eomsangdonandClaude Opus 5
8ac892d97d
실무 자료 용화.las가 계획노선 2,136m 중 일부만 덮는다. 좌표 문제가 아니라 측량 범위 자체다 — LAS(VLR EPSG 5176)와 정사영상 용화.tif 범위가 서로 일치하고, 위경도로 datum 보정까지 태워도 위도는 완전히 포함되며 경도만 동쪽 431m 초과한다. 노선 3D 표시 - 계획노선을 지표면에 드리우지 않고 데이터 최고 표고(bounds.z_max) 평면에 수평으로 얹는다. 노선과 측량 범위가 평면상 어디서 어긋나는지 보려는 것이라 지형을 따라 오르내리면 오히려 판단이 어렵다. - 색은 2D 지도·B05 배수유역도가 쓰는 routeLineColor()를 그대로 쓴다. 같은 선을 두 화면에서 다른 색으로 그리면 같은 것인지 알아볼 수 없다. 노선 트림 - trim_route_to_surface(): DtmGridSampler 의 valid_mask 로 판정한다. bounds 사각형이 아니라 불규칙한 실제 외곽이다. 가장 긴 연속 유효 구간을 남긴다. - 가장자리 여유 SURFACE_ROUTE_EDGE_TRIM_M(30m)은 잘라 낸 쪽 끝에만 적용한다. 노선 본래 끝점이 지표면 안이면 깎지 않는다. - 자르는 자리는 _planned_route_points_in_project_crs() 한 곳이다. 체인의 BP·EP·CP가 전부 이 함수를 지나므로 여기서 한 번 자르면 하류가 모두 유효해진다. - 지표면을 못 열면 자르지 않는다. 트림 실패가 설계를 막으면 안 된다. 실측(용화 노선 2,136m): csf/dtm/smooth -> 1,310m (61%) classification/dtm/smooth -> 1,070m (50%) bounds 사각형 기준 추정치 1,400m보다 짧다 — 실제 외곽이 사각형보다 작기 때문이다. Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Aislo
Aislo 웹앱