knowledge(품셈md): 산림 10-10 헬리콥터 자재 운반 작성

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 인쇄쪽: 151
 시작표지: 10-10. 헬리콥터 자재 운반
 끝표지: 10-11. 불도저 운반
-상태: 대기
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+상태: 검증대기
+작성: sub_laptop_3
 검증:
 원천: 글자층
-기계검사:
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 확정지문:
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+## 10-10. 헬리콥터 자재 운반
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+> 인력 및 장비 운반 또는 가선 설치가 불가능한 지역의 사방사업에 적용하며, 헬리콥터의 비행경비(부속기계수송비, 작업비행비, 시험비행비 및 야간계류, 기계임대 및 운전 및 유조차) 등은 견적 처리할 수 있다.
+>
+> ∙ 실제운반이란, 짐을 싣는 곳에서 짐을 싣고 짐을 내리는 곳으로 향하는 과정을, 공 운반이란 짐을 싣지 않은 상태로 짐을 내리는 곳에서 짐을 싣는 곳으로 향하는 과정을 말한다.
+> ∙ 짐과 연결된 케이블의 길이가 긴 경우(10m를 넘는 경우)의 공운반의 속도는 실제 운반과 같은 속도로 한다.
+> ∙ 작업의 연속비행시간: 1회 작업연속시간은 1시간으로 한다.
+> ∙ 케이블로 연결된 짐의 길이 한도: 15m 정도를 표준 한도로 한다.
+> ∙ 짐을 옮기는 삭도 길이 한도: 헬리콥터 바닥부분부터 자재하부까지의 길이는 통상 10m 정도를 한도로 하지만, 단목택벌 집재 등의 경우는 30～50m정도로 길게 하는 사례가 있다.
+> ∙ 품의 할증 : 헬리콥터 운반과 연동되는 지상작업(콘크리트 타설, 강재조립 등)은 현지상황 등을 감안하여 작업품셈을 30%범위 내에서 할증할 수 있다.
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+### 10-10-1. 콘크리트 및 골재운반(지상)
+
+| 명칭 | 형태ㆍ치수 | 단위 | 수량 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|
+| 작업반장 | | 인 | 2.0 | ∙ 헬리콥터의 유도 등, 짐싣는 곳, 짐내리는<br>곳 각 1인 |
+| 보통인부 | | 인 | 13.0(합계) | |
+| | | 〃 | 7.0 | ∙ 버켓 채우기(7인), |
+| | | 〃 | 2.0 | ∙ 계량·짐표찰 붙이기(2인)<br>단, 콘크리트의 경우 2인을 감한다. |
+| | | 〃 | 4.0 | ∙ 적하, 소운반(4인) |
+| 버켓 손료 | | 개 | 4.0 | ∙ 버켓손료 무대 |
+<!-- 병합: 1열 2~5행 「보통인부」 · 2열 2~5행 빈 칸 · 2~5행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->
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+[주]
+골재 등을 적상기계에 따라 사용하는 경우, 로더에 필요한 경비는 별도 계상하고 짐 싣는 곳의 보통인부 4인을 감한다.
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+### 10-10-2. 그 외 자재의 운반품셈
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+| 명칭 | 형태ㆍ치수 | 단위 | 수량 | 비고 |
+|---|---|---|---|---|
+| 작업반장 | | 인 | 2.0 | ∙ 헬리콥터의 유도 등, 짐싣는 곳,<br>짐내리는 곳 각 1인 |
+| 보통인부 | | 인 | 13.0(합계) | |
+| | | 〃 | 7.0 | ∙ 결속, 계량, 짐표찰 붙이기 |
+| | | 〃 | 2.0 | ∙ 후크결속 |
+| | | 〃 | 4.0 | ∙ 적재 소운반 등 |
+| 와이어 손료 | | 매 | 7.0 | ∙ 실제 운전 1시간당 손료는 4%로 한다 |
+<!-- 병합: 1열 2~5행 「보통인부」 · 2열 2~5행 빈 칸 · 2~5행은 PDF 에서 선 없이 한 칸에 줄마다 짝지어 찍힌 값을 줄로 폄 -->