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 시작표지: 제3장 터널공사
 끝표지: 3-1 공통사항
-상태: 대기
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+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
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+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
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 ---
+
+# 제3장 터널공사
@@ -5,10 +5,60 @@ PDF쪽: 393~394
 인쇄쪽: 337~338
 시작표지: 3-1 공통사항
 끝표지: 3-2 터널굴착
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 3-1 공통사항
+
+### 3-1-1 터널노임 산정식('07, '13, '20년 보완)
+
+| 노임구분 |  | 산정식 | 비고 |
+|---|---|---|---|
+| 노임합계 | PW | P+PO | - 터널작업 노임은 1일 8시간 기준<br>- β : 할증률 |
+| 기본노임 | P | P |  |
+| 할증노임 | PO | P×β |  |
+<!-- 병합: 머리 1~2열 「노임구분」 · 4열 1~3행(칸 안 두 줄 · 왼쪽 줄과 짝 없음) · 원문: 몸 1~3행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 노임 산정표준은 연장 1,000m까지의 일반터널의 경우이며, 장대터널은 별도 장대터널 할증을 가산한다.
+② 3교대 이상인 때와 특수한 조건일 때 별도 계상할 수 있다.
+③ 근로자에 대한 유해, 위험 예방조치에 필요한 비용은 별도 계상한다.
+④ 장대 터널 할증률(α1)
+
+| 갱구에서부터 뚫기점까지의 거리 | 할증률(%) |
+|---|---|
+| 갱구에서 500m 까지 | - |
+| 500m∼1,000m 까지 | 10 |
+| 1,000m∼1,500m 까지 | 20 |
+| 1,500m∼2,000m 까지 | 30 |
+| 2,000m∼2,500m 까지 | 40 |
+| 2,500m∼3,000m 까지 | 50 |
+| 3,000m∼3,500m 까지 | 60 |
+| 3,500m∼4,000m 까지 | 70 |
+| 4,000m∼4,500m 까지 | 80 |
+| 4,500m∼5,000m 까지 | 90 |
+| 5,000m 이상 | 100 |
+<!-- 원문: 칸 선 없이 줄마다 찍힌 표를 줄로 폄 -->
+
+⑤ 터널굴착시 발생하는 잡재료비(록볼트 표시기, 전설걸이, 마대 등) 및 경장비의 기계경비는 인력품의 3%로 계상한다.
+⑥ 버력처리비(적재, 운반, 버리기), 조명비, 동바리비, 착암설비(컴프레서, 소형브레이커, 송기관, 공기탱크), 배수처리비, 기계장치비, 가설비, 환기설비 등 갱내외 설비비는 굴착공법과 조건에 따라 별도 계상한다.
+⑦ 환기설비는 갱구에서 200m 이상일 때 필요에 따라 별도 계상하며, 갱구에서 200m 미만은 자연환기로 한다. 단, 200m 미만이라도 필요에 따라 환기시설을 별도 계상할 수 있다.
+⑧ 터널연장이 1000m 이상 시에는 급･배기 시설을 별도 계상할 수 있다.
+
+### 3-1-2 터널 여굴(餘掘)량('07, '13, '17년 보완)
+
+터널굴착에 따른 여굴량은 다음 표를 표준으로 한다.
+
+| 구분 | 아치 | 측벽 | 바닥 및 인버트 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|
+| 여굴두께(㎝) | 12∼19 | 12∼18 | 10∼15 |  |
+
+[주]
+① 본 여굴량은 발파공법(NATM)을 기준으로 한 것이다.
+② 암질의 절리 및 풍화가 발달하여 터널타입과 관계없이 과다 여굴이 발생되거나, 해저터널에서 강관다단 등 터널보강이 필요하여 공법상 불가피하게 추가 여굴이 발생되는 경우에는 여굴기준의 20% 범위 내에서 추가 적용한다.
+③ “바닥 및 인버트”구간은 버력을 제거한 후 콘크리트 등으로 채우는 경우에 적용하며, 암질에 따라 달리 적용 할 수 있다. 다만, 수로터널 등 단면이 적은 경우는 5㎝이내에서 현장 여건에 따라 적용한다.
@@ -5,10 +5,192 @@ PDF쪽: 394~398
 인쇄쪽: 338~342
 시작표지: 3-2 터널굴착
 끝표지: 3-3 현장 타설 콘크리트 라이닝
-상태: 대기
-작성:
+상태: 작성중
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 불통 · ①수 결손 4 허구 2 · ②글자 빠짐 0 더함 0 · 글자층 밖 글리프 6개(395쪽) · 받아씀 6자
 확정지문:
 ---
+
+## 3-2 터널굴착
+
+### 3-2-1 터널굴착 1발파당 싸이클 시간(Cycle Time)('07, '13, '20년 보완)
+
+| 작업종별 |  | 발파 굴착 |  |  | 비고<br>(하반) |
+|---|---|---|---|---|---|
+|  |  | A군 | B군 | C군 |  |
+| 착암 | 천공준비<br>(내공측량/암판정) | 30 | 30 | 30 | 65% |
+|  | 측량 및 마킹 | 5 ∼10 | 10 ∼15 | 15 ∼20 | 65% |
+|  | 천공 | T1 | T1 | T1 | 공사물량 |
+|  | 장약 및 발파 | 30 ∼40 | 40 ∼50 | 50 ∼60 | 65% |
+|  | 환기 | 15 ∼20 | 20 ∼25 | 25 ∼30 | 100% |
+| 버력처리 | 버력처리준비 | 10 | 10 | 10 | 100% |
+|  | 버력처리 | T2 | T2 | T2 | 공사물량 |
+|  | 운반차 입환 | 3 ∼5 | 3 ∼5 | - | 100% |
+|  | 부석제거 및 뒷정리 | 20 ∼30 | 30 ∼40 | 40 ∼50 | 65% |
+| 숏크리트 | 타설준비 | 10 | 10 | (10) | 100% |
+|  | 바닥청소 및 면정리 | T3 | T3 | T3 | 공사물량 |
+|  | 지보설치 | 25 ∼30 | 30 ∼35 | 40 ∼45 | 65% |
+|  | 와이어메시설치 | T4 | T4 | T4 | 공사물량 |
+|  | 뿜어붙이기 | T5 | T5 | T5 | 공사물량 |
+|  | 잔재제거 | 20 | 20 | 20 | 65% |
+|  | 장비점검 | 10 | 10 | 10 | 100% |
+| 록볼트 | 설치준비 | 10 | 10 | (10) | 100% |
+|  | 천공시간(분/공) | T6 | T6 | T6 | 공사물량 |
+|  | 공내청소(분/공) | 1 | 1 | 1 | 공사물량 |
+|  | 충진(분/공) | 2 | 2 | 2 | 공사물량 |
+|  | 정착(분/공) | 2 | 2 | 2 | 공사물량 |
+|  | 이동 및 기타 | 15 | 15 | 15 | 100% |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 머리 1~2열 「작업종별」 · 1~2열 머리~몸 1행 · 머리 3~5열 「발파 굴착」 · 6열 머리~몸 1행 「비고 (하반)」 · 1열 2~6행 「착암」 · 7~10행 「버력처리」 · 11~17행 「숏크리트」 · 18~23행 「록볼트」 · 원문: 칸 선은 무리 사이에만 있고 무리 안 줄은 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 운반차 입환시간은 차량교행이 가능한 경우 계상하지 않는다.
+② 숏크리트 타설 준비시간은 1,2,3차를 여러 스팬에 동시 타설하므로 준비시간은 1회에 한하여 계상한다.
+③ 강섬유보강 숏크리트 적용시 T4는 계상하지 않는다.
+④ ( )은 차량교행이 가능하여 동시작업이 가능하므로 싸이클 타임에서는 제외하고 장비손료 산정시에 적용한다.
+⑤ A, B, C군의 상하반 분할굴착시 하반의 경우 비고를 따른다.
+⑥ 터널굴착시 보조공법의 싸이클 타임은 필요시 별도 계상한다.
+⑦ 용수발생으로 굴착작업에 지장을 받는 경우 굴착 싸이클을 30% 범위 내에서 증하여 적용한다.
+⑧ 암질종류 및 단면적에 따라 싸이클 타임을 차등적용하거나 최소 및 최대치를 구분하여 적용할 수 있다.
+⑨ 바닥청소 및 면정리 (T_3) : 64㎡/hr
+⑩ 와이어메시 설치 (T_4)
+㉮ Pin 구멍천공 : 소형브레이커 사용천공
+㉯ Pin 고정 : 1분/개
+⑪ 뿜어붙이기 (T_5)
+Q = q×E(1-손실률) (㎥/hr)
+여기서, q : 뿜어붙임 기계의 능력 (㎥/hr)
+E : 효율 (0.55)
+손실률 = 반발되어 떨어진 재료의 전중량<!-- 글자층 밖 -->(<!-- /글자층 밖 -->㎏<!-- 글자층 밖 -->)<!-- /글자층 밖 --> <!-- 글자층 밖 -->/<!-- /글자층 밖 --> 뿜어붙임 콘크리트에 사용되는 재료의 전중량<!-- 글자층 밖 -->(<!-- /글자층 밖 -->㎏<!-- 글자층 밖 -->)<!-- /글자층 밖 --> ×100%
+T_5 = V <!-- 글자층 밖 -->/<!-- /글자층 밖 --> Q
+여기서, V : 숏크리트 타설 대상수량
+<!-- 원문: 손실률 · T5 두 식은 분수(윗줄 분자 · 아랫줄 분모) — 분수 가로줄과 「(㎏)」 의 괄호는 글자층 밖 글리프라 그림 보고 받아씀(분수는 「/」) -->
+⑫ 버력처리시 적재장비의 K, E 값은 ‘[공통부문] 8-2-5 로더’를 참고하며, 로더와 운반장비의 원활한 조합이 어려운 경우(수직구를 이용한 반출 등) 작업효율(E)을 조정할 수 있다.
+⑬ 소형터널(단면적 10㎡미만의 터널)의 싸이클 타임에서 착암 및 버력처리의 싸이클 타임은 A군을 적용하며, 숏크리트 및 록볼트 작업이 필요치 않은 경우에는 해당 작업의 싸이클 타임은 적용하지 않는다. 다만, 동바리 설치 시간은 다음과 같이 적용한다.
+
+(분)
+
+| 작업종별 |  | 소형터널 |
+|---|---|---|
+| 동바리 | 동바리 준비 | 10∼20 |
+|  | 동바리세우기 | 40∼80 |
+<!-- 병합: 머리 1~2열 「작업종별」 · 1열 1~2행 「동바리」 -->
+
+### 3-2-2 기계굴착의 능력('07, '20년 보완)
+
+| 구분 |  | 작업능력(㎥/hr) | 비고 |
+|---|---|---|---|
+| 소형브레이커(1.3㎥/min) | 풍화암 | 0.38 | A군 터널에 적용 |
+| 대형브레이커<br>+굴착기 0.7㎥ | 풍화암 | 5.6∼6.8 | B, C군<br>터널에 적용 |
+|  | 연암 | 4.5∼5.5 |  |
+|  | 보통암 | 3.1∼3.7 |  |
+|  | 경암 | 2.3∼2.9 |  |
+<!-- 병합: 머리 1~2열 「구분」 · 1열 2~5행 「대형브레이커 +굴착기 0.7㎥」 · 4열 2~5행 「B, C군 터널에 적용」 · 원문: 몸 2~5행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 · 1열 글자는 자간을 벌려 찍음 — 규칙 3-4 대로 붙여 씀 -->
+<!-- 자간 벌린 수: 「1 . 3」→「1.3」 · 「0 . 7」→「0.7」 -->
+
+[주]
+① A, B, C군의 구분은 ‘[토목부문] 3-2-4 터널 굴착시 천공 및 버력처리 장비의 조합 [주] ④’ 기준이다.
+② 현장조건에 따라 사용장비를 변경하여 적용할 수 있다.
+
+### 3-2-3 천공기계의 천공속도('07, '13, '20년 보완)
+
+| 구분 |  | 소형브레이커 | 점보드릴 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|
+| 암종 | 풍화암 | 27 ㎝/min |  | A군<br>터널에 적용 |
+|  | 연암 | 20 ㎝/min |  |  |
+|  | 보통암 | 16 ㎝/min |  |  |
+|  | 경암 | 12 ㎝/min |  |  |
+| 굴진장 | 1.2m 이하 | - | 75~85 ㎝/min | B, C군<br>터널에 적용 |
+|  | 1.2∼2.0m 이하 |  | 85~95 ㎝/min |  |
+|  | 2.0∼3.0m 이하 |  | 95~105 ㎝/min |  |
+|  | 3.0m 초과 |  | 105~120 ㎝/min |  |
+| 비고 | - 점보드릴 천공능력은 풍화암~경암 구간에서 암 종류와 관계없이 굴진장에 따라 적용하나, 극경암<br>또는 토사 구간에서 점보드릴에 의한 천공효율에 영향을 받는 경우 천공시간을 조정하여 적용할<br>수 있다. |  |  |  |
+<!-- 병합: 머리 1~2열 「구분」 · 1열 1~4행 「암종」 · 1열 5~8행 「굴진장」 · 5열 1~4행 「A군 터널에 적용」 · 5열 5~8행 「B, C군 터널에 적용」 · 9행 2~5열(비고 칸) · 원문: 칸 선은 무리 사이에만 있고 무리 안 줄은 줄마다 찍힘 · 3열 5행 「-」 는 굴진장 무리 첫 줄 높이에 한 번 -->
+
+[주]
+① A, B, C군의 구분은 ‘[토목부문] 3-2-4 터널 굴착시 천공 및 버력처리 장비의 조합 [주] ④’ 기준이다.
+② 소형브레이커는 공기소비량 2.7㎥/min 기준이다.
+③ 소형브레이커는 천공구멍 이동, 공 자리잡기, 공내청소, 비트 바꾸기를 포함하며, 점보드릴은 천공구멍이동, 공 자리잡기, 공내청소 등을 포함한다.
+④ 소형터널(단면적 10㎡미만의 터널)의 굴착에는 다음 기준을 적용한다.
+
+| 암질별 |  |  | 연암 |  |  | 보통암 |  | 경암 |  |
+|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
+| 1발파 진행거리(m)<br>구분 |  |  | 0.8 | 1.0 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.4 | 1.5 |
+| 굴착단면<br>1㎡당천공수 | 도갱면적<br>(㎡) | 5.3 | 2.1 | 2.4 | 3.3 | 3.5 | 3.8 | 4.1 | 4.5 |
+|  |  | 9.7 | 2.0 | 2.2 | 3.2 | 3.4 | 3.7 | 4.0 | 4.3 |
+| 1구멍당 천공길이(m) |  |  | 1.0 | 1.2 | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.7 |
+| 뚫기 1구멍 1m당 폭약량(㎏/m) |  |  | 0.25 | 0.30 | 0.30 | 0.32 | 0.35 | 0.38 | 0.40 |
+| 심빼기 구멍수 |  |  | 4 | 5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 9 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 빗금 칸: 1~3열 머리~몸 1행이 빗금 둘로 나뉜 칸 — 머리 「암질별」(오른쪽 위) · 몸 1행 「1발파 진행거리(m)」(가운데) · 「구분」(왼쪽 아래) · 병합: 머리 4~6열 「연암」 · 7~8열 「보통암」 · 9~10열 「경암」 · 1열 2~3행 「굴착단면 1㎡당천공수」 · 2열 2~3행 「도갱면적 (㎡)」 · 4~6행 1~3열 -->
+
+※ 폭약은 V cut, Wedge cut, Pyramid cut 발파공법으로 다이나마이트 1호(KSM 4804) 사용을 기준으로 한 것이다.
+※ 도화선 및 뇌관은 별도 계상한다.
+※ 특수한 공법일 때에는 별도 계상한다.
+※ 심빼기 1구멍 1m당 폭약량은 본 표의 1.5∼2.0배를 표준으로 한다.
+※ 풍화암은 연암의 1발파 진행 0.8m를 준용할 수 있다.
+※ 도갱천공 후 넓히기는 싸이클 시간을 계상하지 않을 경우 도갱천공 싸이클 시간의 65%로 한다.
+
+### 3-2-4 터널 굴착시 천공 및 버력처리 장비의 조합('07, '20년 보완)
+
+| 구분 | A군 | B군 | C군 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|
+| 발파천공 및<br>록볼트 천공장비 | 소형브레이커<br>(2.7㎥/min 2∼4대) | 점보드릴<br>(2붐) | 점보드릴<br>(3붐) | 장비조합은<br>공단면 크기 및<br>조건에 따라 적정하게<br>조합하여 적용 |
+| 버력상차장비 | 로더<br>1.72㎥ | 로더<br>3.5㎥ | 로더<br>5.0㎥ |  |
+| 버력운반장비 | 로더<br>1.72㎥ | 덤프트럭<br>15톤 | 덤프트럭<br>15톤 |  |
+<!-- 병합: 5열 1~3행 「장비조합은 … 조합하여 적용」 -->
+
+[주]
+① 공기압축기의 소요대수는 굴착공법과 터널 연장 및 현지조건에 따라 계상한다.
+② 전기는 한국전력 수급사용 혹은 발전기 사용으로 현지조건에 따라 계상한다.
+③ 버력상차 및 운반장비는 터널의 폭과 높이 등을 고려하여 별도 조합을 할 수 있다.
+④ 터널의 구분은 아래 표와 같이 구분하여 적용한다.
+
+|  |  |
+|---|---|
+| A군 | - 기계굴착시 소형브레이커 사용이 가능한 소규모 터널<br>- 발파굴착시 소형브레이커로 천공할 수 있는 소규모 터널. |
+| B군 | - 기계굴착시 대형브레이커 사용이 가능한 단선급 터널<br>- 발파굴착시 점보드릴로 천공은 가능하나 덤프트럭과 로더의 작업이 원활하지 못하고 장비의<br>교행이 불가능한 규모의 단선급 터널. |
+| C군 | - 기계굴착시 대형브레이커 사용이 가능한 복선급 터널 또는 2차로 이상의 터널<br>- 발파굴착시 점보드릴로 천공이 가능하며, 차량 교행은 물론 덤프 트럭과 로더의 작업이 원활하고<br>장비의 교행이 가능한 복선급 터널 또는 2차로 이상의 터널. |
+<!-- 원문: 머리 줄 없는 표(1열이 줄 이름 칸) — md 머리 줄은 빈 칸 -->
+
+※ A, B, C는 일반적인 기준이므로 굴착단면 크기 및 현장조건에 따라 장비종류 및 장비규격을 별도로 조합하여 사용할 수 있다.
+
+[참고자료]
+
+| 구분 | 소형터널 |
+|---|---|
+| 발파천공 천공장비 | 소형브레이커(2대) |
+| 버력상차장비 | 인력, 록커쇼벨 |
+| 버력운반장비 | 리어카, 경운기, 대차 |
+<!-- 원문: 칸 선 없이 줄마다 찍힌 표를 줄로 폄 -->
+
+※ 소형터널(단면적 10㎡미만의 터널)은 버력처리를 로더로 사용할 수 없는 단면에 적용한다.
+
+### 3-2-5 터널굴착 1발파당 작업인원('07, '20년 보완)
+
+(1발파당)
+
+| 작업종별 |  | 발파굴착 |  |  | 기계굴착 |  |  |
+|---|---|---|---|---|---|---|---|
+|  |  | A군 | B군 | C군 | A군 | B군 | C군 |
+| 작업반장 | 인 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
+| 착암공 | 인 | 2∼4 | - | - | 2∼4 | - | - |
+| 점보드릴 운전원 | 인 | - | 1 | 1 | - | - | - |
+| 고소대차 운전원 | 인 | - | 1 | 1 | - | 1 | 1 |
+| 로더 운전원 | 인 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
+<!-- 되풀이 머리: 작업종별 | 발파굴착 | 기계굴착 | A군 | B군 | C군 | A군 | B군 | C군 -->
+| 굴착기 운전원 | 인 | - | 1 | 1 | - | 1 | 1 |
+| 숏크리트머신 운전원 | 인 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
+| 기계운전원 | 인 | 1 | - | - | 1 | - | - |
+| 보통인부 | 인 | 2∼4 | 1~3 | 2~4 | 3~5 | 4∼6 | 6∼8 |
+| 특별인부 | 인 | - | 3 | 4 | - | - | - |
+| 화약취급공 | 인 | 1 | 1 | 1 | - | - | - |
+| 소계 | 인 | 9∼13 | 11∼13 | 13∼15 | 9∼13 | 9∼11 | 11∼13 |
+| 비고 | - 터널굴착시 병렬터널의 경우와 같이 일개 작업조가 두막장을 동시에 굴착하는<br>경우는 본 품의 59%를 적용한다.<br>- 소형터널(단면적 10㎡미만의 터널)의 작업조는 아래와 같이 적용한다.<br>㉮ 작업조는 A군을 기준하여 산정하되 착암공은 2인을 적용하며, 로더 운전원은<br>록카쇼벨 사용시 적용한다.<br>㉯ 숏크리트 운전원 및 기계운전원 등은 숏크리트 사용시 적용하며, 동바리<br>설치시에는 적용하지 않는다.<br>㉰ 버력처리 인원은 별도 계상할 수 있다. |  |  |  |  |  |  |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 머리 1~2열 「작업종별」 · 1~2열 머리~몸 1행 · 머리 3~5열 「발파굴착」 · 머리 6~8열 「기계굴착」 · 14행 1~2열 「비고」 · 14행 3~8열(비고 칸) · 원문: PDF 397~398쪽에 걸친 한 표 — 398쪽에서 되풀이된 머리 줄은 빼고 그 자리에 「되풀이 머리」 주석 · 몸 2~12행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 · 보통인부 줄 물결표가 「∼」·「~」 로 섞임 -->
+<!-- 빨간 글씨: 특별인부 기계굴착 C군 「-」(파란 글씨) -->
+
+[주]
+① A, B, C군의 구분은 ‘[토목부문] 3-2-4 터널 굴착시 천공 및 버력처리 장비의 조합 [주] ④’ 기준이다.
+② 본 품은 ‘[토목부문] 3-2-1 터널굴착 1발파당 싸이클 시간(Cycle Time)’에 소요되는 인원이며, 보조공법 인원은 제외되어 있다.
+③ 터널내 전기, 환기, 양수 등 설비 및 전기 공사 소요 인력은 별도 계상한다.
+④ 굴착단면 크기 및 현장조건에 따라 장비투입을 달리 적용할 경우에는 필요한 인원을 조정하여 적용할 수 있다.
@@ -5,10 +5,32 @@ PDF쪽: 398
 인쇄쪽: 342
 시작표지: 3-3 현장 타설 콘크리트 라이닝
 끝표지: 3-4 부대공
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 3-3 현장 타설 콘크리트 라이닝
+
+### 3-3-1 터널 철재거푸집 설치･해체･이동('07, '13, '20년 보완)
+
+(회당)
+
+| 구분 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|
+| 형틀목공 | 인 | 6 |
+| 콘크리트공 | 〃 | 2 |
+| 특별인부 | 〃 | 1 |
+| 보통인부 | 〃 | 2 |
+| 콘크리트펌프(차) | 대 | 1 |
+| 소요일수<br>(설치/콘크리트타설/해체/이동) | 일 | 1 |
+<!-- 원문: 몸 1~4행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 현장 조립이 완료된 상태의 철제거푸집 1span(2차로급 도로 또는 복선급 철도)을 방수면에 설치, 콘크리트 타설 및 양생, 해체, 이동하는 기준이다.
+② 본 품은 레일설치, 마감면 합판거푸집 설치, 콘크리트 타설(펌프차) 작업을 포함하며, 거푸집 표면처리(샌딩) 작업은 제외되어 있다.
+③ 콘크리트 펌프차 규격은 타설능력 및 현장조건을 고려하여 적용한다.
+④ 철제레일, 침목, 박리재 등 소요자재는 제외되어 있다.
@@ -5,10 +5,74 @@ PDF쪽: 399
 인쇄쪽: 343
 시작표지: 3-4 부대공
 끝표지: 제4장 궤도공사
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 3-4 부대공
+
+### 3-4-1 터널 방수('13년 신설, '20년 보완)
+
+(㎡당)
+
+| 구분 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|
+| 방수공 | 인 | 0.011 |
+| 보통인부 | 인 | 0.002 |
+<!-- 원문: 몸 1~2행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 부직포가 방수시트에 부착되어 있는 일체식 터널 방수시트 설치 기준이다.
+② 본 품은 숏크리트 면정리, 방수시트 설치, 봉합시험을 포함한다.
+③ 공구손료 및 경장비(용접기, 타정기, 공기압축기, 시험기기 등) 기계경비는 인력품의 6%로 계상한다.
+④ 재료량은 다음을 참고하여 적용한다.
+
+(㎡당)
+
+| 구분 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|
+| 일체식 방수시트 | ㎡ | 1.15 |
+
+※ 재료량은 할증이 포함되어 있다.
+※ 소모자재(타정못 등) 재료비는 별도 계상한다.
+
+### 3-4-2 작업대차 조립 및 해체('20년 신설)
+
+(회당)
+
+| 구분 |  | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|---|
+| 비계공 |  | 인 | 5 |
+| 보통인부 |  | 〃 | 1 |
+| 소요일수 | 조립 | 일 | 4 |
+|  | 해체 | 일 | 2 |
+<!-- 병합: 머리 1~2열 「구분」 · 1행 1~2열 · 2행 1~2열 · 1열 3~4행 「소요일수」 · 원문: 몸 1~2행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 방수 작업용 대차(L=10m, 2차로급 도로 및 복선급 철도)의 조립 및 해체작업 기준이다.
+② 작업 대차(발판, 이동용 내부계단 포함) 및 안전시설(낙하물방지망 등)의 설치를 포함한다.
+③ 공구손료 및 경장비(전동드릴 등) 기계경비는 인력품의 2%로 계상한다.
+④ 재료량은 설계수량을 적용한다.
+⑤ 재료 손율은 ‘[공통부문] 2-2-5 구조물 비계’를 따른다.
+
+### 3-4-3 터널바닥 암반청소('13년 신설, '20년 보완)
+
+(㎡당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 |  |
+|---|---|---|---|---|
+|  |  |  | 공동구 | 바닥/인버트 |
+| 특별인부 |  | 인 | 0.014 | 0.009 |
+| 보통인부 |  | 인 | 0.134 | 0.085 |
+| 굴착기 | 0.2㎥ | hr | 0.141 | - |
+| 굴착기 | 0.6㎥ | hr | - | 0.085 |
+| 물탱크(살수차) | 5500ℓ | hr | 0.123 | 0.074 |
+| 동력분무기 | 4.85㎾ | hr | 0.123 | 0.074 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~3열 머리~몸 1행 · 머리 4~5열 「수량」 · 원문: 칸 선은 무리 사이에만 있음(몸 2~3행 · 4~7행) · 무리 안 줄은 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+터널 바닥, 공동구, 인버트 등 콘크리트를 타설하는 구간에 적용한다.
@@ -5,10 +5,12 @@ PDF쪽: 401
 인쇄쪽: 345
 시작표지: 제4장 궤도공사
 끝표지: 4-1 공통공사
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+# 제4장 궤도공사
@@ -5,10 +5,17 @@ PDF쪽: 401
 인쇄쪽: 345
 시작표지: 4-1 공통공사
 끝표지: 4-2 자갈궤도
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 4-1 공통공사
+
+### 4-1-1 철도안전처리('23년 신설)
+
+◦ 궤도공사 중 철도운행 안전관리자(열차감시원, 장비유도원, 안전관리자 등)의 인력투입은 각 항목에서 제외되어 있으며, 필요시 배치인원은 현장조건(시공위치, 차단시간 등)을 고려하여 별도 계상한다.
+◦ 궤도 공사를 위한 임시신호기(서행신호기, 서행예고신호기, 서행해제신호기, 서행발리스), 서행구역통과측정표지, 선로작업표, 공사알림판 등의 설치는 현장조건에 따라 별도 계상한다.
@@ -5,10 +5,83 @@ PDF쪽: 401~402
 인쇄쪽: 345~346
 시작표지: 4-2 자갈궤도
 끝표지: 4-3 콘크리트 궤도
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 4-2 자갈궤도
+
+### 4-2-1 궤광조립('11년 신설, '19, '26년 보완)
+
+(일당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | 시공량(m) |  |
+|---|---|---|---|---|---|
+|  |  |  |  | 단선 | 복선 |
+| 궤도공 |  | 인 | 16 | 250 | 270 |
+| 보통인부 |  | 인 | 4 |  |  |
+| 측량중급기술자 |  | 인 | 1 |  |  |
+| 지게차 | 5ton | 대 | 1 |  |  |
+| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 1 |  |  |
+| 비고 | - 50㎏ 레일은 시공량의 5%를 증하여 적용한다. |  |  |  |  |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~4열 머리~몸 1행 · 머리 5~6열 「시공량(m)」 · 5열 2~6행 「250」 · 6열 2~6행 「270」(칸 안 한 줄 · 왼쪽 줄과 짝 없음) · 7행 2~6열(비고 칸) · 원문: 칸 선은 무리 사이에만 있음(몸 2~4행 · 5~6행) · 무리 안 줄은 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 PCT 구간 60kg레일의 일반철도 기준이다.
+② 정위치확인, 레일배열, 침목배열, 레일침목위 올리기, 침목위치정정, 궤광조립을 포함한다.
+③ 작업위치까지 자재 운반은 별도 계상한다.
+④ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다.
+
+### 4-2-2 궤도양로('11년 신설, '19, '26년 보완)
+
+(일당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | 시공량(m) |
+|---|---|---|---|---|
+| 궤도공 |  | 인 | 4 | 250 |
+| 보통인부 |  | 인 | 2 |  |
+| 측량중급기술자 |  | 인 | 1 |  |
+| 양로기 | 11.19㎾ | 대 | 1 |  |
+| 비고 | - 50㎏ 레일은 시공량의 5%를 증하여 적용한다. |  |  |  |
+<!-- 병합: 5열 1~4행 「250」(칸 안 한 줄 · 왼쪽 줄과 짝 없음) · 5행 2~5열(비고 칸) · 원문: 몸 1~3행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 60kg레일의 1회 양로작업 기준이며, 깬자갈 살포작업 후 양로기(11.19㎾)를 사용하여 1종 작업을 위한 작업단면을 형성하는 것이다.
+② 소형장비다짐 및 시공 중 정위치확인을 포함한다.
+
+### 4-2-3 자갈살포('11년 신설, '19년 보완)
+
+(일당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | 시공량(㎥) |
+|---|---|---|---|---|
+| 궤도공 |  | 인 | 1 | 240 |
+| 보통인부 |  | 인 | 1 |  |
+| 모터카 | - | 대 | 1 |  |
+| 자갈화차 | 30㎥ | 대 | 1 |  |
+<!-- 병합: 5열 1~4행 「240」(칸 안 한 줄 · 왼쪽 줄과 짝 없음) · 원문: 칸 선은 무리 사이에만 있음(몸 1~2행 · 3~4행) · 무리 안 줄은 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 자갈적치 장소에서 모터카와 자갈화차로 운반 후 살포하는 기준이다.
+② 자갈상차 및 운반비는 별도 계상한다.
+③ 모터카와 자갈화차의 운행시 작업자의 안전을 위하여 신호수(보통인부) 1인을 별도 계상할 수 있다.
+④ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다.
+
+### 4-2-4 자갈고르기('11년 신설, '19년 보완)
+
+(일당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | 시공량(㎥) |
+|---|---|---|---|---|
+| 궤도공 |  | 인 | 1 | 240 |
+| 보통인부 |  | 인 | 1 |  |
+| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 1 |  |
+<!-- 병합: 5열 1~3행 「240」(칸 안 한 줄 · 왼쪽 줄과 짝 없음) · 원문: 몸 1~2행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 살포한 자갈을 굴착기를 사용하여 궤도 위에 고르게 펴넣는 기준이다.
+② 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다.
@@ -5,10 +5,89 @@ PDF쪽: 402~403
 인쇄쪽: 346~347
 시작표지: 4-3 콘크리트 궤도
 끝표지: 4-4 분기기
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 4-3 콘크리트 궤도
+
+### 4-3-1 궤광조립('11년 신설, '19, '26년 보완)
+
+(일당)
+
+| 구분 |  | 규격 | 단위 | 수량 | 시공량(m) |
+|---|---|---|---|---|---|
+| 침목매립식<br>(분리형) | 궤도공 |  | 인 | 16 | 250 |
+|  | 보통인부 |  | 인 | 4 |  |
+|  | 측량중급기술자 |  | 인 | 1 |  |
+|  | 지게차 | 5ton | 대 | 1 |  |
+|  | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 1 |  |
+| 침목매립식<br>(직결형) | 궤도공 |  | 인 | 16 |  |
+|  | 보통인부 |  | 인 | 6 |  |
+|  | 측량중급기술자 |  | 인 | 1 |  |
+|  | 지게차 | 5ton | 대 | 1 |  |
+|  | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 0.5 |  |
+| 비고 | - 단선궤도는 시공량을 5%까지 감하여 적용한다. |  |  |  |  |
+<!-- 병합: 머리 1~2열 「구분」 · 1열 1~5행 「침목매립식 (분리형)」 · 1열 6~10행 「침목매립식 (직결형)」 · 6열 1~10행 「250」(칸 안 한 줄 · 왼쪽 줄과 짝 없음) · 11행 2~6열(비고 칸) · 원문: 칸 선은 무리 사이에만 있음(몸 1~3 · 4~5 · 6~8 · 9~10행) · 무리 안 줄은 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 60㎏ 레일의 복선 일반철도 기준이다.
+② 정위치확인, 레일배열, 침목배열, 레일침목위 올리기, 침목 위치정정, 궤광조립을 포함한다.
+③ 현장까지 자재 운반은 별도 계상한다.
+④ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다.
+⑤ 기타 기계경비는 별도 계상한다.
+
+### 4-3-2 궤광거치('11년 신설, '19년 보완)
+
+(일당)
+
+| 구분 |  | 규격 | 단위 | 수량 | 시공량(m) |
+|---|---|---|---|---|---|
+| 도상정리<br>작업 | 특별인부 |  | 인 | 1 | 250 |
+|  | 보통인부 |  | 인 | 9 |  |
+|  | 살수차 | 16,000L | 대 | 1 |  |
+| 궤광조립대<br>설치 | 궤도공 |  | 인 | 7 |  |
+|  | 보통인부 |  | 인 | 3 |  |
+| 궤광높이기 | 궤도공 |  | 인 | 7 |  |
+|  | 보통인부 |  | 인 | 3 |  |
+|  | 측량중급기술자 |  | 인 | 1 |  |
+|  | 양로기 | 11.19㎾ | 대 | 1 |  |
+| 궤광 정정 및 타<br>설준비 | 궤도공 |  | 인 | 8 |  |
+|  | 보통인부 |  | 인 | 2 |  |
+|  | 측량중급기술자 |  | 인 | 1 |  |
+| 비고 | - 단선궤도는 시공량을 5%까지 감하여 적용한다. |  |  |  |  |
+<!-- 병합: 머리 1~2열 「구분」 · 1열 1~3행 「도상정리 작업」 · 1열 4~5행 「궤광조립대 설치」 · 1열 6~9행 「궤광높이기」 · 1열 10~12행 「궤광 정정 및 타설준비」 · 6열 1~12행 「250」(칸 안 한 줄 · 왼쪽 줄과 짝 없음) · 13행 2~6열(비고 칸) · 원문: 무리 안 인력 줄은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 매립식과 직결식 궤광거치에 모두 적용되는 기준이다.
+② 도상정리 작업, 궤광조립대 설치, 궤광높이기, 궤광 정정 및 타설준비를 포함한다.
+③ 궤도상정리작업은 도상청소 및 물청소 등 콘크리트 타설을 위한 정리작업이다.
+④ 광조립대 설치 작업은 궤광조립대 설치, 궤광 서포트 설치 작업이다.
+⑤ 궤광높이기 작업은 양로기로 양로하여 궤광을 타설할 일정 높이로 올리는 작업으로 볼트조임, 좌우 서포트 설치, 버팀지지대 설치, 양로기 받침설치 및 이동작업을 포함한다
+⑥ 궤광 정정 및 타설준비는 측량을 하여 정정작업을 수행하는 것과 타설전 침목비닐감기 등이다.
+⑦ 매립식(LVT) 콘크리트 궤도 부설의 방진상자 설치시 인원(보통인부 2인)을 궤광정정 및 타설준비에 추가 계상한다.
+⑧ 본 품의 측량 작업은 궤광높이기와 궤광정정 및 타설준비 단계에 각각 1회 시행을 기준한 것이다.
+⑨ 기타 기계경비는 별도 계상한다.
+⑩ 콘크리트 타설은 ‘[공통부문] 제6장 철근콘크리트공사’ 편을 따르며, 일반 직선구간과 수평마무리가 필요한 곡선구간으로 분리하여 계상할 수 있다.
+
+### 4-3-3 타설후 정리('11년 신설, '19년 보완)
+
+(일당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | 시공량(m) |
+|---|---|---|---|---|
+| 궤도공 |  | 인 | 9 | 250 |
+| 보통인부 |  | 인 | 6 |  |
+| 측량중급기술자 |  | 인 | 1 |  |
+| 양로기 | 11.19㎾ | 대 | 1 |  |
+| 비고 | - 단선궤도는 시공량을 5%까지 감하여 적용한다. |  |  |  |
+<!-- 병합: 5열 1~4행 「250」(칸 안 한 줄 · 왼쪽 줄과 짝 없음) · 5행 2~5열(비고 칸) · 원문: 몸 1~3행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 60㎏ 레일의 복선 일반철도 기준이다.
+② 콘크리트 타설 후 체결구 풀기 및 조이기, 조립대 철거, 궤도검측 작업을 포함한다.
+③ 기타 기계경비는 별도 계상한다.
@@ -5,10 +5,56 @@ PDF쪽: 404
 인쇄쪽: 348
 시작표지: 4-4 분기기
 끝표지: 4-5 궤도용접
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 4-4 분기기
+
+### 4-4-1 분기기 부설('11년 신설, '19, '26년 보완)
+
+(틀당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|---|
+| 궤도공 |  | 인 | 9 |
+| 보통인부 |  | 인 | 3 |
+| 측량중급기술자 |  | 인 | 1 |
+| 크레인 | 50ton | hr | 3 |
+| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 12 |
+| 비고 | - 분기기 종류에 따라 다음의 할증을 적용한다. |  |  |
+<!-- 병합: 6행 2~4열(비고 칸) · 원문: 칸 선은 무리 사이에만 있음(몸 1~3행 · 4~5행) · 무리 안 줄은 줄마다 찍힘 -->
+
+| 구분 |  | #8 | #10 | #12 | #15 | #18.5 | #26 |
+|---|---|---|---|---|---|---|---|
+| 할증률 | 50㎏ | 0.70 | 0.82 | 0.92 | 1.15 | 1.33 | 1.56 |
+|  | 60㎏ | 0.75 | 0.90 | 1.00 | 1.20 | 1.39 | 1.62 |
+<!-- 칸 안 표: 큰 표 2열 6행(비고) 안 · 병합: 머리 1~2열 「구분」 · 1열 1~2행 「할증률」 -->
+
+[주]
+① 본 품은 자갈궤도에서 #12 탄성분기기(PCT침목, 60㎏레일)를 분해된 상태에서 현장 재조립하는 기준이다.
+② 포인트부를 제외한 모든 침목이 분해된 상태로 반입된 분기기를 기준한다.
+③ 분기기 운반에 소요되는 운반비는 별도 계상한다.
+④ 분기기 부설시 소요되는 용접은 ‘[토목부문] 4-5 궤도용접’을 따른다.
+
+### 4-4-2 신축이음매 부설('11년 신설, '26년 보완)
+
+(틀당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 |  |
+|---|---|---|---|---|
+|  |  |  | 일단 | 양단 |
+| 궤도공 |  | 인 | 0.25 | 0.50 |
+| 보통인부 |  | 인 | 0.13 | 0.25 |
+| 측량중급기술자 |  | 인 | 0.06 | 0.13 |
+| 크레인 | 20ton | hr | 0.33 | 0.66 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~3열 머리~몸 1행 · 머리 4~5열 「수량」 · 원문: 몸 2~4행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 조립된 상태의 신축이음매(60kg레일)에 대한 조립 및 위치조정하는 기준이다.
+② 신축이음매 운반에 소요되는 운반비는 별도 계상한다.
+③ 신축이음매 부설시 소요되는 용접은 ‘[토목부문] 4-5 궤도용접’을 따른다.
@@ -5,10 +5,106 @@ PDF쪽: 405~406
 인쇄쪽: 349~350
 시작표지: 4-5 궤도용접
 끝표지: 4-6 부대공사
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
 ---
+
+## 4-5 궤도용접
+
+### 4-5-1 가스압접('19년 보완)
+
+(개소당)
+
+| 구분 | 단위 | 수량(레일규격) |  |
+|---|---|---|---|
+|  |  | 50㎏ | 60㎏ |
+| 용접공 | 인 | 0.25 | 0.28 |
+| 궤도공 | 인 | 0.15 | 0.17 |
+| 보통인부 | 인 | 0.13 | 0.14 |
+| 비고 | - 운행선 공사의 경우 열차감시원(보통인부) 0.07인을 개소당 추가 계상한다. |  |  |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~2열 머리~몸 1행 · 머리 3~4열 「수량(레일규격)」 · 5행 2~4열(비고 칸) · 원문: 몸 2~4행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 가스압접 작업장(기지)에서 문형크레인을 활용하여 레일을 장척화 용접하는 기준이다.
+② 레일이동 및 교정, 용접작업, 레일연마, 용접부 육안검사 작업을 포함한다.
+③ 외부검사비용, 운전경비, 기계경비, 시편제작비, 기지설치비는 별도 계상한다.
+④ 작업기지의 이동 및 장비 가동비는 별도 계상한다.
+
+[참고자료] 레일공사 가스압접 소모재료
+
+(개소당)
+
+| 품명 | 규격 | 단위 | 수량(레일규격) |  |
+|---|---|---|---|---|
+|  |  |  | 50㎏ 장척화 | 60㎏ 장척화 |
+| 아세틸렌 |  | ㎏ | 1.588 | 1.905 |
+| 산소 | KSM 1101, 99.5% | ㎘ | 2.143 | 2.571 |
+| 바퀴숫돌 | 단면용 A36m B11호<br>A150×8×22 KSL 6501 | 개 | 0.250 | 0.300 |
+|  | 측면용 A24 QWV1호<br>A205×25×25 KSL 6501 | 개 | 0.028 | 0.033 |
+|  | 평면용 A24 QWV1호<br>A205×25×25 KSL 6501 | 개 | 0.024 | 0.028 |
+|  | 최종용 A24 QWV 5호<br>A205×22×22 | 개 | 0.010 | 0.012 |
+| 버너 | 압접가열용 | 개 | 0.0004 | 0.0005 |
+| 노즐 | 압접버너용 | 개 | 0.236 | 0.283 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~3열 머리~몸 1행 · 머리 4~5열 「수량(레일규격)」 · 1열 4~7행 「바퀴숫돌」 -->
+
+[주]
+① 기타 소모품비는 주재료비의 10% 범위 내에서 계상한다.
+② 산소량은 대기압상태의 기준량이며, 압축산소는 35℃에서 150기압으로 압축용기에 넣어 사용하는 것을 기준한다.
+
+### 4-5-2 테르밋 용접('19년 보완)
+
+(개소당)
+
+| 구분 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|
+| 용접공 | 인 | 0.34 |
+| 궤도공 | 인 | 0.23 |
+| 보통인부 | 인 | 0.12 |
+| 비고 | - 운행선 공사의 경우 열차감시원(보통인부) 0.11인을 개소당 추가 계상한다. |  |
+<!-- 병합: 4행 2~3열(비고 칸) · 원문: 몸 1~3행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 시공 현장에서 레일(50㎏~60㎏)을 장대화 용접하는 기준이다.
+② 용접작업, 레일연마, 용접부 육안검사 작업을 포함한다.
+③ 외부검사비용, 운전경비, 기계경비는 별도 계상한다.
+
+[참고자료] 레일공사 테르밋 용접 소모재료
+
+(개소당)
+
+| 품명 | 규격 | 단위 | 수량(레일규격) |  |
+|---|---|---|---|---|
+|  |  |  | 50㎏ | 60㎏ |
+| 테르밋용재 | 점화용 | 포 | 1 | 1 |
+| 몰드 |  | 개 | 1 | 1 |
+| 골무 |  | 〃 | 1 | 1 |
+| 퓨즈 |  | 〃 | 1 | 1 |
+| 산소 |  | ㎘ | 1.5 | 1.8 |
+| 프로판가스 |  | ㎏ | 1.5 | 1.8 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~3열 머리~몸 1행 · 머리 4~5열 「수량(레일규격)」 · 2열 2~7행 「점화용」(칸 안 한 줄 · 왼쪽 줄과 짝 없음) · 원문: 몸 2~7행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 기타 재료비는 주재료비의 30% 범위 내에서 계상한다.
+② 산소량은 대기압상태의 기준량이며, 압축산소는 35℃에서 150기압으로 압축용기에 넣어 사용하는 것을 기준한다.
+
+### 4-5-3 장대레일 설정('11년 신설, '19년 보완)
+
+(km당)
+
+| 구분 | 단위 | 수량 |  |
+|---|---|---|---|
+|  |  | 레일인장법 | 자연대기온도법 |
+| 궤도공 | 인 | 16.6 | 16.6 |
+| 특별인부 | 인 | 2.2 | - |
+| 보통인부 | 인 | 6.7 | 6.7 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~2열 머리~몸 1행 · 머리 3~4열 「수량」 · 원문: 몸 2~4행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 신설공사에서 장대레일을 설정하는 기준이다.
+② 레일 절단, 궤광해체, 롤러삽입, 레일타격, 궤광조립을 포함한다.
+③ 용접은 별도 계상한다.
+④ 기계경비는 별도 계상한다.
@@ -5,10 +5,156 @@ PDF쪽: 407~409
 인쇄쪽: 351~353
 시작표지: 4-6 부대공사
 끝표지: 제5장 강구조공사
-상태: 대기
-작성:
+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_4
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
+기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
 확정지문:
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+
+## 4-6 부대공사
+
+### 4-6-1 자갈채집 및 운반('12년 보완)
+
+(㎥당)
+
+| 구분 |  | 단위 | 부순자갈현장채집 |  |  |  |  |  |  |  |
+|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
+|  |  |  | 50m | 100m | 150m | 200m | 250m | 300m | 350m | 400m |
+| 채집 | 보통인부 | 인 | 0.79 | 0.79 | 0.79 | 0.79 | 0.79 | 0.79 | 0.79 | 0.79 |
+| 운반 | 보통인부 | 인 | 0.22 | 0.27 | 0.34 | 0.40 | 0.46 | 0.52 | 0.59 | 0.65 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 머리 1~2열 「구분」 · 1~3열 머리~몸 1행 · 머리 4~11열 「부순자갈현장채집」 -->
+
+[주]
+본 품은 현장에서 자갈을 채집하여 트롤리로 운반하는 기준이다.
+
+### 4-6-2 레일 절단('12, '19년 보완)
+
+(개소당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 (레일규격) |  |  |
+|---|---|---|---|---|---|
+|  |  |  | 37㎏ | 50㎏ | 60㎏ |
+| 궤도공 | - | 인 | 0.024 | 0.025 | 0.027 |
+| 보통인부 | - | 인 | 0.024 | 0.025 | 0.027 |
+| 절단기 | 40.64㎝ | hr | 0.194 | 0.201 | 0.215 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~3열 머리~몸 1행 · 머리 4~6열 「수량 (레일규격)」 · 원문: 몸 2~3행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 절단기를 사용하여 레일을 절단하는 기준이다.
+② 절단기의 주연료비와 잡재료비는 인력품의 5%로 계상하며, 커터 비용을 포함한다.
+
+### 4-6-3 레일 천공('12, '19년 보완)
+
+(공당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|---|
+| 궤도공 | - | 인 | 0.006 |
+| 보통인부 | - | 인 | 0.006 |
+| 레일천공기 | 1.49㎾ | hr | 0.049 |
+<!-- 원문: 몸 1~2행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 레일천공기를 사용하여 레일(37㎏∼60㎏)을 천공하는 기준이다.
+② 레일천공기의 주연료와 잡재료비는 인력품의 5%로 계상하며, 드릴 비용을 포함한다.
+
+### 4-6-4 침목천공('12, '19년 보완)
+
+(침목 개소당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|---|
+| 궤도공 | - | 인 | 0.011 |
+| 침목천공기 | 2.46㎾ | hr | 0.090 |
+
+[주]
+① 본 품은 침목천공기를 사용하여 목침목에 나사 스파이크 설치(침목 1개소당 8개소)를 위해 구멍뚫기하는 기준이다.
+② 침목천공기의 주연료와 잡재료비는 인력품의 5%로 계상한다.
+
+### 4-6-5 파워렌치 조임 및 해체('12, '19년 보완)
+
+(침목 개소당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 |  |
+|---|---|---|---|---|
+|  |  |  | 조임 | 해체 |
+| 궤도공 | - | 인 | 0.010 | 0.010 |
+| 보통인부 | - | 인 | 0.010 | 0.010 |
+| 파워렌치 | 6.6㎾ | hr | 0.076 | 0.076 |
+<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~3열 머리~몸 1행 · 머리 4~5열 「수량」 · 원문: 몸 2~3행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 파워렌치를 사용하여 나사 스파이크(침목 1개소당 8개소)를 조임 또는 해체하는 기준이다.
+② 파워렌치의 주연료와 잡재료비는 인력품의 5%로 계상한다.
+
+### 4-6-6 타이템퍼 다짐('12, '19년 보완)
+
+(㎥당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|---|
+| 궤도공 | - | 인 | 0.014 |
+| 타이템퍼 | 3400회/min | hr | 0.111 |
+
+[주]
+① 본 품은 타이템퍼 진동수를 사용하여 자갈도상을 인력으로 다지는 기준이다.
+② 타이템퍼의 주연료와 잡재료비는 인력품의 5%로 계상한다.
+
+### 4-6-7 교상발판 설치('12년 보완)
+
+(10m당)
+
+| 구분 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|
+| 궤도공 | 인 | 0.687 |
+| 보통인부 | 인 | 0.344 |
+<!-- 원문: 몸 1~2행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 교량상에 작업자의 이동을 위한 발판을 설치하는 기준이다.
+② 발판설치, 발판고정 품을 포함한다.
+
+### 4-6-8 교상가드레일 설치('12, '19년 보완)
+
+(km당)
+
+| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|---|
+| 궤도공 | - | 인 | 36 |
+| 보통인부 | - | 인 | 14 |
+| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 46.7 |
+<!-- 원문: 몸 1~2행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 교상에 가드레일을 설치하는 기준이다.
+② 가드레일 부설, 침목천공, 나사 스파이크 박기 작업을 포함한다.
+
+### 4-6-9 교량침목고정장치 설치('12년 보완)
+
+(개당)
+
+| 구분 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|
+| 궤도공 | 인 | 0.025 |
+| 보통인부 | 인 | 0.012 |
+<!-- 원문: 몸 1~2행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 교량침목을 교량구조물에 고정하기 위해 앵커를 설치하는 기준이다.
+② 침목천공, 후크볼트 설치, 후크볼트 조임 품을 포함한다.
+
+### 4-6-10 목침목 탄성체결장치 설치('12년 보완)
+
+(침목 개소당)
+
+| 구분 | 단위 | 수량 |
+|---|---|---|
+| 궤도공 | 인 | 0.028 |
+| 보통인부 | 인 | 0.022 |
+<!-- 원문: 몸 1~2행은 칸 선 없이 줄마다 찍힘 -->
+
+[주]
+① 본 품은 목침목에 탄성체결장치를 설치하는 기준이다.
+② 침목천공, 탄성체결장치 부설, 나사 스파이크 조임 품을 포함한다.