하여야 한다.
+⑥ 지구별 구분은 다음과 같다.
+㉮ 보통 시가지라 함은 도시 시설물 또는 교통량에 의하여 주간작업에 다소지장을 주는 군청 소재지 및 시 등을 말하며 도청소재지 이상의 도시로서 교통의 장애로 주간작업에 심한 장애를 주는 도시의 시가지 노선측량은 실정에 따라 가산 계상한다.
+㉯ 교외 및 촌락지라 함은 전항에 미치지 못하는 촌락소도시 또는 대도시의 교외를 말한다.
+㉰ 농지 또는 구릉지라 함은 작업상의 장애물이 거의 없는 지역을 말한다.
+㉱ 산림지라 함은 수목 등의 장애물이 있고 경사도가 심한 지역을 말한다.
+⑦ 도로선에 있어 “클로소이드” 완화곡선의 설정이 1㎞간 연속할 때의 중심선측량은 지형에 따라 증가할 수 있다.
+⑧ 예비측량과 본측량은 구별되며, 이를 일괄하여 위탁받았을 때에는 예비측량에 관한 품은 별도 계상한다.
+⑨ 노선측량은 다만 노선의 선형을 정하는 것으로서 기타 공작물의 설계측량, 용지측량, 시공측량, 토공량산정 등에 소요되는 자재 및 품은 별도 계상한다.
+⑩ 교량, 터널 등의 설계비용은 포함하지 않았다.
+⑪ 보상비, 재료비, 소모품비 등은 실정에 따라 별도 계상한다.
+⑫ 본 품의 외업에 동원되는 기술인원에 대한 여비는 국토교통부장관이 고시한 측량용역대가기준에 따라 별도 계상한다.
+⑬ 본 품에서 점검측량 및 성과심사에 소요되는 비용은 별도 계상한다. 다만, 성과심사비는 국토교통부장관이 고시한 측량성과 심사수탁기관의 심사업무 및 지정절차 등에 관한 규정에 따른다.
+⑭ 본 품에서 사용되는 측량기기의 상각비･정비비는 별도 계상한다.
+⑮ 본 품에는 다음의 성과 작성 품이 포함되었다.
+㉮ 노선 평면 원도 및 제도 원도 각1부
+㉯ 종단 원도 및 제도 원도각1부
+㉰ 횡단 원도 및 제도 원도각1부
+
+[계산예]
+
+> 보통 시가지의 경우(1㎞당)
+
+| 종별 | 구분 | 노선<br>선정 | 소요<br>일수 | 소요<br>인원 | 노선<br>선점 | 소요<br>일수 | 소요<br>인원 | 중심선<br>측량 | 소요<br>일수 | 소요<br>인원 | 종단<br>측량 | 소요<br>일수 | 소요<br>인원 | 횡단<br>측량 | 소요<br>일수 | 소요<br>인원 | 용지<br>경계<br>말뚝<br>설치 | 소요<br>일수 | 소요<br>인원 |
+|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
+| 외업 | 고급 기술자 | 2 | 4 | 8 | 1 | 2 | 2 | 1 | 5 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
+|  | 중급 기술자 | 1 | 4 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1 | 5 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 1 | 8.3 | 8.3 |
+|  | 초급 기술자 | 2 | 4 | 8 | 2 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 3 | 8.3 | 24.9 |
+|  | 초급 기능사<br>(측량) | - | - | - | 2 | 2 | 4 | 2 | 5 | 10 | 2 | 2 | 4 | 2 | 4 | 8 | - | - | - |
+|  | 인 부 | - | - | - | 2 | 2 | 4 | 2 | 5 | 10 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 1 | 8.3 | 8.3 |
+| 내업 | 고급 기술자 | 2 | 4 | 8 | 0.5 | 2 | 1 | 0.5 | 5 | 2.5 | - | - | - | - | - | - | 0.5 | 8.3 | 4.1 |
+|  | 중급 기술자 | 1 | 4 | 4 | 0.5 | 2 | 1 | 0.5 | 5 | 2.5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
+|  | 초급 기술자 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | - | - | - |
+|  | 초급 기능사<br>(측량) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 2 | 4 | 2 | 4 | 8 | - | - | - |
+<!-- 병합: 1열 1~5행 「외업」 · 6~9행 「내업」 -->
+
+### 9-4-2 수도노선측량
+
+1\. 진행기준
+
+(1반1일, 1km당 1반소요일수)
+
+| 종별 | 중심선측량 |  | 종단측량 |  | 횡단측량 |  |
+|---|---|---|---|---|---|---|
+| 지구별 | 진행기준 | 일수 | 진행기준 | 일수 | 진행기준 | 일수 |
+| 번화시가지 | 400m | 2.5일 | 1,000m | 1.0일 | 500m | 2.0일 |
+| 보통시가지 | 500 | 2.0 | 1,500 | 0.7 | 1,000 | 1.0 |
+| 교외시가지 | 1,000 | 1.0 | 2,000 | 0.5 | 1,500 | 0.7 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 빗금 칸: 1열 머리 「종별」(오른쪽 위) · 1열 몸 1행 「지구별」(왼쪽 아래) · 병합: 머리 2~3 · 4~5 · 6~7열(측량마다) · 원문: 몸 2~4행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+2\. 작업별 인원편성
+
+| 작업별 |  | 중심선측량 | 종단측량 | 횡단측량 |
+|---|---|---|---|---|
+| 구분 | 직명 |  |  |  |
+| 외업 | 고급기술자 | 1 | - | - |
+|  | 중급기술자 | 1 | 1 | 1 |
+|  | 초급기술자 | 1 | 1 | 1 |
+|  | 초급기능사(측량) | 2 | 2 | 2 |
+| 내업 | 고급기술자 | - | - | - |
+|  | 중급기술자 | 0.5 | - | - |
+|  | 초급기술자 | 0.5 | 1 | 1 |
+|  | 초급기능사(측량) | - | 2 | 2 |
+| 합계 |  | 6 | 7 | 7 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 빗금 칸(두 줄): 1~2열 머리 「작업별」(오른쪽 위) · 1~2열 몸 1행 「구분」(왼쪽 아래) · 「직명」(가운데 아래) · 병합: 3~5열 머리~몸 1행 · 1열 2~5행 「외업」 · 6~9행 「내업」 · 10행 1~2열 「합계」 · 원문: 무리 안 네 줄은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+3\. 소요인부
+
+| 구분 | 중심선측량 | 종단측량 | 횡단측량 |
+|---|---|---|---|
+| 번화시가지 | 2 | 2 | 2 |
+| 보통시가지 | 1 | 1 | 1 |
+| 교외시가지 | 1 | 1 | 1 |
+<!-- 원문: 1~3행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 보상비, 재료비, 소모품비 등은 실정에 따라 별도 계상한다.
+② 이 품은 평탄한 지역을 기준으로 하였으므로 교통이 극히 곤란하며 기복이 심한 지역은 실정에 따라 증가할 수 있다.
+③ 본 품의 외업에 동원되는 기술인원에 대한 여비는 국토교통부장관이 고시한 측량용역대가기준에 따라 별도 계상한다.
+④ 본 품에서 점검측량 및 성과심사에 소요되는 비용은 별도 계상한다. 다만, 성과심사비는 국토교통부장관이 고시한 측량성과 심사수탁기관의 심사업무 및 지정절차 등에 관한 규정에 따른다.
+⑤ 본 품에서 사용되는 측량기기의 상각비･정비비는 별도 계상한다.
+⑥ 본 품에는 다음의 성과 작성품이 포함되어 있다.
+㉮ 노선평면도 및 제도원도 각 1부
+㉯ 종단원도 및 제도원도 각 1부
+㉰ 횡단원도 및 제도원도 각 1부
+⑦ 수도노선측량은 철도측량 및 도로측량 등과는 다르다.
+즉, 유수의 손실수두를 최소로 하며, 후속되는 공사비도 경제적으로 시행되도록 하기 위하여 적절한 곡률과 구배를 선정하며 지형 지질 등을 충분히 조사하여 결정하여야 한다.
+⑧ 중심선측량은 노선 선점 작업도 포함된 것으로 한다.
+⑨ 평면측량은 중심선 설정 후에 중심선을 기준으로 하여 좌우 각 15m 정도로 한다.
+
+[계산예]
+
+> 번화시가지의 경우
+
+| 구분 | 작업별인원수 |  |  |  | 단가 | 금액 |
+|---|---|---|---|---|---|---|
+|  | 중심선<br>측량 | 종단<br>측량 | 횡단<br>측량 | 계 |  |  |
+| 고급기술자 | 1 | - | - | 1 | w_1 | W_1=1×w_1 |
+| 중급기술자 | 1.5 | 1 | 1 | 3.5 | w_2 | W_2= 3.5×w_2 |
+| 초급기술자 | 1.5 | 2 | 2 | 5.5 | w_3 | W_3= 5.5×w_3 |
+| 초급기능사(측량) | 2 | 4 | 4 | 10 | w_4 | W_4= 10×w_4 |
+| 인부 | 2 | 2 | 2 | 6 | w_5 | W_5= 6 ×w_5 |
+| 계 |  |  |  |  |  | ∑Wi |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 · 6열 · 7열 머리~몸 1행 · 머리 2~5열 「작업별인원수」 · 원문: 2~6행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+### 9-4-3 디지털 도로대장 작성
+
+1\. MMS측량 자료를 이용하여 작성하는 경우
+
+(단위 : 10㎞)
+
+| 작업구분 | 투입인원 |  |  |  | 비고 |
+|---|---|---|---|---|---|
+|  | 특급기술자 | 고급기술자 | 중급기술자 | 초급기술자 |  |
+| 작업계획 및 준비 | (0.5) | (1.1) |  |  | ( )내는 내업을<br>표시함 |
+| 객체추출 및 묘사 | (1.0) | (3.0) | (8.0) | (8.0) |  |
+| 현황측량 및 조사 |  | 1.0 | 6.0 | 3.0 |  |
+| 정위치편집 |  | (0.8) | (1.2) | (2.0) |  |
+| 구조화편집 |  | (1.6) | (4.0) | (2.4) |  |
+| 정리 및 점검 | (0.2) | (0.8) | (0.6) |  |  |
+| 계 |  | 1.0 | 6.0 | 3.0 |  |
+|  | (1.7) | (7.3) | (13.8) | (12.4) |  |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 · 6열 머리~몸 1행 · 머리 2~5열 「투입인원」 · 6열 2~7행 「( )내는 내업을 표시함」 · 1열 8~9행 「계」 · 6열 8~9행 · 원문: 몸 2~7행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① MMS측량 자료를 이용하여 도로대장을 작성하는 경우라 함은 MMS에 의해 취득된 점군 데이터를 활용하여 도로대장을 디지털화하는 일련의 작업과정을 의미한다.
+② MMS 측량을 직접 시행하는 경우 ‘작업계획 및 준비’ 작업을 제외하고, ‘[토목부문] 9-5-9 정밀도로지도 구축’의 품을 적용한다.(작업계획, GNSS 기준국 운영, MMS 자료수집, GNSS/INS 통합계산, 기준점 선점, MMS 표준자료 제작, 이미지처리(보안처리) 공종 적용)
+㉮ MMS 표준자료 제작을 위한 기준점 측량은 ‘[토목부문] 9-1-5 4급 기준점 측량’을 적용하며, “지형유형에 따른 계수(K)”는 밀집시가지(1.3)을 적용한다.
+③ 지형 구분에 따른 계수(객체추출 및 묘사, 현황측량 및 조사, 정위치편집, 구조화편집 공종에 적용)
+
+| 지형구분 | 증감계수 | 비고 |
+|---|---|---|
+| 밀집시가지 | 1.7 | 건물 및 도로가 시가지 면적의 90% 이상인 지형 |
+| 시가지 | 1.3 | 건물 및 도로가 시가지 면적의 70% 이상인 지형 |
+| 그 외 지역 | 1.0 | 밀집시가지 및 시가지 외 지역 |
+
+④ 본 품은 작업 단위를 10km로 적용하며, 사용되는 기계의 상각비･정비비는 별도 계상한다.
+㉮ 객체추출 및 묘사, 정위치편집, 구조화편집의 기계비 산정은 ‘[토목부문] 9-5-4/2. 수동입력’의 품을 적용한다.
+㉯ 현황측량 및 조사의 기계비 산정은 ‘[토목부문] 9-5-8 상각비 산정’을 적용한다.
+⑤ 본 품의 외업에 동원되는 기술인원에 대한 여비는 국토교통부장관이 고시한 측량용역대가기준에 따라 별도 계상한다.
+⑥ 본 품에는 인접부의 접합작업이 포함되어 있다.
+⑦ 측량연장이 1km이하인 경우에는 1km 품으로 한다.
+⑧ 본 품에서 성과심사에 소요되는 비용은 국토교통부장관이 고시한 측량성과 심사수탁기관의 심사업무 및 지정절차 등에 관한 규정에 따라 별도 계상한다.
+⑨ 본 품에는 다음의 성과품 작성이 포함되어야 한다.
+㉮ 도로대장 공간정보 레이어(shp)
+㉯ 표지(jpg 등)
+㉰ 기타 MMS측량과 관련된 성과품은 정밀도로지도의 구축 및 갱신 등에 관한 규정을 따른다.
+
+[설계예]
+① 설계 제원
+㉮ 도로연장 : 10km
+㉯ 지형구분 : 그 외 지역
+㉰ 증감계수 : 1.0
+㉱ 작업방법 : MMS측량
+② 설계
+㉮ 인건비
+
+(단위 : 인)
+
+| 구분 | 특급<br>기술자 | 고급<br>기술자 | 중급<br>기술자 | 초급<br>기술자 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|---|
+| 작업계획 및 준비 | 0.5 | 1.1 |  |  | 특급 0.5×10<br>고급 1.1×10 |
+| 객체추출 및 묘사 | 1.0 | 3.0 | 8.0 | 8.0 | 특급 1.0×10×1.0<br>고급 3.0×10×1.0<br>중급 8.0×10×1.0<br>초급 8.0×10×1.0 |
+| 현황측량 및 조사 |  | 1.0 | 6.0 | 3.0 | 고급 1.0×10×1.0<br>중급 6.0×10×1.0<br>초급 3.0×10×1.0 |
+| 정위치편집 |  | 0.8 | 1.2 | 2.0 | 고급 0.8×10×1.0<br>중급 1.2×10×1.0<br>초급 2.0×10×1.0 |
+| 구조화편집 |  | 1.6 | 4.0 | 2.4 | 고급 1.6×10×1.0<br>중급 4.0×10×1.0<br>초급 2.4×10×1.0 |
+| 정리 및 점검 | 0.2 | 0.8 | 0.6 |  | 특급 0.2×10<br>고급 0.8×10<br>중급 0.6×10 |
+| 계 | 1.7 | 8.3 | 19.8 | 15.4 | 45.2 |
+
+㉯ 기계비
+
+| 항목 | 장비구분 | 상각비 | 정비비 |
+|---|---|---|---|
+| 객체추출 및 묘사 | 컴퓨터 | 20일 | 20일 |
+| 현황측량 및 조사 | 현황측량장비 | 10일 | 10일 |
+| 정위치편집 | 컴퓨터 | 3일 | 3일 |
+| 구조화편집 | 컴퓨터 | 8일 | 8일 |
+
+2\. 현황측량 자료를 이용하여 작성하는 경우
+
+(단위 : 10㎞)
+
+| 작업구분 | 투입인원 |  |  |  | 비고 |
+|---|---|---|---|---|---|
+|  | 특급기술자 | 고급기술자 | 중급기술자 | 초급기술자 |  |
+| 작업계획 및 준비 | (0.3) | (0.7) |  |  | ( )내는 내업을<br>표시함 |
+| 현황측량 및 조사 |  | 5.0 | 30.0 | 15.0 |  |
+| 정위치편집 |  | (2.8) | (4.3) | (7.1) |  |
+| 구조화편집 |  | (1.6) | (4.0) | (2.4) |  |
+| 정리 및 점검 | (0.1) | (0.5) | (0.4) |  |  |
+| 계 | <br>(0.4) | 5.0<br>(5.6) | 30.0<br>(8.7) | 15.0<br>(9.5) |  |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 · 6열 머리~몸 1행 · 머리 2~5열 「투입인원」 · 6열 2~6행 「( )내는 내업을 표시함」 · 원문: 몸 2~6행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 · 계 칸은 두 줄(위 외업 · 아래 내업) -->
+
+[주]
+① 현황측량 자료를 이용하여 도로대장을 작성하는 경우라 함은 현황측량 및 조사를 통해 도로대장을 디지털화하여 작성하는 일련의 작업과정을 의미한다.
+② 지형 구분에 따른 계수(현황측량 및 조사, 정위치편집, 구조화편집 공종에 적용)
+
+| 지형구분 | 증감계수 | 비고 |
+|---|---|---|
+| 밀집시가지 | 1.7 | 건물 및 도로가 시가지 면적의 90% 이상인 지형 |
+| 시가지 | 1.3 | 건물 및 도로가 시가지 면적의 70% 이상인 지형 |
+| 그 외 지역 | 1.0 | 밀집시가지 및 시가지 외 지역 |
+
+③ 본 품은 작업 단위를 10km로 적용하며, 사용되는 기계의 상각비･정비비는 별도 계상한다.
+㉮ 정위치편집, 구조화편집의 기계비 산정은 ‘[토목부문] 9-5-4/2. 수동입력’의 품을 적용한다.
+㉯ 현황측량 및 조사의 기계비 산정은 ‘[토목부문] 9-5-8 상각비 산정’을 적용한다.
+④ 본 품의 외업에 동원되는 기술인원에 대한 여비는 국토교통부장관이 고시한 측량용역대가기준에 따라 별도 계상한다.
+⑤ 본 품에는 인접부의 접합작업이 포함되어 있다.
+⑥ 측량연장이 1km이하인 경우에는 1km 품으로 한다.
+⑦ 본 품에서 성과심사에 소요되는 비용은 국토교통부장관이 고시한 측량성과 심사수탁기관의 심사업무 및 지정절차 등에 관한 규정에 따라 별도 계상한다.
+⑧ 본 품에는 다음의 성과품 작성이 포함되어야 한다.
+㉮ 도로대장 공간정보 레이어(shp)
+㉯ 표지(jpg 등)
+
+[설계예]
+① 설계 제원
+㉮ 도로연장 : 10km
+㉯ 지형구분 : 그 외 지역
+㉰ 증감계수 : 1.0
+㉱ 작업방법 : 현황측량
+② 설계
+㉮ 인건비
+
+(단위 : 인)
+
+| 구분 | 특급<br>기술자 | 고급<br>기술자 | 중급<br>기술자 | 초급<br>기술자 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|---|
+| 작업계획 및 준비 | 0.3 | 0.7 |  |  | 특급 0.3×10<br>고급 0.7×10 |
+| 현황측량 및 조사 |  | 5.0 | 30.0 | 15.0 | 고급 5.0×10×1.0<br>중급 30.0×10×1.0<br>초급 15.0×10×1.0 |
+| 정위치편집 |  | 2.8 | 4.3 | 7.1 | 고급 2.8×10×1.0<br>중급 4.3×10×1.0<br>초급 7.1×10×1.0 |
+| 구조화편집 |  | 1.6 | 4.0 | 2.4 | 고급 1.6×10×1.0<br>중급 4.0×10×1.0<br>초급 2.4×10×1.0 |
+| 정리 및 점검 | 0.1 | 0.5 | 0.4 |  | 특급 0.1×10<br>고급 0.5×10<br>중급 0.4×10 |
+| 계 | 0.4 | 10.6 | 38.7 | 24.5 | 74.2 |
+
+㉯ 기계비
+
+| 항목 | 장비구분 | 상각비 | 정비비 |
+|---|---|---|---|
+| 현황측량 및 조사 | 현황측량장비 | 40일 | 40일 |
+| 정위치편집 | 컴퓨터 | 14.2일 | 14.2일 |
+| 구조화편집 | 컴퓨터 | 8일 | 8일 |
+
+3\. 기존 도로대장(종이, PDF, CAD 등)을 이용하여 작성하는 경우
+
+(단위 : 10㎞)
+
+| 작업구분 | 투입인원 |  |  |  | 비고 |
+|---|---|---|---|---|---|
+|  | 특급기술자 | 고급기술자 | 중급기술자 | 초급기술자 |  |
+| 작업계획 및 준비 | 0.3 | 0.7 |  |  |  |
+| 정위치편집 |  | 0.8 | 1.2 | 2.0 |  |
+| 구조화편집 |  | 1.6 | 4.0 | 2.4 |  |
+| 정리 및 점검 | 0.1 | 0.5 | 0.4 |  |  |
+| 계 | 0.4 | 3.6 | 5.6 | 4.4 |  |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 · 6열 머리~몸 1행 · 머리 2~5열 「투입인원」 · 원문: 몸 2~5행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 기존 도로대장(종이, PDF, CAD 등)을 활용하여 도로대장을 작성하는 경우라 함은 현행화된 기존 도로대장을 디지털화하여 작성하는 일련의 작업과정을 의미하며, 본 품은 CAD 형태의 기존 도로대장을 이용한 작성을 기준으로 한 것이다.
+㉮ 본 품에서 기존 도로대장 형태가 종이일 경우 ‘[토목부문] 9-5-4/3. 자동입력’의 자동독취, 벡터편집 작업 품을 별도 계상한다.
+㉯ 본 품에서 기존 도로대장 형태가 PDF일 경우 ‘[토목부문] 9-5-4/3. 자동입력’의 벡터편집 작업 품을 별도 계상한다.
+② 기존 도로대장 중 CAD 등 정위치편집이 완료된 자료를 이용하는 경우, 본 품의 정위치편집 작업과정은 생략한다.
+③ 지형 구분에 따른 계수(정위치편집, 구조화편집 공종에 적용)
+
+| 지형구분 | 증감계수 | 비고 |
+|---|---|---|
+| 밀집시가지 | 1.7 | 건물 및 도로가 시가지 면적의 90% 이상인 지형 |
+| 시가지 | 1.3 | 건물 및 도로가 시가지 면적의 70% 이상인 지형 |
+| 그 외 지역 | 1.0 | 밀집시가지 및 시가지 외 지역 |
+
+④ 본 품은 작업 단위를 10km로 적용하며, 사용되는 기계의 상각비･정비비는 별도 계상한다.
+㉮ 정위치편집, 구조화편집 편집의 기계비 산정은 ‘[토목부문] 9-5-4/2. 수동입력’의 품을 적용한다.
+⑤ 본 품에는 인접부의 접합작업이 포함되어 있다.
+⑥ 측량연장이 1km이하인 경우에는 1km 품으로 한다.
+⑦ 본 품에는 다음의 성과품 작성이 포함되어야 한다.
+㉮ 도로대장 공간정보 레이어(shp)
+㉯ 표지(jpg 등)
+
+[설계예]
+① 설계 제원
+㉮ 도로연장 : 10km
+㉯ 지형구분 : 그 외 지역
+㉰ 증감계수 : 1.0
+㉱ 작업방법 : 기존 도로대장이 정위치편집이 완료된 CAD 일 경우
+② 설계
+㉮ 인건비
+
+(단위 : 인)
+
+| 구분 | 특급<br>기술자 | 고급<br>기술자 | 중급<br>기술자 | 초급<br>기술자 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|---|
+| 작업계획 및 준비 | 0.3 | 0.7 |  |  | 특급 0.3×10<br>고급 0.7×10 |
+| 구조화편집 |  | 1.6 | 4.0 | 2.4 | 고급 1.6×10×1.0<br>중급 4.0×10×1.0<br>초급 2.4×10×1.0 |
+| 정리 및 점검 | 0.1 | 0.5 | 0.4 |  | 특급 0.1×10<br>고급 0.5×10<br>중급 0.4×10 |
+| 계 | 0.4 | 2.8 | 4.4 | 2.4 | 10 |
+
+㉯ 기계비
+
+| 항목 | 장비구분 | 상각비 | 정비비 |
+|---|---|---|---|
+| 구조화편집 | 컴퓨터 | 8일 | 8일 |
+
+4\. 기존 디지털 도로대장의 형식을 전환하는 경우
+
+(단위 : 10㎞)
+
+| 작업구분 | 투입인원 |  |  |  | 비고 |
+|---|---|---|---|---|---|
+|  | 특급기술자 | 고급기술자 | 중급기술자 | 초급기술자 |  |
+| 작업계획 및 준비 | 0.3 | 0.7 |  |  |  |
+| 정위치편집 |  | 0.8 | 1.2 | 2.0 |  |
+| 구조화편집 |  | 1.6 | 4.0 | 2.4 |  |
+| 정리 및 점검 | 0.1 | 0.5 | 0.4 |  |  |
+| 계 | 0.4 | 3.6 | 5.6 | 4.4 |  |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 · 6열 머리~몸 1행 · 머리 2~5열 「투입인원」 · 원문: 몸 2~5행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 기존 디지털 도로대장의 형식을 전환하여 도로대장을 작성하는 경우라 함은 기존 도로대장 디지털 파일(shp)을 도로대장 통합관리체계에 등재할 수 있는 디지털 파일(shp)로 전환하는 경우를 의미한다.
+② 지형 구분에 따른 계수(정위치편집, 구조화편집 공종에 적용)
+
+| 지형구분 | 증감계수 | 비고 |
+|---|---|---|
+| 밀집시가지 | 1.7 | 건물 및 도로가 시가지 면적의 90% 이상인 지형 |
+| 시가지 | 1.3 | 건물 및 도로가 시가지 면적의 70% 이상인 지형 |
+| 그 외 지역 | 1.0 | 밀집시가지 및 시가지 외 지역 |
+
+③ 본 품은 작업 단위를 10km로 적용하며, 사용되는 기계의 상각비･정비비는 별도 계상한다.
+㉮ 정위치편집, 구조화편집의 기계비 산정은 ‘[토목부문] 9-5-4/2. 수동입력’의 품을 적용한다.
+④ 본 품에는 인접부의 접합작업이 포함되어 있다.
+⑤ 측량연장이 1km이하인 경우에는 1km 품으로 한다.
+⑥ 본 품에는 다음의 성과품 작성이 포함되어야 한다.
+㉮ 도로대장 공간정보 레이어(shp)
+㉯ 표지(jpg 등)
+
+[설계예]
+① 설계 제원
+㉮ 도로연장 : 10km
+㉯ 지형구분 : 그 외 지역
+㉰ 증감계수 : 1.0
+㉱ 작업방법 : 기존 디지털 도로대장의 형식을 전환하는 경우
+② 설계
+㉮ 인건비
+
+(단위 : 인)
+
+| 구분 | 특급<br>기술자 | 고급<br>기술자 | 중급<br>기술자 | 초급<br>기술자 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|---|
+| 작업계획 및 준비 | 0.3 | 0.7 |  |  | 특급 0.3×10<br>고급 0.7×10 |
+| 정위치편집 |  | 0.8 | 1.2 | 2.0 | 고급 0.8×10×1.0<br>중급 1.2×10×1.0<br>초급 2.0×10×1.0 |
+| 구조화편집 |  | 1.6 | 4.0 | 2.4 | 고급 1.6×10×1.0<br>중급 4.0×10×1.0<br>초급 2.4×10×1.0 |
+| 정리 및 점검 | 0.1 | 0.5 | 0.4 |  | 특급 0.1×10<br>고급 0.5×10<br>중급 0.4×10 |
+| 계 | 0.4 | 3.6 | 5.6 | 4.4 | 14 |
+
+㉯ 기계비
+
+| 항목 | 장비구분 | 상각비 | 정비비 |
+|---|---|---|---|
+| 정위치편집 | 컴퓨터 | 14.2일 | 14.2일 |
+| 구조화편집 | 컴퓨터 | 8일 | 8일 |