knowledge(품셈md): 건설 유지관리 2-2 궤도공사 작성
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인쇄쪽: 894~901
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시작표지: 2-2 궤도공사
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끝표지: 2-3 교량공사
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상태: 대기
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작성:
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상태: 검증대기
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작성: sub_laptop_3
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검증:
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원천: 글자층
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기계검사:
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기계검사: 통과 · ①수 결손 0 허구 0 · ②글자 빠짐 0 더함 0
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확정지문:
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## 2-2 궤도공사
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### 2-2-1 철도안전처리('23년 신설)
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◦ 궤도 유지보수 공사 중 철도운행 안전관리자(열차감시원, 장비유도원, 안전관리자 등)의 인력투입은 각 항목에서 제외되어 있으며, 필요시 배치인원은 현장조건(시공위치, 차단시간 등)을 고려하여 별도 계상한다.
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◦ 궤도 유지보수 공사를 위한 임시신호기(서행신호기, 서행예고신호기, 서행해제신호기, 서행발리스), 서행구역통과측정표지, 선로작업표, 공사알림판 등의 설치는 현장조건에 따라 별도 계상한다.
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### 2-2-2 궤광철거('12, '19, '23년 보완)
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(km당)
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| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량(레일규격) | |
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|---|---|---|---|---|---|
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| | | | | 37㎏/m | 50㎏/m |
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| 목침목 | 궤도공 | - | 인 | 41 | 49 |
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| | 보통인부 | - | 인 | 9 | 11 |
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| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 51 | 61 |
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| PCT | 궤도공 | - | 인 | 42 | 51 |
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| | 보통인부 | - | 인 | 10 | 12 |
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| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 54 | 66 |
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| 터널<br>교량 | 궤도공 | - | 인 | 50 | 61 |
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| | 보통인부 | - | 인 | 12 | 14 |
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| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 65 | 78 |
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<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~2열 머리~몸 1행 「구분」 · 3열 머리~몸 1행 「규격」 · 4열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 5~6열 「수량(레일규격)」 · 1열 2~4행 「목침목」 · 1열 5~7행 「PCT」 · 1열 8~10행 「터널<br>교량」 · 2~3행 · 5~6행 · 8~9행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 자갈도상 구간의 궤광을 해체, 철거하는 기준이다.
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② 철거작업으로 발생된 자재의 상차 및 하화, 정리를 포함한다.
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||||
③ 운반은 별도 계상한다.
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④ 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다.
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||||
⑤ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다.
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### 2-2-3 분기기 철거('12, '19, '23년 보완)
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(틀당)
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| 구분 | 규격 | 단위 | 수량(분기기 종류) | | | |
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|---|---|---|---|---|---|---|
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| | | | #8번<br>분기기 | #10번<br>분기기 | #12번<br>분기기 | #15번<br>분기기 |
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| 궤도공 | - | 인 | 8 | 9 | 11 | 13 |
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| 보통인부 | - | 인 | 2 | 2 | 3 | 3 |
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| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 6 | 8 | 8 | 11 |
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<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 머리~몸 1행 「구분」 · 2열 머리~몸 1행 「규격」 · 3열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 4~7열 「수량(분기기 종류)」 · 2~3행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 자갈도상 구간의 분기기를 해체, 철거하는 기준이다.
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② 철거작업으로 발생된 자재의 상차 및 하화, 정리를 포함한다.
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③ 운반은 별도 계상한다.
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④ 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다.
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||||
⑤ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다.
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### 2-2-4 레일교환(인력)('12, '23년 보완)
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(km당)
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| 구분 | | 단위 | 수량 | | | | | | | | | | | |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| | | | 3시간 차단 | | | | | | 4시간 차단 | | | | | |
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| | | | 시공구간<br>30m 이하 | | 시공구간<br>100m 이하 | | 시공구간<br>100m 초과 | | 시공구간<br>30m 이하 | | 시공구간<br>100m 이하 | | 시공구간<br>100m 초과 | |
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||||
| | | | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ | 50㎏ | 60㎏ |
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||||
| 목침목<br>구간 | 궤도공 | 인 | 193 | 204 | 161 | 171 | 130 | 138 | 178 | 189 | 149 | 158 | 121 | 128 |
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||||
| | 보통인부 | 인 | 42 | 45 | 35 | 38 | 29 | 30 | 39 | 42 | 33 | 35 | 27 | 28 |
|
||||
| PCT<br>구간 | 궤도공 | 인 | 178 | 196 | 149 | 164 | 121 | 133 | 166 | 183 | 139 | 153 | 112 | 124 |
|
||||
| | 보통인부 | 인 | 39 | 43 | 33 | 36 | 27 | 29 | 37 | 40 | 31 | 34 | 25 | 27 |
|
||||
| 교량 | 궤도공 | 인 | 242 | 264 | 202 | 221 | 164 | 179 | 226 | 246 | 188 | 206 | 153 | 167 |
|
||||
| | 보통인부 | 인 | 53 | 58 | 44 | 49 | 36 | 39 | 50 | 54 | 42 | 45 | 34 | 37 |
|
||||
| 터널 | 궤도공 | 인 | 255 | 261 | 213 | 218 | 173 | 176 | 237 | 242 | 198 | 202 | 161 | 164 |
|
||||
| | 보통인부 | 인 | 56 | 57 | 47 | 48 | 38 | 39 | 52 | 53 | 44 | 44 | 35 | 36 |
|
||||
| 비고 | | - 한측 레일만 교환하는 경우는 본 품의 65%를 적용한다. | | | | | | | | | | | | |
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<!-- 머리: 몸 3행까지 머리(네 단 머리) · 병합: 1~2열 머리~몸 3행 「구분」 · 3열 머리~몸 3행 「단위」 · 머리 4~15열 「수량」 · 1행 4~9열 「3시간 차단」 · 1행 10~15열 「4시간 차단」 · 2행 4~5열 · 6~7열 · 8~9열 · 10~11열 · 12~13열 · 14~15열(시공구간) · 1열 4~5행 「목침목<br>구간」 · 1열 6~7행 「PCT<br>구간」 · 1열 8~9행 「교량」 · 1열 10~11행 「터널」 · 12행 1~2열 「비고」 · 12행 3~15열 비고 칸 · 4~5행 · 6~7행 · 8~9행 · 10~11행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 인력으로 양측레일을 교환하는 품이며, 운행선 구간의 야간작업 기준이다.
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② 시공구간은 1일 차단시간 내에 시공하는 레일교환 대상물량 기준이다.
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||||
③ 체결구 해체, 레일교환, 체결구 체결을 포함한다.
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||||
④ 레일의 상차 및 하화, 운반, 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다.
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||||
⑤ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다
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### 2-2-5 레일교환(기계)('12, '19, '23년 보완)
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(km당)
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| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량 | |
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|---|---|---|---|---|---|
|
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| | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 |
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| 목침목<br>구간 | 궤도공 | - | 인 | 84 | 78 |
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| | 보통인부 | - | 인 | 32 | 29 |
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||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 86 | 82 |
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||||
| PCT<br>구간 | 궤도공 | - | 인 | 78 | 72 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 29 | 29 |
|
||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 80 | 76 |
|
||||
| 교량 | 궤도공 | - | 인 | 106 | 98 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 40 | 37 |
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||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 108 | 104 |
|
||||
| 터널 | 궤도공 | - | 인 | 111 | 103 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 42 | 39 |
|
||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 114 | 109 |
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| 비고 | - 본 품은 양측레일 교환 기준이며, 한측 레일만 교환하는 경우는 본 품의 65%를 적용한다. | | | | |
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<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~2열 머리~몸 1행 「구분」 · 3열 머리~몸 1행 「규격」 · 4열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 5~6열 「수량」 · 1열 2~4행 「목침목<br>구간」 · 1열 5~7행 「PCT<br>구간」 · 1열 8~10행 「교량」 · 1열 11~13행 「터널」 · 14행 2~6열 비고 칸 · 2~3행 · 5~6행 · 8~9행 · 11~12행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 레일을 교환하는 기준이다.
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② 체결구해체, 레일교환, 체결구체결을 포함한다.
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||||
③ 레일의 상차 및 하화, 운반, 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다.
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||||
④ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다.
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||||
⑤ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다.
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### 2-2-6 침목교환(인력)('12, '23년 보완)
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(개당)
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| 구분 | | 단위 | 수량 | | | |
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|---|---|---|---|---|---|---|
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| | | | 3시간 차단 | | 4시간 차단 | |
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| | | | A-Type | B-Type | A-Type | B-Type |
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| 목침목 →<br>목침목 | 궤도공 | 인 | 0.283 | 0.209 | 0.279 | 0.206 |
|
||||
| | 보통인부 | 인 | 0.071 | 0.052 | 0.070 | 0.052 |
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||||
| 목침목 →<br>PCT | 궤도공 | 인 | 0.662 | 0.488 | 0.650 | 0.479 |
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||||
| | 보통인부 | 인 | 0.192 | 0.141 | 0.189 | 0.139 |
|
||||
| PCT →<br>PCT | 궤도공 | 인 | 0.775 | 0.571 | 0.761 | 0.561 |
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||||
| | 보통인부 | 인 | 0.224 | 0.165 | 0.221 | 0.163 |
|
||||
| 교량 침목<br>교환 | 궤도공 | 인 | 1.005 | 0.740 | 0.988 | 0.728 |
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||||
| | 보통인부 | 인 | 0.291 | 0.214 | 0.287 | 0.211 |
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<!-- 머리: 몸 2행까지 머리(세 단 머리) · 병합: 1~2열 머리~몸 2행 「구분」 · 3열 머리~몸 2행 「단위」 · 머리 4~7열 「수량」 · 1행 4~5열 「3시간 차단」 · 1행 6~7열 「4시간 차단」 · 1열 3~4행 「목침목 →<br>목침목」 · 1열 5~6행 「목침목 →<br>PCT」 · 1열 7~8행 「PCT →<br>PCT」 · 1열 9~10행 「교량 침목<br>교환」 · 3~4행 · 5~6행 · 7~8행 · 9~10행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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||||
① 본 품은 운행선 구간의 야간에 인력으로 침목을 교환하는 기준이다.
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② 체결구해체, 침목교환, 체결구체결을 포함한다.
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③ 현장 여건별 적용기준은 다음과 같다.
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| 구분 | 적용기준 |
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|---|---|
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| A-Type | - 교환대상 침목이 산재되어 있어 시공위치별로 1~2개의 침목교환 후 이동이 발생하는 경우 |
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||||
| B-Type | - 교환대상 침목이 구간별로 3개 이상 연속적으로 집중되어 있는 경우 |
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|
||||
④ 교량침목교환은 무도상교량에 적용하며, 교량침목고정장치 설치 또는 해체 품은 별도 계상한다.
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||||
⑤ 침목의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다.
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||||
⑥ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다.
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### 2-2-7 침목교환(기계)('12, '19년 보완)
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(개당)
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||||
| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량 | |
|
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|---|---|---|---|---|---|
|
||||
| | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 |
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||||
| 목침목<br>→ PCT | 궤도공 | - | 인 | 0.090 | 0.079 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 0.020 | 0.018 |
|
||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.065 | 0.053 |
|
||||
| PCT → PCT | 궤도공 | - | 인 | 0.110 | 0.097 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 0.025 | 0.022 |
|
||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.105 | 0.086 |
|
||||
| 교량침목교환 | 궤도공 | - | 인 | 0.271 | 0.240 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 0.061 | 0.054 |
|
||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 0.214 | 0.175 |
|
||||
<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~2열 머리~몸 1행 「구분」 · 3열 머리~몸 1행 「규격」 · 4열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 5~6열 「수량」 · 1열 2~4행 「목침목<br>→ PCT」 · 1열 5~7행 「PCT → PCT」 · 1열 8~10행 「교량침목교환」 · 2~3행 · 5~6행 · 8~9행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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||||
① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 침목을 교환하는 기준이다.
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||||
② 체결구해체, 침목교환, 체결구체결을 포함한다.
|
||||
③ 교량침목교환은 무도상교량에 적용하며, 교량침목고정장치 설치 또는 해체 품은 별도 계상한다.
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||||
④ 침목의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다.
|
||||
⑤ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다.
|
||||
⑥ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다.
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### 2-2-8 분기기교환(인력)('12, '23년 보완)
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(틀당)
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||||
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||||
| 구분 | | 단위 | 수량 | |
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|---|---|---|---|---|
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| | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 |
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||||
| #8 분기기 | 궤도공 | 인 | 37 | 35 |
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||||
| | 보통인부 | 인 | 17 | 16 |
|
||||
| #10 분기기 | 궤도공 | 인 | 42 | 40 |
|
||||
| | 보통인부 | 인 | 19 | 18 |
|
||||
| #12 분기기 | 궤도공 | 인 | 47 | 45 |
|
||||
| | 보통인부 | 인 | 21 | 20 |
|
||||
| #15 분기기 | 궤도공 | 인 | 66 | 63 |
|
||||
| | 보통인부 | 인 | 29 | 28 |
|
||||
<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~2열 머리~몸 1행 「구분」 · 3열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 4~5열 「수량」 · 1열 2~3행 「#8 분기기」 · 1열 4~5행 「#10 분기기」 · 1열 6~7행 「#12 분기기」 · 1열 8~9행 「#15 분기기」 · 2~3행 · 4~5행 · 6~7행 · 8~9행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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||||
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[주]
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||||
① 본 품은 인력으로 분해된 상태의 분기기를 재조립하여 교환하는 품이며, 운행선 구간의 야간작업 기준이다.
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||||
② 체결구 해체, 분기기교환, 체결구체결을 포함한다.
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||||
③ 분기기침목 교환, 도상자갈 철거 및 살포 작업은 제외되어 있다.
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||||
④ 분기기의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다.
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||||
⑤ 레일 절단에 소요되는 품은 별도 계상한다.
|
||||
⑥ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다.
|
||||
|
||||
### 2-2-9 분기기교환(기계)('12, '19, '26년 보완)
|
||||
|
||||
(틀당)
|
||||
|
||||
| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량 | |
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
||||
| | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 |
|
||||
| #8<br>분기기 | 궤도공 | - | 인 | 20 | 18 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 4 | 3 |
|
||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 4 | 4 |
|
||||
| #10<br>분기기 | 궤도공 | - | 인 | 22 | 20 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 5 | 4 |
|
||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 5 | 5 |
|
||||
| #12<br>분기기 | 궤도공 | - | 인 | 24 | 22 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 6 | 5 |
|
||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 6 | 6 |
|
||||
| #15<br>분기기 | 궤도공 | - | 인 | 32 | 30 |
|
||||
| | 보통인부 | - | 인 | 7 | 6 |
|
||||
| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 8 | 8 |
|
||||
<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~2열 머리~몸 1행 「구분」 · 3열 머리~몸 1행 「규격」 · 4열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 5~6열 「수량」 · 1열 2~4행 「#8<br>분기기」 · 1열 5~7행 「#10<br>분기기」 · 1열 8~10행 「#12<br>분기기」 · 1열 11~13행 「#15<br>분기기」 · 2~3행 · 5~6행 · 8~9행 · 11~12행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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||||
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[주]
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||||
① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 분해된 상태의 분기기를 재조립하여 교환하는 기준이다.
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||||
② 레일절단, 체결구 해체, 분기기교환, 레일천공 및 연결, 체결구 체결을 포함한다.
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③ 분기기의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다.
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||||
④ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다.
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⑤ 장비(굴착기+부착용집게)의 규격은 작업여건(작업범위, 위치 등)에 따라 변경할 수 있다.
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⑥ 공구손료 및 경장비(절단기, 레일천공기 등)의 기계경비는 인력품의 2%로 계상한다.
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### 2-2-10 분기기+침목교환('26년 신설)
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(틀당)
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| 구분 | | 규격 | 단위 | 수량 | |
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|---|---|---|---|---|---|
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| | | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 |
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| #8<br>분기기 | 궤도공 | - | 인 | 26 | 24 |
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| | 보통인부 | - | 인 | 6 | 5 |
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| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 4 | 4 |
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| #10<br>분기기 | 궤도공 | - | 인 | 29 | 27 |
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| | 보통인부 | - | 인 | 7 | 6 |
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| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 5 | 5 |
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| #12<br>분기기 | 궤도공 | - | 인 | 32 | 29 |
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| | 보통인부 | - | 인 | 8 | 7 |
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| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 7 | 7 |
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| #15<br>분기기 | 궤도공 | - | 인 | 43 | 40 |
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| | 보통인부 | - | 인 | 10 | 9 |
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| | 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | 대 | 9 | 9 |
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<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1~2열 머리~몸 1행 「구분」 · 3열 머리~몸 1행 「규격」 · 4열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 5~6열 「수량」 · 1열 2~4행 「#8<br>분기기」 · 1열 5~7행 「#10<br>분기기」 · 1열 8~10행 「#12<br>분기기」 · 1열 11~13행 「#15<br>분기기」 · 2~3행 · 5~6행 · 8~9행 · 11~12행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 분기기와 분기기침목을 교환하는 기준이다.
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② 레일절단, 체결구 해체, 분기기교환, 침목교환, 레일천공 및 연결, 체결구 체결을 포함한다.
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||||
③ 분기기의 상차 및 하화, 운반, 도상임시철거 및 복구, 자갈다지기 및 정리는 별도 계상한다.
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④ 분기기 부설시 소요되는 용접은 ‘[토목부문] 4-5 궤도용접’을 참고하여 적용한다.
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||||
⑤ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다.
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||||
⑥ 장비(굴착기+부착용집게)의 규격은 작업여건(작업범위, 위치 등)에 따라 변경할 수 있다.
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||||
⑦ 공구손료 및 경장비(절단기, 레일천공기 등)의 기계경비는 인력품의 2%로 계상한다.
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### 2-2-11 도상자갈철거(인력)('11년 신설)
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(㎥당)
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| 구분 | 단위 | 수량 |
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|---|---|---|
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| 궤도공 | 인 | 0.04 |
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| 특별인부 | 인 | 0.11 |
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| 보통인부 | 인 | 0.32 |
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<!-- 1~3행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 인력으로 기존 자갈도상의 자갈을 긁어내는 기준이다.
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② 자갈도상을 긁어내고 도상을 정리하는 작업을 포함한다.
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③ 철거작업으로 발생된 자갈의 상차 및 하화, 운반 및 정리는 별도 계상한다.
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### 2-2-12 도상자갈철거(기계)('19년 신설)
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(㎥당)
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| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | |
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|---|---|---|---|---|
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| | | | 3시간 차단 | 4시간 차단 |
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| 궤도공 | - | 인 | 0.04 | 0.04 |
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| 보통인부 | - | 인 | 0.09 | 0.08 |
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| 굴착기 | 0.2㎥ | hr | 0.12 | 0.11 |
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<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 머리~몸 1행 「구분」 · 2열 머리~몸 1행 「규격」 · 3열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 4~5열 「수량」 · 2~3행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 운행선 구간의 야간에 장비를 사용하여 기존 자갈도상의 자갈을 긁어내는 기준이다.
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② 자갈도상을 긁어내고 도상을 정리하는 작업을 포함한다.
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③ 철거작업으로 발생된 자갈의 상차 및 하화, 운반 및 정리는 별도 계상한다.
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④ 야간작업 할증, 열차 운행에 따른 지장, 대피 할증을 추가 계상하지 않는다.
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⑤ 투입장비는 작업여건에 따라 장비조합을 변경하여 적용할 수 있다.
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### 2-2-13 도상갱환('11년 신설)
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#### 1. 가받침 설치
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(m당)
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| 구분 | 단위 | 수량 |
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|---|---|---|
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| 궤도공 | 인 | 0.09 |
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| 특별인부 | 인 | 0.05 |
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| 보통인부 | 인 | 0.20 |
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<!-- 1~3행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 인력에 의한 지상부의 직선구간 기준이다.
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② 자갈철거 이후 열차운행이 가능하도록 하기 위한 가받침설치 및 침목 가조립, 재료반출, 궤도정비 작업을 포함한다.
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③ 곡선구간(R=950미만)에서는 가받침 설치품을 5% 범위 내에서 가산하여 적용한다.
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④ 잡재료비 및 기구손료는 별도 계상한다.
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#### 2. 판넬설치
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| 구분 | 단위 | 수량 | |
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|---|---|---|---|
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| | | 판넬설치(개당) | 가받침 해체 및 설치(m당) |
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| 궤도공 | 인 | 0.05 | 0.09 |
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| 특별인부 | 인 | 0.09 | 0.18 |
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| 보통인부 | 인 | 0.05 | 0.09 |
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||||
| 비고 | - 곡선구간(R=950미만)은 투입품을 5%까지 증하여 적용한다 | | |
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<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 머리~몸 1행 「구분」 · 2열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 3~4열 「수량」 · 5행 2~4열 비고 칸 · 2~4행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 지상부의 직선구간 기준이다.
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② 본 품은 트랙머신에 의한 판넬설치와 가받침 해체 및 설치 작업으로 구분한다.
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③ 판넬설치는 물청소와 트랙머신에 의한 판넬설치를 포함한다.
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④ 본 품은 B2S A형 판넬(1,225×2,550㎜)을 기준으로 한 것이다.
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⑤ B2S B형 판넬(1,125×2,550㎜)은 동일하게 적용하며, C형 판넬(350×2,550㎜)은 판넬설치 품의 50%를 적용한다.
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||||
⑥ 가받침 해체는 판넬설치를 위한 기존 가받침 및 침목 해체를 포함한다.
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||||
⑦ 가받침 설치는 판넬설치 후 열차 운행을 위한 체결구 조임, 가받침 재설치 및 재료반출, 궤도정비 공종을 포함한다.
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⑧ 잡재료비 및 기계경비는 별도 계상한다.
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#### 3. 타설 후 정리작업
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(m당)
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| 구분 | 단위 | 수량 |
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|---|---|---|
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| 궤도공 | 인 | 0.11 |
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| 보통인부 | 인 | 0.25 |
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| 비고 | - 곡선구간(R=950미만)은 투입품을 5%까지 증하여 적용한다. | |
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<!-- 병합: 3행 2~3열 비고 칸 · 1~2행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 지상부의 직선구간 기준이다.
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② 콘크리트 충전 후 열차 운행을 위한 가받침 설치･해체 및 궤도정비 공종을 포함한다.
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||||
③ 잡재료비 및 기계경비는 별도 계상한다.
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### 2-2-14 궤도정정 및 이설('12, '19, '23년 보완)
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(km당)
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| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 | |
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|---|---|---|---|---|
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| | | | 궤도정정 | 궤도이설 |
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| 궤도공 | - | 인 | 47 | 121 |
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| 보통인부 | - | 인 | 27 | 46 |
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| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 53 | 153 |
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| 굴착기+부착용집게 | 0.6㎥ | hr | - | 153 |
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| 양로기 | 11.19㎾ | hr | - | 76 |
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||||
<!-- 머리: 몸 1행까지 머리 · 병합: 1열 머리~몸 1행 「구분」 · 2열 머리~몸 1행 「규격」 · 3열 머리~몸 1행 「단위」 · 머리 4~5열 「수량」 · 2~3행 · 4~6행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 궤도정정은 레일의 이동범위 1m미만 기준이며, 궤도이설은 레일의 이동범위 1m∼3m 기준이다.
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② 자갈제거, 궤도정정 및 이설, 자갈펴넣기, 자갈정리 및 뒷정리 작업을 포함한다.
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||||
③ 자갈다지기는 별도 계상한다.
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### 2-2-15 교상가드레일 철거('12, '19년 보완)
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(km당)
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| 구분 | 규격 | 단위 | 수량 |
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|---|---|---|---|
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| 궤도공 | - | 인 | 30 |
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| 보통인부 | - | 인 | 11 |
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| 굴착기+부착용집게 | 0.2㎥ | hr | 34.8 |
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<!-- 1~2행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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[주]
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① 본 품은 교상에 가드레일을 철거하는 기준이다.
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② 나사 스파이크 뽑기, 가드레일 철거를 포함한다.
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### 2-2-16 목침목 탄성체결장치 철거('12, '19년 보완)
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(침목 개소당)
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| 구분 | 단위 | 수량 |
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|---|---|---|
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| 궤도공 | 인 | 0.028 |
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| 보통인부 | 인 | 0.022 |
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<!-- 1~2행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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||||
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||||
[주]
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① 본 품은 목침목에 탄성체결장치를 설치 또는 해체하는 기준이다.
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② 나사 스파이크 풀기, 레일 들기, 체결장치 철거 품을 포함한다.
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Reference in New Issue
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